Сергей Вязович впервые в карьере становится призером гонки Дакар, приехав на 2-е место в зачете грузовиков.
Хочется отметить неизменное прогрессирование команды МАЗ-СПОРТавто
-2012 -- 31место
-2013 -- 21 место
-2014 -- 11 место
-2015 -- 10 место
-2016 -- сошли все
-2017 -- 6 место
-2018 -- 2 место
А даже если бы да, что это меняет? В каждой теме про дакар два три идиота про это пишут, непонимая что сейчас в мире нет ни одного производителя использующего хотя бы половину деталей своего производства.
Это офигеть как меняет дело. Разработка своих моторов позволяет оперативно менять конструктив под новые требования. Отсутствие своих разработок у КАМАЗа скорее всего повлечет слёт с дакара в 2018.
А теперь нам идиотам объясните, как ваши хваленые детали других производителей позволят сделать новый мотор к сезону
отечественной инженерной школы постройки современных дизелей нет, забудьте, все что более менее актуально это западные аналоги и разработки, ни плохо не хорошо, просто так получилось
Мотор к сезону 2018 уже нахуй не нужен, а к 2019 уже готов и проходил обкатку на машине 502 Д.Сотникова.
Вообще то там стоял свой мотор ямз. Но организаторы постоянно ищут способ поменять регламент таким образом, чтобы навредить именно камазу.
И их можно понять. Доминирование одной команды (хоть оно нам безумно приятно) снижает интерес зрителей. Формула-1 тоже в разные годы пыталась против доминирования Феррари и РедБулл правила менять. Технический регламент, по крайней мере.
Новости читаете?
«Дакар-2018» – последний, в котором в грузовой категории позволяется использовать моторы объёмом более 13 литров. Для большинства команд это мало что меняет, так как большая часть грузовиков и без того на протяжении многих лет оснащались моторами меньшего объёма. Но для «КАМАЗ-мастер» это изменение знаковое – ведь основным мотором для команды последние годы был двигатель Liebherr V8 объёмом 16 литров.
Точно так.
Также как ФИА в 2000 годах боролась с «Феррари», а в 2010— с «Ред Булл», а затем «Мерседесом». Какой смысл в зрелище если нет интриги?
позволяется использовать моторы объёмом более 13 литров
МАЗовский объемом 18,5
К следующему Дакару придется серьезно машинки переделывать, что белорусам, что русским
после очередных мозгоебств с литражом от организаторов дакара, двигатель сменили на либхер тракторный или от бульдозера с глубокими изменениями. до 2013 на ТМЗ гоняли
Такой мотор нужен для 2х 3х машин. И всё. А зачем его еще делать? Камазы и Мазы и так неплохо покупают из за цены. Хоть они однозначно хуже МАN или IVECO.. но лучше чем китай или индия
Был на Мазе.. видел штучное производство для ракетовозов.. говорят что есть хитрости. Но даже фоткать разрешали
Ну это не то чтобы необходимость, но всё же НИОКР! А наработки можно и на серийных движках внедрять.
не стали заморачиваться ради пары годов, вот подогнали новый регламент на 2019, для него и подготовили новый двиг и уже обкатали его.
Может на заводе специально сделали мотор для дакара, серийные тягачи идут с ямз, ман, ямз по мотивам рено и мерседес бенц.
