Изготовление воздушного компрессора⁠⁠

Всем привет, рассказываю про мой новый проект. Это воздушный компрессор. Несколько лет назад я уже делал себе миникомпрессор из огнетушителя и компрессора от холодильника. Он до сих пор работает, дома им продуваю всякие компьютерные комплектующие, платы, корпуса и т.п. Работает отлично, но у компрессора от холодильника очень маленькая производительность (хотя есть и плюс - работает тихо без вибраций). Долгое время я искал новый компрессор для создания чего-то более производительного. Мечтаю о пескоструе. На авито были варианты двух или трех головых поршневых компрессоров, но или дорого, или доставка нужна и неизвестно в каком состоянии придет товар. В общем я периодически искал, но ничего не подворачивалось, и вот зимой я наконец-то нашел! Это было на удельной (блошиный рынок в СПб). Есть там зоны, где торгуют исключительно иностранные специалисты. И нашел там этот компрессор. Он был в таком состоянии что даже трогать его было страшно, грязнущий, в масле ужас просто. Да еще и тяжеленный, купил я его за 1000 вроде, или 900 руб. как-то так, немного поторговался. В гараже начал хотя бы как-то приводить в порядок - мыл в бензине. Отмыл, покрутил колесо руками, оказалось одна голова работает, вторая - по нулям, воздух не идет. Оказалось там треснула металлическая пластинка - клапан. На озоне нашел новые пластинки, воздушные впускные фильтры, трубу которая соединяет головы в радиаторе, уголок и тройник. В общем в итоге обе головы начали дуть и я стал планировать собрать на станине какой-то констуктив, чтобы мотор крутил колесо компрессора. Моторы у меня всякие были, я выбрал как говорится лучший из худших. Мне было важно чтобы мотор мог работать и от 1 и от 3 фаз, и чтобы на нем был шкив. Шкив был у меня алюминиевый, но у него была узкая посадка и он не налезал на вал двигателя, там все было подготовлено под стандартный точильный круг. Я подумал что собственно у меня же есть личный токарный станок (полученный бесплатно, уже писал об этом). Я поставил в патрон обратные кулачки, зажал шкив и сумел расширить в нем дырку. Снимал по чуть чуть пока шкив туго не налез на вал. Ремень я нашел в сарае, у меня там есть такой специальный гвоздь, на который я вешаю все ремни которые мне попадаются. Гаражи покупаю, там этого добра дофига автолюбители оставляют. В общем клиновидный ремень я нашел и даже не один, что вроде влезал в мой свежерасширенный шкив и в шкив компрессора. Из старых профтруб (тоже отдавал кто-то) вырезал и сварил основание сложной геометрии, так чтобы и мотор и компрессорная голова нормально были зафиксированы. Зашлифовал сварные швы. Разметил по 4 отверстия и расточил их одну четверку по горизонтали, вторую по вертикали, чтобы можно было и шкивы выставить в одной плоскости и натяг ремня обеспечить. Нашел болты, почти все одинаковые, шайбы, гайки и все прикрутил. Пошел искать конденсатор. Сначала хотел запустить от 220 одной фазы. По моим прикидкам конденсатор нужен был где-то на 50...70 мкф. Но такой не нашел :-( нашел целую кучу на 1...4 мкф. Попробовал их паралельно соединить, также в паралель припаял резюк на 100 кОм, чтобы кондеры разряжались через него. Общая емкость вышла наверное 10...15 мкф. Обмотки включил треугольником. На холостую мотор запускался, а вот с компрессом не мог :-( Печалька, подумал я, пошел искать дальше. В итоге нашел крутейший кондер на 100 мкф и 1000 в. Здоровый правда, я его покупал лет 20 назад, когда строил свой первый лифт, но там такая была нагрузка, что с моим весом через редуктор и этот кондер не помог. Но тут он помог! Компрессор завертелся как угорелый, воздух пошел. Это конец первой части, дальше надо будет готовить ресивер, ручку, колеса, автоматику. Все это уже куплено или найдено, осталось только собрать и сварить что где надо./