Сергей Вязович впервые в карьере становится призером гонки Дакар, приехав на 2-е место в зачете грузовиков.
Хочется отметить неизменное прогрессирование команды МАЗ-СПОРТавто
-2012 -- 31место
-2013 -- 21 место
-2014 -- 11 место
-2015 -- 10 место
-2016 -- сошли все
-2017 -- 6 место
-2018 -- 2 место
кст да, сегодня слушал интервью Мардеева. он говорит, что был случай с Аль-Аттиёй, типо у него какой-то датчик вышел из строя и выскакивал в ошибку, вместо того, чтобы залезть на полминуты, срезать его и дальше поехать, им пришлось сойти. у них такого не может быть, потому что все, кроме штурманов, принимают участие в ремонте на бивуаке, но вообще все выросли на заводе (а не купили технику), поэтому знают свою машину от и до.
Это офигеть как меняет дело. Разработка своих моторов позволяет оперативно менять конструктив под новые требования. Отсутствие своих разработок у КАМАЗа скорее всего повлечет слёт с дакара в 2018.
А теперь нам идиотам объясните, как ваши хваленые детали других производителей позволят сделать новый мотор к сезону
Мотор к сезону 2018 уже нахуй не нужен, а к 2019 уже готов и проходил обкатку на машине 502 Д.Сотникова.
А даже если бы да, что это меняет? В каждой теме про дакар два три идиота про это пишут, непонимая что сейчас в мире нет ни одного производителя использующего хотя бы половину деталей своего производства.
Новости читаете?
«Дакар-2018» – последний, в котором в грузовой категории позволяется использовать моторы объёмом более 13 литров. Для большинства команд это мало что меняет, так как большая часть грузовиков и без того на протяжении многих лет оснащались моторами меньшего объёма. Но для «КАМАЗ-мастер» это изменение знаковое – ведь основным мотором для команды последние годы был двигатель Liebherr V8 объёмом 16 литров.
не стали заморачиваться ради пары годов, вот подогнали новый регламент на 2019, для него и подготовили новый двиг и уже обкатали его.
