История одной волги (часть 3)
Однако потолок сначала не хочет вставать, а после невозможно решить проблему с люком, так как вырезать дыру из жётского потолка не вариант. Возвращаемся к установке мягкого, который уже приехал из Волгограда. Но перед этим специалист по покраске замечает очень неприятную деталь. Так как машина давно перекрашивалась не известно чем, то под новым слоем краски образовались дефекты. Как итог: полная зачистка, грунтовка и покраска крыши.
Я же тем временем продолжаю заниматься поиском недостающих частей салона. В Нижнем Новгороде находятся подходящие карты дверей и едут через ТК ко мне. Деревянные вставки, но одна потеряна. Сами карты перетянуты чёрной кожей, приличное состояние. Деревянные вставки оказались покрыты самоклеящейся плёнкой "под красное дерево" с пузырями.
Нахожу специалистов, которые работают с деревом. Плёнка убирается, дерево зачищается. Недостающую деталь выпиливают. Готовый результат покрывают морилкой для цвета и два слоя лака.
Готовые деревянные вставки устанавливаются на место, а черная кожа предварительно чистится и натирается блеском.
В Волгограде находится акустическая задняя полка и вновь через ТК едет ко мне.
В итоге почти всё в наличии. Сигнализация с автозапуском и вся электрика ждёт своего часа, можно продолжать предфинальную сборку. Устанавливаются бампера, хром и мелочи.
Находится специалист, который готов взяться за сборку и машинка отправляется на дальнейшее восстановление.
На очереди сборка всего салона, чистка, вся электрика и ещё очень много мелочей.
Полностью отреставрированная торпеда встаёт на место и начинается сборка салона.
Всё начинается с полной чистки и подготовки мест работы. В первую очередь конечно пол.
Далее аккуратно на свои места встают сидения, с таким трудом перешитые в кожу.
Карты дверей так же встают на свои места и чтобы два раза не бегать, решаю зашумить ещё и багажник.
Основная часть установлена и сразу бросается в глаза чего ещё не хватает. А не хватает многого. Весь пластик для торпеды, подголовники, задний подлокотник, солнцезащитные козырьки и весь-весь мелкий пластик салона. Вновь держу путь на авито и пытаюсь найти нужное.
В Воронеже нашлись подголовники в достойном состоянии. Основная проблема была в том, что большинство соглашалось их продавать только с сидениями, а в Туле нашлись солнцезащитые козырьки и бонусом к ним подлокотник в заднее сидение. Невероятное везение. Всё заказываю и жду доставки.
Пока всё в дороге ищу человека, который возьмётся их перешить, а так же пластик для торпеды. С торпедами совсем плохо, а вот с перешивкой хорошо.
Вместо поиска пластика для торпеды решаю поискать всё в сборе и в Москве находится очень достойный экземпляр. Всё необходимое на месте, бонусом идёт много мелочевки, только сама торпеда среднего состояния. Сразу заказываю и опять томительное ожидание, а после получения отдаю всё на сборку электрику. Торпеда донор потрошится и восстановленная начинает обрастать декором.
По итогу все приборы подключены, фары горят белым светом, поворотники мигают, новые динамики спереди и сзади установлены, центральный замок и автозапуск настроены и казалось бы вот оно — ещё чуть-чуть и готово, однако один вопрос и становится понятно, что ещё далеко не всё. Вопрос следующий: а где тоннель?
Тоннель, он же центральная консоль, пластиковая часть салона где ручка КПП. Начинаю искать и вспоминаю, что тоннель так же забирал перешивщик, на которого был потрачен почти год, а значит он безвозвратно утерян.
Принимаем решение просто съездить на местную разборку и найти любой, лишь бы в хорошем состоянии. Тут же находится классический тоннель от 3110. И он не подходит. Отверстие под ручку КПП оказывается не на месте. Или ручка КПП не на месте, это как посмотреть. В итоге кнопки стеклоподъемников никуда красиво не поставить и срочно нужно что-то придумывать. Начинаю искать тоннели. И заказываю тоннель от 31105, который по заверениям продавца не такой как от 3110. Такой же. И он не подходит. По итогу у меня уже два тоннеля.
