Лифт изнутри. Ловители
Всем привет! Я линейный электромеханик по лифтам, работаю на своем участке уже более 2х лет. Сегодня я расскажу о системе ловителей лифта, или почему можно не бояться падения кабины.
Система ловителей начинается с устройства в машинном помещении лифта. Это устройство называется Ограничитель Скорости (сокращенно ОС).
Как видно на фото, он имеет свой шкив. Шкив имеет 2 «ручья»: рабочий (большой) и контрольный (маленький).
Контрольный (маленький) ручей шкива служит для проверки скорости срабатывания. На рабочем (большом) ручье канат лежит при нормальной работе лифта.
Канат ограничителя скорости связан с тягой ловителей на кабине, а также с натяжным устройством ОС, расположенном в приямке шахты (самая нижняя часть шахты лифта). Фото натяжного устройства:
Натяжное устройство имеет груз в 40 кг (слева) и свой выключатель (справа), который называется «ВНУ» (выключатель натяжного устройства). Если канат ограничителя вытянется или порвется (очень маловероятно), то «лапка» натяжного устройства отключит ВНУ и лифт отключится до прихода обслуживающего персонала.
На кабине канат ОС соединен с тягой ловителей:
Принцип работы ограничителя скорости: Если скорость движения кабины превысит 15% от номинальной скорости лифта, то шкив ОС заклинивает (с помощью кулачков внутри ОС), с помощью трения каната о ручей заклинившего шкива ОС канат дергает за тягу ловителей, ловители раскрываются и врезаются в направляющие. С помощью выключателя ловителей (видно на предпоследнем фото) станция управления отключит питание привода лебедки и тормоз. Кабина лифта не сможет сдвинуться с места до прихода обслуживающего персонала.
На изображении ниже схема системы ловителей.
Как проверяется система ловителей:
1) Канат ОС перекладывается с рабочего ручья в контрольный. Кабина лифта пускается на большой скорости вниз. Ограничитель скорости должен сработать через несколько секунд. Кабина снимается с ловителей (поднимается вверх), выключатель ловителей включается вручную, канат ОС перебрасывается обратно на рабочий ручей шкива ОС.
2) Кабина лифта пускается вниз на большой скорости, на ограничителе скорости вручную зажимается проверочный шток. Кабина должна немедленно сесть на ловители.
В первом варианте проверяется скорость срабатывания ОС, а во втором – проскальзывание каната в рабочем ручье шкива ОС. К слову, система ловителей имеется даже на самых старых пассажирских лифтах (например, КМЗ-58 с распашными дверями).
Кроме ограничителя скорости, каждый пассажирский лифт помимо одного каната ОС имеет минимум 3 тяговых стальных каната.
Каждый тяговый канат (трос) по отдельности может удержать полностью загруженную кабину. При износе каната, появляются пряди и он начинает вытягиваться.
На последнем фото: 3 каната с «коушами» (крепление канатов к кабине), рамка и выключатель слабины канатов («СПК»). Если хоть один канат ослабнет, то его «коуш» нажмет на рамку, которая отключит СПК. Лифт отключится до прихода обслуживающего персонала.
Уважаемые Пикабушники, жду Ваших вопросов и предложений по поводу моего следующего лифтового поста! Благодарю Вас за внимание, надеюсь, Вам было интересно.
