Лох не мамонт
Листал журнал "За рулём" за апрель 1990 года, и наткнулся на одно довольно любопытное объявление.
Интересно, много ли клюнуло людей, учитывая, что в то время автолюбители были в большинстве своём технически подкованы.
Автор, а что не так?
Озон является экстремальным окислителем, во много раз более, чем кислород.
Вполне логично, что сгорание топлива будет происходить более полно.
Сравните, к примеру, расход топлива по МКАД на 100 кмч, и на той же скорости по любой пригородной трассе. В первом случае расход выше из-за загазованности воздуха.
Вот насчет продления срока службы... хм. Из-за уменьшения нагара, возможно.
Кстати, в некоторых грузовиках ионизаторы воздуха идут с завода. Вольво, например.
Для легковых тоже есть как опция.
раскрыть ветку (3)
Я в молодости для своей ВАЗ 2105 вот такой ионизатор делал. Никаких проблем не имел с движком, тапку в пол и полетели. Свечи чистые, будто из магазина. Горшки, думаю, тоже в порядке были.
Если кому нужны номиналы, могу поискать, где-то тетрадка валяется.
Добавлю еще, что для салона автомобиля озонаторы лучше не использовать. Озон -- сильнейший яд и канцероген, убивает всё живое, даже тараканов.
А вот ультрафиолетовые озонаторы, сушки, и пр. -- штуки офигенные.
У меня сейчас такая для обуви, но периодически и в машине включаю на час-полтора (потом проветриваю, конечно). Ни запахов, ни плесени, ничего. Только лёгкий запах как после грозы, это безопасно. А вот когда с озоном перебор, запах становится неприятным, удушливым.
ещё комментарий