Ответ на пост «Брюнетки»⁠⁠4

Писать , да и говорит такое, это моя суперспособность помноженная на профдеформацию.

Обычно нет, ремонтирую за счёт жильцов. Могут потом попробовать выставить счёт виновникам. Но я сам такого не видел.

Кабину держат минимум 3 троса. ( В старом фонде , где лифты 50 годов, может и два)

Для удержания кабины хватит одного.

Но если вдруг с ними что то случиться ( а такого я не видел и не слышал,почти*)

То все лифты оборудованы ещё четвертым тросом который активирует ловители кабины. Система работает при превышении номинальной скорости кабины на 30% . В старых лифтах система ловит кабину только в направление вниз. В новых в обоих направлениях.

* Но совсем я вашу дочу без фобий не составлю. Единственный раз когда все три троса порвались, был при пожаре в кабине. Кабина наверное полчаса горела, прежде чем переплавились все троса , но даже тогда система поймала кабину.

Так что для меня пожар в лифте самое страшное что может быть. Радует что я никогда не слашыл о гибели людей . Обычно это либо поджог пустой кабины, либо огонь очень медленно разгорался.

"Когда у общества нет цветовой дифференциации касок, то нет цели".©

Мне повезло, а вот коллеги помогали пожарникам вытаскивать остатки малолетних гонщиков затёртых между кабиной и стеной.

Я сам видел только верёвку в виде качелей привязанную под кабиной.

Сработали система ловителей кабины ( предназначена ловить кабину при превышении скорости на 30%, но так как работает на грани чуствительности, то иногда бывают нештатные срабатывания). Причина от изношенности механизма до неправильной регулировки.

Происходит это так , лифт движется вниз. Происходит что то, срабатывает ловители и кабина почти мгновенно останавливается. Попробуй спрыгнуть с метровой высоты , ощущения почти такие же, только никто к этому не готов в кабине. Ситуация конечно не штатная , но происходит довольно часто.

Везде написано что кабина пролетела , но когда кабина летит, это почти невесомость и потом резкий удар об пол при остановке кабины, такое не каждый переживет. А в ваших случаях все в основном уходят сами.

Так что скорее всего кабина штатно ехала вниз, на этаже, где потом вышли люди , сработали ловители , кабина резко остановилась , все пересрали перечитавшись жёлтой прессы и начали названивать в МЧС. Потом их выпустили механики или выломав двери мчс, посмотрели причину срабатывания ловителей и запустили лифт дальше.

В данном случае да. Без камер говорили что само так случилось и что то доказать сложно было.

Аварийка которая выпускает людей старается не ездить. Двое механиков вместе стараются не ехать. Ну если механик один то обычно ездит. Даже если застрянешь , то это редкие минуты спокойствия и медитации , пока прораб организует людей на твой выпуск .

К сожалению это так. Конечно это больше относиться к старым лифтам с двух скоростным приводом, где переключают скорости лифта обмотки в моторе, а тормоз обеспечивает замедление и остановку стираясь по мере работы . ( Но скажу что ситуация там развивается не мгновенно, сначал лифт начинает неточно останавливаться из за удлинившегося тормозного пути и вот если этот момент прокурит обслуживающая организация , то большой шанс улететь в потолок)

На современных лифтах где скоростью лифта управляет электроника частотного привода, тормоз только удерживает кабину в зоне остановки, после того как электроника остановила кабину до 0. Там эта ситуация крайне маловероятна.

Просто не воспринимайте двери как что то стабильное. Я вообще воспринимаю их как занавесочки. Вот стенки кабины другое дело.

Половина ? Да вы оптимист однако. Или это мне не везло.

Сперва обслуга, потом монтаж, потом снова обслуга , потом наладчик , потом сборка станций управления , потом надоело и сменил деятельность.

Приснилось наврное. На дверях на этажах нет никаких механизмов для самостоятельного открытия. Их открывают двери кабины , когда лифт находиться на этаже.

90% это механик. Если в шахте темно, а на площадке перед лифтом светло, то не сразу и заметишь что там в шахте кто то есть. Потом он вылез с крыши кабины на другом этаже , запустил ее в нормальную работу и лифт приехал к вам.

Но вообще если вы видите открытие двери , ВСЕГДА убедитесь что там есть лифт. Историй, когда механики оставляли приоткрытую дверь , ремонтируя что то на кабине, а им на голову падали дети и бабки , довольно много.

Поэтому, обычно те кто в теме, улыбаются с таких моментов.

Сколько людей столько будет попыток.

Сильна богатырями* земля русская.

*Опция "мозги" в комплект стандартной поставки не входит и доступна за дополнительные деньги.

Все так с мелкими нюансами. Ремни использует Отис ( есть система мониторинга) и Шиндлер ( нет системы мониторинга, только визуальный осмотр) . Как один из бонусов ремней это плавность хода , но всравно самые крутые лифты по плавности это обычные тросовые коне. Из относительных новинок , троса в полиуретановой оболочке. Основной смысл ремней и таких тросов, это сильное снижение размеров всех канатоведущих шкивов, что позволяет засовывать большие кабины в маленькие шахты почти без зазоров.

При растягивание всех тросов одновременно в стандарте для скоростей ниже 1.6м/с никаких систем нет, только визуальный осмотр ну или когда кабина перестает приезжать на верхний этаж, потому что противовес садиться на буфер внизу шахты. А вот на скорости выше 1.6 ставят гидравлические буфера снизу шахты, и на штоке этого буфера стоит контакт безопасности.

Обычно выпускают в течение 40 минут. Ну бывает ещё час, если двери совсем заклинило. Так что осознать не успели. Но обосрались точно, грохот там при такой ситуации конкретный.

Там 1 электрическая цепь безопасности и 3 контрольные. При разрыве любой из них лифт обычно останавливается. Если он весь не в перемычках. Но это уже большие проблемы для механика.

Нашумевшая в свое время история в лифтовых кругах.

По факту некачественное обслуживание и пофигизм на всех уровнях.

Женщина ехал в кабине вниз. Когда кабина была на несколько метров ниже противовеса , противовес выскочил из искривленых направляющих ( искривление которых не заметили при то) и стал болтаться по шахте . После очередного удара об стенки шахты из него начали выпадать груза ( весом от 30 кг каждый , можете представить какие это были снаряды) и попали по кабине , которая была ниже их. У женщины почти небыло шансов, груза пробила кабину насквозь и женщина выпала в пробитое отверстие. Остатки кабина вроде даже осталась висеть на ловителях там, где в нее попали груза.

Эта картинка показывает принцип работы 95% современных ловителей. К - это часть крепиться к кабине. С стрелками это клинья и они крепиться к тросу ограничителя скорости. При штатных ситуациях трос ограничителя скорости движется вместе с кабиной. Но если что то случиться, то ограничитель скорости установленный сверху шахты блокируеться , трос останавливается , кабина продолжает двигаться вниз и трос начинает вытягивать клинья на верх , клинья зажимают рельсу лифта и останавливают кабину.

Если лифт на всех этажах делает шёлк, и только на одном бдыщь , то это не нормально.

Жаловаться стоит в управляющую домом компанию. Можно позвонить и в обслуживающий лифт компанию. Если они скажут что все нормально, предупредите их что вызовите конкурирующую фирму , что бы она в их присутствие проверила лифт. Обычно конкуренты стараются нарыть максимум и все обслуживающие фирмы не любят показывать насколько они ничего не делают.

Ну не так жёстко то . Просто с юмором объясняем значение слова лифтёр.

На двери лифта лучше никак не опираться. На старых лифтах большой шанс получить такой же результат. На новых изменили конструкцию и шанс меньше.

Колун ( это я как понимаю натяжное устройство троса ос) натягивает кольцо троса ограничителя скорости (оба конца троса крепятся к ловителям на кабине, сверху шахты трос проходит через ограничитель скорости , снизу шахты через натяжное устройство) . И на нем есть контакт.

Ага. Сверху ещё не должен доезжать до этажа, что бы было пространство слезть с крыши, если застрял.

Только если вы были в каком то очень крутом проекте, где по какой то причине на дверях шахты стоят свои моторы. Но это 0.0001 % всех лифтов в мире.

Двери шахты это по сути створки и ролики с замком. Кабина приезжает на этаж, начинает открывать двери кабины , двери кабины цепляться за двери шахты, разблокируют замок и открываются дальше вместе.

Пихайте , пихайте. В хозяйстве всё пригодится.

Сорян, не нашел такую же картинку , но с сиськами.

Это тема как больная мозоль. Единственая по сути поломка при которой рвет метал и электропроводку. Надо хорошо кувалдой махать в замкнутом пространстве для приведения всё в норму. Редко кто хотел идти на устранение такого, даже за деньги.

Либо работал по обслуживанию домов и всякого насмотрелся.

В основном мужики и занимаются. Особенно бухие.

В этом ничего, техник открывает двери шахты, а это двери на кабине. На дверях шахты используется сервисный треугольник (почти как в электрических шкафах). В старых лифтах палкой разблокируют один из замков двери шахты.

Скорость с крыши у него обычно не больше 30 сантиметров в секунду. Сложно испугаться. Главное 3 раза убедиться что ничего из одежды или вещей не зацепится за железки торчащие по шахте.

Механикам запрещено на полной скорости на крыше кататься. Но кто же видит то.

Лифты ещё и по скорости разные. Неуютно когда подъезжаешь к верхнему перекрытию шахты на скорости 2.5 м/с. А стандартные сейчас 1 м/с уже скучно

Мужчины это случайно выжившие в детстве мальчики.

Может тормоз плохо отрегулирован и кабина проскальзывает мимо уровня этажа , но при этом успевает двери открыть.

Вообщем с проф точки зрения тут надо что то сделать и я не понимаю, почему механик этого не может делать.

Мотор установлен только на дверях , которые на кабине. Они на видео и открываются. Шахтные при этом остаются закрыты ( так как кабина проехала уровень этажа и остановилась выше , механизм на дверях кабины не смог зацепить механизм на дверях шахты) . Есть одна фото, где кабина стоит выше и обе двери открыты. Но как туда попала кабина не ясно, мог и механик отогнать и двери открыть.

К этому видео у меня только один вопрос, почему кабина открывает двери, когда она находится не на этаже.

Видео из кабины, пока не закрылись дырки кабины, видно как мелькают двери шахты других этажей.

Вспомним физику. Ускорение свободного падения ( а мы ведь считаем что кабина падает) примерно 9.2м/с в квадрате. Т.е. через секунду кабина будет лететь с скоростью 9.2 м/с ( 33 км/ч) . Почти в 6 раз быстрее бега. Даже с такой скорости при резкой остановки шансы выжить хоть и есть, но с серьезными травмами. Думаю об этом бы точно написали.

Про описаные вами случаи, у лифтов бывают разные скорости. 1м/с это сейчас база, 2.5 м/с в высотках, 3-4м/с после 30 этажей начинают применять. Если при 1м/с срабатывание ловителей неприятно, но в основном без травм, то 2.5-4 м/с уже серьезное испытание. На моей памяти один раз человек ломал ногу в лифте, севшем на ловители при скорости 2.5 м/с .

Троса не рвутся. Только если не умышленно. Слишком большой запас в них закладывают. Все случаи в прессе это нештатные срабатывание ловителей. Там где жертвы , некачественное техническое обслуживание.

В лифте сложно понять какая скорость. Замкнутое пространство и нет внешних ориентиров. Да и особенность электродвигателя в том что он разогнав кабину до нормальной скорости потом не даёт лифту ехать меделеней или быстрее.

Я конечно красиво описал, но сам лично не разу не садился на ловители. Только наблюдал с стороны. Грохот там такой стоит, что любой испугаться.

Вы вряд ли окажетесь в такой ситуации , только если случиться взрыв.

Лифты рассчитаны на пожары. Двери на этажной площадке минимум держат огонь 30 минут в базовой отделке . Сам лифт не ездит больше 40 секунд. Если в здание есть пожарная система , она даст команду лифтам и они уедут на основной посадочный этаж и встанут там с открытыми дверьми и перестанут работать.

Но если вдруг, то вылезти самому ,если кабина не на этаже , не получиться. Дверь имеет специальные замки, которые не дают им открыться. Если кабина на этаже то модно попробовать раздвинуть двери.

Зависит от жадности всех звеньев цепи . В лёгких случаях там часа на два ремонта , в тяжёлом пару дней. Думаю стартовать можно от 30 000 и выше.

Это не совсем т балки. У них специальный профиль. Между собой они скручиваются стыковочной пластиной. Можете попробовать поискать остатки в лифтовых организациях. После монтажа часто остаётся и обычно в метал сдают.

И ролики используют только на скоростных лифтах , в основном там башмаки скольжения.

Да, механики в цирк на акробатов не ходят, своего хватает.

Тогда вам стоит в церкви свечку поставить, это по их теме. Реальных причин ( кроме перечисленных ) для такого нет.

Разные картины видел, бывало 9 этажки годами с сломанными лифтами жили, особенно если с жильцами не повезло. Потом как то набирали на ремонт. Но вообще простой лифта довольно частая картина. Много разных моделей, на все физически не получается держать детали, поэтому приходится ждать с отключеным лифтом.

Походу "ться" включен в бесплатный базовый пакет. Всё остальное по премиум подписке.

В ответ добавил картинку

Тогда ясно. Современное рабство

Все так плохо ? У нас можно через трёхсторонний договор сменить обслуживающую лифты организацию.

Старые да, любят подергаться. Но могу точно вас успокоить, вы не падали ( это как минимум невесомость в кабине во время полета вниз , да и с другой стороны троса, которым привязана кабина, висит конструкция с грузами называемая противовес, она ещё тяжелей чем кабина, и падает она, если обрезать троса с таким грохотом, что стенки дома качаются) .

Вот видео реального падения лифта , когда при разборки лифта его специально уронили.

https://youtu.be/eVX7CPAU_n0?si=_Ck9IIlo9v9smppc

Самое печальное, что среди электромехаников такие тоже есть.