Лига юристов, помоги⁠⁠

Привет здесь,

Господа юристы, дайте, пожалуйста, совет, как правильно поступить и максимально обезопасить себя от негативных последствий.

Для ЛЛ: сервис сломал тачку, надо понять че делать: чинить у них же, требовать компенсацию или еще как.

Фабула: менял двигатель на контрактный на автомобиле VW Golf mk5. Нашел контору, которая сама возит и устанавливает двигатели с гарантией 1 мес. Работа выполнена, новый двигатель установлен, авто ездит, но:

Спустя 2,5 месяца выявляется дефект: гул, скрежет и сильная вибрация КПП на оборотах выше 3 тыс. Еду на диагностику в ближайший сервис, диагностика находит, что донорский двигатель с VW Golf Mk4, в то время как у меня Mk5. Фактически это один и тот же ДВС с одинаковой маркировкой (BCA), но с небольшими отличиями в нюансах -- из-за смены поколений. В частности, отличается масляный поддон, как следствие, и метод крепления КПП к ДВС -- болты у разных поколений вкручиваются с разных сторон. У Mk4 вкручивать болт нужно со стороны КПП, а у Mk5 наоборот со стороны двигателя. У меня, напоминаю, Mk5. Для понимания разницы привожу иллюстрацию у кого с какой стороны:

Что делает сервис? Обнаружив на финальном этапе сборки, что поддон не подходит, вместо того, чтобы переклеить поддон со снятого двигателя (они взаимозаменяемы), просто вкручивает болты "как получилось" и отдаёт машину.

Еще раз жирным шрифтом:

Сервис не прикрутил должным образом коробку передач к двигателю, умышленно скрыл этот факт от заказчика и выдал автомобиль.

В чем позднее сам же и сознался:

Как это выглядит на самом автомобиле:

Звуки квалифицированного ремонта

Сервис по состоянию на сейчас предлагает решить вопрос таким образом: Я привожу им автомобиль и подходящий поддон, они мне считают только работу по установке нового поддона на мой двигатель, так, будто бы ДВС с автомобиля снят. Работы по демонтажу выпускного коллектора и все сопутствующие, которые при этом необходимо выполнить, будут бесплатными -- я оплачу только открутить-прикрутить поддон и герметик. Выглядит на первый взгляд даже справедливо, но:

1) За время эксплуатации авто с дефектом, неизвестно, какой еще скрытый ущерб мог быть нанесён и какие узлы могли пострадать от вибрации: запросто могло достаться опоре КПП, каким-нибудь сайлентблокам корзине сцепления и даже самой коробке передач. Про слизанную резьбу молчу.

2) Доверие к себе сервис уже испортил и нет уверенности, что если по ходу работ всплывёт что-то из п.1, они не попытаются это скрыть/съехать с ответственности. А скорее всего попытаются.

3) Взять авто они готовы не раньше среды, а до среды мне необходимо на чем-то передвигаться, т.к. есть жена, двухмесячная дочь и больная кошка, требующая ухода, не говоря уже о поездках на работу. В текущем состоянии эксплуатация ТС не рекомендована, во избежание ухудшения ситуации с п.1

Согласно ст 29 №2300-1 ФЗ и ГК РФ Ст. 15, чуваки вроде бы несут полную ответственность за последствия своего рукожопия, а я, как потерпевшая сторона, имею право на возмещение всех понесённых издержек. Однако, здесь надо понять, какой порядок действий наиболее оптимален и безопасен:

1) Продолжать ездить на авто до среды, надеясь, что это не нанесёт существенного вреда, спокойно починить авто у них же и закрыть на этом вопрос.

2) Отогнать машину на СТО и арендовать каршеринг на эти 4-5 дней, пока моё ТС неисправно, далее потребовать компенсации затрат на кш сначала в досудебном, в случае отказа в судебном порядке.

3) Отогнать авто в доверенный сервис, где с пристрастием осмотрят все узлы и проведут необходимые работы, после опять же потребовать полной компенсации у виновника.

п. 1 мне видится самым простым, но не слишком безопасным в плане последствий для себя, п.2 больше подойдёт для варианта "проучить", а вот к п.3. как мне кажется, у суда могут быть вопросы почему я поехал в другой сервис, если мой не отказывал мне в ремонте.

Уважаемая Лига Юристов, помоги разобраться и найти оптимальный путь. Бесконечно благодарен!

P.S. Вот такая фигурка стоит у парней в клиентской зоне. Что ж, не подвели.