Ответ на пост «Fat Boy»⁠⁠1

Пробеги в объявлениях вообще не показатель, очень много японских туреров с пробегом до 50 тысяч км условно, которым так же 20-30 лет, это специфика рынка, люди психологически не готовы брать с реальным пробегом что мотоциклы, что автомобили, а раз есть такой запрос, то пробеги смотанные в большинстве случаев, очень редко увидишь честные.
А то, что на туринге (без разницы, кинг то, электра или РГ) неудобно ездить - полнейшая чушь, сам езжу на электре эво и за 4 года 50 тысяч пробега было намотано, в основе в дальняках конечно и с двойкой, до этого был японский люкс-турер, по усталости всё плюс минус так же.

Про расход - любой более-менее объёмный и тяжёлый мот жрёт 5-6 литров на дальняк, так что не понимаю претензий на этот счёт вообще.

Про перегрев - вы видимо не ездили на харлее или слышали краем уха о нём, не более. У нас очень много харлеистов в Сочи и Краснодарском крае, никаких проблем с перегревом не испытывают.

все харлеи в одну кучу свалил, а как же электричка или родкинг которые сожрали ни один ахулиард километров?

У меня Fatboy на 88 моторе, 21 год, я накатал 43800 миль, ни разу не перегрелся, и по городу ( Москва и Подмосковье) и на дальняки ездил. Дискомфорт для 5-й точки не заметил, на хонде больше уставал

Сейчас мотоциклы вообще мало покупают, потому что денег нет. А Харлей - это дороговато, вот и продажи падают)

Американская школа

Ох вот да, как меня веселят эти ребята на чопперах и эндуро с гигантскими кофрами в пробках, купили мотоцикл и в пробке стоят. Всегда когда мимо них проезжаю по соседнему междурядью говорю им - "жирный жирный мотоцикл пассажирный".

Ну не соглашусь. У меня здоровенный виктори на 100-ом моторе. Кофры, бэтвинг и я в пробках с тачками не стою.

Со всеми пунктами соглашусь,кроме 3

"В третьих, вот эта пафосная посадка "на копчике" с ногами вперед реально охренительно неудобная и пятая точка очень быстро устает."

Всю жизнь хотел вытянуть ноги и ехать на встречу ветру.Все эти ветрозащитные хуйни от лукавого считаю )

На своей Магне осуществил более чем.езжу каждый день 60км (30 до работы и обратно) и кайфую.

Каждый раз приятно удивляюсь,что водители уступают,дав возможность проехать.респект таким.

(Сам когда дождь,еду на машине и стараюсь делать также)

Куда лучше протискиваться между машинами в пробке, норовя свернуть зеркала и покоцать бок. Или обогнать, внезапно вынырнув из слепой зоны справа. Доводить до экстаза, гоняя ночью. Вот это да, это про тру байки. Вы это хотели сказать?))

Хорошо, тогда, не примеряясь ни к чему, я вас спрошу как человек, который хочет себе взять мот, который будет хорош для города-миллионника, будет годен для перевода на 400км., не будет головной болью для окружающих и на долгие годы останется для меня верным другом(не люблю менять вещи, особенно хорошие).

согласен частично.

Да, харли (говорим о фатбое) убог как транспорт, сидишь как на неудобном кресле, еще и между ног прижать нечего, опять же из-за посадки. Я разницы с каким-нибудь скутером вообще не заметил. Движок жарит хорошо, но тут любой 1000сс+ возьми, все будут утюгами между ног.

Карбы - отлельная песня, два дня катаешься, месяц регулируешь.

Но есть нюанс. Все это вкусовщина. Есть люди, кому все это нравится, и посадка, и динамика и грация бегемота, и ветер в еблет (кто стекло не вешает), и поебаться с мотором и сцеплением в удовольствие. Эта техника для них. И они прекрасно рассекают на них и в городе по пробкам.

К тому же, обобщая харлеи, обычно говорят о чопперах. Они и нужны как раз для того, чтоб хуярить 80 по пустым дорогам, и головой мотать по сторонам в удовольствие. Вся эта вот романтика из харлидевидсона и ковбоя мальборо, диких кабанов, и прочих мото вестернов.

Однако, есть же модели и чтоб ездить - панам. И хипстерская ебанина для метросексуалов - лайввайр. И тяжелые туринги - глайды. И даже, прости господи, трайки, для особых извращенцев.

Поэтому, вы просто взяли "не ваш" мотик. Скидывайте, и ищите дальше под себя. А люди, которые прутся, им нравится, не надо их судить по своим предпочтениям. Они так же обосрут японский супер спорт в ответ.

Классические круизеры ,это конечно не самые удобные моты. Сам езжу на "гусе". Приятель дал прокатиться на "драгстар". На первой же кочке позвоночник так хрустнул, что дальше ехать уже не хотелось. Посадка с вытянутыми вперёд ногами,не способствует амортизации))
Короче тур эндуро, по мне ,гораздо практичнее. Там где круизер едет еле еле, я еду как Стефан Петрансель,на ралли Париж-Даккар)
В городе тоже ловчее ,потому что разворот меньше и через поребрик можно переехать,есль надо. Ну и на трассе ничуть не хуже

Потому что настоящие Харлеи выпускались до 1999 года :D всё остальное - это ванильная ересь.

"Как бы не так, внимание проявляют только другие мужики..."

То же самое с "качками". Интерес больше со стороны других мужиков: сколько надо времени, чтобы до такого состояния накачаться? А какое нужно питание? А можно ли бухать и т.д?

P.S. Yamaha xvs1100 вполне норм для города. В России (особенно сейчас, с этими санкциями) американские байки вообще не вариант.

Смишнооо!) И по большому счету чушь. Жрет? Ну да, особенно если крутить, да, как машина - объем-то соответствующий, аж 5-8 литров. ужас какой...92го. Греется!? ) единственный раз у меня загрелся харлей когда я первый раз попал в пробку при 40+ еще не сменяв жижи. Залил соответствующие погодным условиям свежие маслА - и всё, нет перегрева. Архаичный? ну да. отчасти потому и берут его. А еще это обкатанная в плане надежности и долговечности конструкция плюсом представляющая кучу возможностей технической кастомизации - хочешь объем больше - пожалуйста, хочешь шестую и/или заднюю передачу - легко! всё есть на рынке и встает без танцев с бубном. Конкретно мой софтейл городской, не для трассы, но он - удобен, а уж какой нить роадглайд или электричка и подавно. Это я еще не говорю что у меня заводская вилка спрингер) Жуткая архаика - но она вполне справляется со своими задачами и мне нравится. Междурядье: запросто! Не мопед конечно, но вполне в большинстве случаев проезжаю не напрягаясь!Ваше мнение ни разу не объективное и не экспертное. Поэтому - чуть меньше пафоса, сударь!)

Т.е. ты попробовал древний ХД, чуть-чуть поездил, но нормально ездить на нём не осилил, взял по дешману индийскую городскую чахотку и решил, что обрёл истину и теперь должен вразумить заблудшие души?

Мотоцикл даёт радость жизни и свободу перемещения( когда город в пробках стоит , ты через них просачивается как вода сквозь песок)

Единственный плюс. Перевешивает ли он минусы? Личное дело каждого.

Мне кажется, даже на приоре больше комфорта, чем на этом дорогом харлее. Если, например, дождь. Или минус 30 на улице.

Всегда смотрел на мотоциклистов, как на умственно неполноценных людей. И автор своей статьёй, в общем-то, это подтвердил.

Точнее нет, не всегда, тут я дал Маху. Со времен, когда автомобили стали вполне себе доступны всем слоям населения.

Было время, помню, когда тупо машина стоила дорого и на неё была огромная годовая очередь, мотоцикл был простым выбором нормальных людей, как альтернатива автомобилю, обеспечивающая самое главное - мобильность. Хоть и минус комфорт.

это чисто ваше мнение и тогда вперед - брать голду) и при нужной сноровке - можно тоже в пробках не пыхтеть )

а я кайфую, у меня шпрот 1200, с хромульками, выносами, бак 17л - расход 6-7л, в пробках не стою (на то он и шпротина), небольшой, везде пролезет)

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

Купи для города спортстер и не парься

Мотоцикл даёт радость жизни и свободу перемещения( когда город в пробках стоит , ты через них просачивается как вода сквозь песок)

Единственный плюс. Перевешивает ли он минусы? Личное дело каждого.

Мне кажется, даже на приоре больше комфорта, чем на этом дорогом харлее. Если, например, дождь. Или минус 30 на улице.