плавность просто восхитительная, правда сейчас стоит на 150 хода, так как пружина 400*2,75, при моем весе 75кг на 150мм она работает нормально, но поставить на 180 и тут же прожимается, надо покупать еще пружину пожестче, но думаю на днях куплю :) что касается крепления, то это стандартное крепление однорычажной системы, многие велосипедные бренды его используют ))
Чем оно интересное?) Это ж обычная псевдо-четырехрычажка, то бишь одна из модификаций однорычажной системы подвески. Подобное обычно используется в недорогих моделях подвесов.
Куда интереснее смотреть на мотолинк/vpp (virtual pivot point)/dw-link/ vps =)
VPP это когда точка вращения свингарма перемещается при работе подвески из-за этого линка http://apikabu.ru/img_n/2013-04_5/z2d.jpg . На вашем велосипеде псевдо-четырехрычажка :)
У вас же вроде как воздушный амморт, а на таких плюшевость регулируется давлением. Давление больше - жестче, меньше- мягче. А в маслянно-пружинных аммортах регулируется жесткостью пружины и вязкостью масла.
у меня sr raidon da 165/38 - http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Rear Shock/2479/RS-RAIDON/RS9-RAIDON-DA.html я так понял мне нужно грубо говоря насос подключить и накачать столько, сколько мне нужно ? тем не менее я бы хотел оба амора сменить на масло-пружину если ставить задний амор бОльших размеров - чем это грозит в моем случае ? а то на чейнреакшен, кажется, нету достойных вариантов на ~165/38
да с чайника (мы его так называем) таскаю )) ну сейчас нормально на 150 хода, но хочется раму на все 180 использовать)) да только что нашел уже пружину на 550, та которая нужна)))
