Когда то давным давно Волга казалась... пределом мечтаний. Престижно, просторно... Давно это было. Потом долго не сталкивался с этой машиной, купил Логан, а потом как то знакомый подъехал на Волге (31029, но не суть, они все одинаковые), я сел внутрь и... вдруг понял, что Волга не дотягивает до Логана ни по эргономике, ни по комфорту, ни даже по размеру салона! Не говоря уж о более дорогих авто. Да, 3102 типа была номенклатурная машина, но по факту мало чем отличалась, разве что всеми "любимый" форкамерный мотор, который зимой фиг заведешь.
Не, что то не тянет назад к этой барже ни разу))
Без обид))
Не, что то не тянет назад к этой барже ни разу))
Без обид))
раскрыть ветку (6)
Помимо логанов ещё есть ещё такие же ланосы и лансеры. Говорят "китайцы" тоже ничего. Но к ним что-то не тянет ни разу)) Без обид))
раскрыть ветку (1)
Хотя этого снаружи не видно, Логан ну очень просторный внутри. Сзади 3 человека спокойно сидят в полный рост. Да это дикий бюджет по комплектации, но это много машинв за мало денег, к тому же она просто заводится и едет, а не делает мозги. Чем меньше свистоперделок в авто, тем реже она ломается))
А мне, чем дальше, тем больше хочется, чтобы просто заводилась и просто ехала, а количество "систем на борту" вообще не важно.
А к чему Вас тогда тянет?
А мне, чем дальше, тем больше хочется, чтобы просто заводилась и просто ехала, а количество "систем на борту" вообще не важно.
А к чему Вас тогда тянет?
Ну... Когда я был молод... И мне было даже в кайф гайки крутить... И когда 76 бензин был. И стоил копейки... Мне нравилась эта машина. И, да, даже не смотря на все её заёбы и проёбы у меня от Газ3102 остались самые теплые воспоминания и ностальгическая грусть. Не смотря на то, что я бы сейчас ни за что не поехал бы в ней куда-то.))
раскрыть ветку (2)
Там везде широко было, крутить хотя бы удобно и просто. Этого да, не отнять у Волги.
Но крутить нужно было часто)))
И бензином от неё всегда перло на километр))
Но крутить нужно было часто)))
И бензином от неё всегда перло на километр))
раскрыть ветку (1)
Да вот уж нет. Бензином от неё не пёрло. Выхлоп был вонючий, как у автобуса ЛАЗ. А вот бензином пёрло только у недо-шоферов, у которых тёк бак, бензопровод, насос, отстойник, карбюратор... У тех, у кого руки не из жопы росли - ничего не текло и не воняло.
Единственно что заёбывало - это постоянные профилактики, смазки и ремонты. Постоянно надо было что-то подтягивать, подкручивать, регулировать, прочищать и менять. Половину багажника (ну, не половину, это так - к слову, т.к. в багажник можно было лошадь сложить) занимали запчасти и инструменты. Ну, у меня, во всяком случае. Плюс обязательно - коврик, спецовка и штаны, тент... Господи! Чего только у меня в машине не было - от лопаты и топора до гамака и шампуров с раскладным мангалом.
Но был один ОХУЕННЫЙ плюс у этой машины. При наличии достаточного ЗИПа, можно было смело ехать в любые ебеня даже после ядерного удара. При наличии рук, мозгов, и минимального набора инструментов, её можно было починить всегда. Правда, приходилось поэтому с собой еще возить тонну мыла или быть постоянно в грязи и тавоте.
Моя волжана всегда была под завязку заправлена, (+ канистра про запас), и в полной боевой готовности. Можно было не собираясь ехать хоть в лес, хоть в горы, хоть на озера и море. В машине было всё на все случаи жизни. Даже вулканизатор и лебедка.
Эх.... Было времечко.
