Нууу тупыыые
Они говорят
"страна-бензоколонка"
так вот, хрена вам лысого!
Они говорят
"страна-бензоколонка"
так вот, хрена вам лысого!
Помните то неприятное чувство, когда запускаешь прошивку BIOS и буквально замираешь перед экраном? Вентиляторы гудят, индикаторы мигают, а в голове одна мысль: только бы свет не моргнул. В начале 2000-х это был почти ритуал на грани нервного срыва для любого, кто хоть раз пытался обновить BIOS. Причина страха была простой: на большинстве материнских плат стоял один чип BIOS. Маленькая микросхема, с помощью которой компьютер начинал опрос всех своих систем. Такой себе предполетный чек-лист. Но если прошивка слетала, питание пропадало или эксперимент с разгоном заходил слишком далеко, плата могла превратиться в дорогой и бесполезный кусок текстолита. Тут уже не помогала переустановка Windows (банально черный экран и никаких признаков жизни кроме вращения вентиляторов) — нужен был сервис, где чип выпаивали и перезаписывали через специальный программатор. Мало того что долго, так еще не каждый сервис умеет, ну и конечно денег тоже попросят.
Gigabyte в конце 90-х предложила очень практичное решение: на плате стали ставить два физических чипа BIOS. Не виртуальную страховку, не программный костыль, а две настоящие микросхемы. Основная хранила рабочую прошивку, резервная — копию, которую нельзя было случайно испортить обычными средствами. Именно это и стало той самой Dual BIOS, о которой потом вспоминали как о фирменной находке Gigabyte.
Схема работала просто. При запуске плата сначала проверяла основной BIOS. Если он был поврежден из-за неудачных манипуляций, например, любопытного меня – компьютер загружался с резервного чипа, а затем мог автоматически восстановить основную копию. Пользователю в большинстве случаев не приходилось ничего делать: система сама вытаскивала себя из неприятной ситуации.
Сначала Dual BIOS встречалась только на дорогих платах, но позже технология стала почти привычной для линейки Gigabyte. Это был удачный ход: покупатели получали не просто еще одну функцию в спецификации, а реальную защиту от одной из самых нервных ошибок тех лет.
У системы, конечно, были ограничения. Два чипа удорожали плату, а при серьезных проблемах с питанием мог пострадать и резервный BIOS. Но в реальной жизни эта схема спасла массу компьютеров и столько же нервов. Для многих Dual BIOS стала не просто функцией, а символом той эпохи, когда новинки появлялись каждый сезон, когда бренды не тупо копировали технологии друг друга, а пытались изобретать полезные решения, пока конкуренты изобретали свои. Примерно в то же время, был такой производитель плат EPOX, который часто выбирали энтузиасты, так как данные платы обладали невероятно широким спектром всевозможных тонких настроек параметров через BIOS. И эти ребята вообще пошли своим путем, предложив пользователю интегрированный прямо в материнку POST дисплей.
Ну а дальше вы все уже и сами знаете. Компьютер по сути проделал эволюционный путь автомобиля. Те, кто учились в автошколах 30-40 лет назад, изучали как работают ДВС, как коленвал вращается шатунами, или как отрегулировать клапана у себя во дворе. А сейчас если помнишь с какой стороны у твоего автомобиля лючок бензобака - ты большой молодец!
Регулярно. Едешь себе, две полосы, справа условный дедушка на семёрке едет 85, разрешено 90, набираешь, выезжаешь в левую полосу для опережения, равняешься, и вот он.
Летит, 140, моргает, прижимается, блымк-блымк. Мне что, блять, подпрыгнуть или в деда ехать чтоб тебе царю дорог не пришлось ждать эти бесконечные 10 секунд пока я закончу маневр?
Ракеты как правило бмв-рэнж роверы начала 2000х или лады гранты/ларгусы.
Скажите честно, вы долбоёбы?
