Как я купил мотор на велосипед⁠⁠

Оказывается есть лог.

Набор высоты есть всегда. Вроде едешь по ровным дорогам, но гдето незаметеый спуск, гдето подьем, в итоге по 5-10 метров на каждый километр набегает.

У него мотор 250ват. В топовой модификации 500. Против моих 2000. И емкость аккумлятора в два раза меньше. А если сравнивать остальные узлы, то ксяоми сразу идет в помойку.

И это за ту же цену.

15 это конечно по ощущениям, будучи бухим. На деле конечно дольше, но значительно быстрее чем обычно. Ну и растояние 10км это если на машине, на велосипеде в куче мест проезжаю по прямой, и наверно в реальности где то 8,8-9км.

Учитывая, что обычно моя средняя скорость 13-15, для меня это супер высокий результат.

Дело было в 3 часа ночи, дорожного движения не было.

Мотор колесо kt-ddk 1500-2000w со своим комплектом всего необходимого - 24000р

Аккумлятор из ячеек тесла 20700, 48в 19,5а - 30000р

Ну еще всякие поворотники, фары, и прочая требуха тясяч на 5

И сборка мастерами вольтбайк 7000р

На данный момент потрачено, 67000р + стоимость велосипеда 35000р три года назад.

Но он стоит каждого потраченного рубля. Езда в режиме асиста, это точно такой же спорт. Просто затратив те же усилия, проезжаешь в несколько раз дальше и видишь гораздо больше. У меня вокруг дома одни леса, парки и реки. И если раньше мой охват был радиусом километров 15, то теперь смогу изучаьь местность гораздо дальше.

Ну 15 это было сказано навскидку, потому что по ощущениям доехал очень быстро. Реальные цифры конечно отличаются. Вот данные с трека

Я слишком туп для них.

Это касается безмоторных ведосипедов. Выше 250ватт уже требования как к скутеру, в том числе, необходима категория М и возможно лишение.

ПДД

Пункт 1.2.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Он кстати вообще не тормозит. Проехал по факту 8,75км за 23 минуты.

Посчитали. Собирали опытные мастера из вольтбайк, стоимость работы 7000р.

Могут. Но зачем?

Чувак. Ты дрочишь на говно от ксяоми, то есть познаний в велосипедах у тебя ноль. Не раскрывай свою пасть попусту, не позорься.

Там есть функция ассист, это когда ты крутишь педали, а мотор тебе помогает. И у этой функции ассист есть разный уровень мощности,

На самой низкой, он просто нивелирует лишний вес велосипеда, превращая его, по ощущениям в обычный банальный велосипед без мотора.

Так вот, если я использую велосипед в качестве транспорта, то я еду как на мотоцикле, в джинсах, пользуясь только мотором и не крутя педали.

А если хочу заняться спортом, то еду на ассисте, не крутя ручку газа.

Причем для спорта необязательно включать самый слабый режим, можно и мощный. По сути, нагрузка на ногах остается такая же как без мотора, но едешь гораздо быстрее и можешь посмотреть больше красот.

До установки мотора я проездил 2 года на этом фетбайке, и никакого толка на было. После устыновки, в этом сезоне проехал примерно 3000км, скинул около 20кг и сильно накачал ноги.

На нем постоянно хочется ездить.

Если на обычном велосипеде срадний человек проезжает 30-40км. То я столько проезжаю до локации где собираюсь покататься. Катаюсь 10-15км по бездорожью и еду еще столько же обратно.

И все это время я еду с ассистом, с нагрузкой на ноги. Причем, порой чувствую, что тяжело ехать, потом смотрю, оказывается мотор забыл включить, но ногам уже пофиг, так натренировались, что еду обгоняю велосипедистов на ортодоксальных безмоторных велосипедах.

При беседах часто бывает:

- ну конечно я тебя не мог догнать, у тебя же мотор.

А я уже стесняюсь говорить, что без него ехал.

И это при том, что год назад, я пару километров не мог проехать без одышки.

Почему ради 10? Только потому что один из моих маршрутов 10 в одну сторону?

Меня этим пугали. Но я разницу не заметил. Незначительно меньше стал накат.

Он прав. Выше 250ватт нужны права категории м. И за вождение в нетрезвом состоянии могут лишить водительского удостоверения.

Планетарка это божественно! Не думаешь перейти на ремень?

Ну на дороги я и трезвый не выезжаю.

Зачем покупать это говно, если есть куча мастерских которые за ту же цену соберут хороший велосипед с настоящим мотором.

Ну не только изза 10км. У меня вокруг дома леса, парки, офигенные протяжные берега рек. Есть места где по грунту приходится в сильные подьемы лезть, гдето просто тяжело катить. В таком режиме особо далеко не поедешь, природой не полюбуешься. А с моторчиком гораздо больше удовольствия. Едешь куда глаза глядят и открываешь новые локации.

Я считаю велосипедам не место на дороге, поэтому катаюсь в основном там, где тяжело без мотора.

Моя средняя скорость до установки мотора 15-17. Но я активный пользователь стравы и слежу за маршрутами в своем районе. Так вот, у меня тут периодически ездят чуваки на шоссейниках, косяками, группками по 5-6 человек. И я вижу их время на участках, и там средняя скорость 45-50кмч.

Возможность установить планетарный редуктор*

Дружище, не доебывайся, я стараюсь писать правильно, но не всегда удается.

Для кареточного мотора это дешего. Они очень дорогие.

Неее. Журналист потом не признается. А я навскидку написал, потом уже лог нашел.

На 10 км легче выдать высокую среднюю скорость, чем на 30.

У меня по итогу страва показала среднюю скорость 23кмч. С цифрами в посте я по пьяни написал примерно, как мне на тот момент казалось

В данном приложении не вычитаются.

Планетарного редуктора*

Кареточные 250 ватт и 250 ватт в колесе это огромная разница.

Но для меня в кареточном моторе есть только один плюс. Возможность установить попнетарного редуктора и ременного привода.

Поржи над беспомощной поделкой от ксяоми.

Редукторные колеса имеют более быстрый разгон, но максималка будет 30кмч. И мощных редукторных моторов нет. Самые сильные это 1000 ватт пиковой мощности.

Я взял прямой мотор с номинальной мощностью 1500 и пиковой 2000. Отзывы пугали, что если аккум разрядится, то прямой мотор очень тяжело крутить педалями. Но я разницу не ощутил.

Если бюджет маленький, рекомендую поставить редукторный мотор 500вт в переднее колесо. Вместе с педалями будет полный привод, можно будет зимой кататься.

Брал в вольтбайке, немного со сборкой затянули, но собрали хорошо. Из китая заказывать не хотел, для меня было принципиально, чтобы мог придти, пошупать, проконсультироваться и оставить велосипед на сборку. Комплектом очень доволен весь день катался на асисте. Это лучшая функция которая есть. Вроде крутить педали также тяжело, но едешь гораздо быстрее и стимулирует проехать дальше. За два года езды на велосипеде у меня еще ни разу так сильно не уставали ноги как за сегодня с асистом.

Если подумываешь, то мой тебе совет, бери не пожалеешь, эмоций море.

А ты уверен, что для меня это новости?

Не нравятся мне самокаты.

1. Колесики маленькие, никакой стабильности

2. По бездорожью особо не поездишь, а 90% моих маршрутов это леса с грунтовыми тропами.

3. Я гетеросексуал.

4. Меньше возможностей для установки багажников и кофров.

Те амортизаторы которые идут в комплекте с стандартныи фетбайком никак не помогут. Возможно даже сделают хуже.

Стоковые амортизаторы говно. При этом жирные колеса вполне нивелируют их отсутствие. Я сэкономил на подвесках зато взял с хорошей алюминевой рамой и качественным навесным.

Лучше всего взять без амортизаторов, а потом по мере возможности купить мощную вилку.

Я тоже буду делать зимой полнопривод, хочу на перед добавить редукторный мотор на 500ватт.

Voltbikes