Серия «Мои промрепортажи - ТРАНСПОРТ»

Санкт-Петербург - один из самых красивых городов России и мира. Для многих путешественников знакомство с ним начинается с аэропорта. Аэропорт Санкт-Петербурга (Пулково (LED) - это не просто воздушные ворота города, а объект с богатой историей, уникальной архитектурой и важным стратегическим значением. Это четвёртый по величине авиаузел России после московских аэропортов и главный авиахаб Северо-Западного региона страны. Сам аэропорт находится относительно близко к городу (около 20 км от центра), что делает трансфер удобным и быстрым.

Днем рождения аэропорта принято считать 24 июня 1932 года. Аэродром Шоссейная - так назывался аэропорт Пулково в 1932 году. Такое название получил благодаря ближайшей железнодорожной станции. В 1973 году пассажиры ночного рейса с 24 на 25 апреля впервые услышали новое название ленинградского аэропорта - Пулково. Данное наименование ему присвоили в честь деревни Пулковские высоты, которая находится неподалеку. В этом же году был открыт Терминал-1, в котором была заложена концепция единого пространства аэропорта для удобства пассажиров.

Новый терминал аэропорта Пулково открыли 4 декабря 2013 года. Чтобы подчеркнуть петербургский стиль, архитекторы использовали элементы, которыми знаменит город на Неве, - а именно мосты, реки, острова. А 3 февраля 2015 года и легендарное здание «Пулково-1» открылось после реконструкции и предстало в современном виде.

Общая площадь аэропорта - 1350 гектаров. Количество взлетно-посадочных полос – 2. Взлетно-посадочные полосы: Южная - 3780x60 м, а Северная - 3397x60 м. В аэропорте 16 телетрапов. Предусмотрена стоянка на 110 воздушных судов. Всего 88 стоек регистрации, и 37 выходов на посадку.

Пулково не раз признавали самым красивым и комфортным аэропортом в Европе. Пулково находится в 15 км от Петербурга. Добраться до него или до города можно спокойно на автобусе 39.

Исторически у Пулкова было два пассажирских терминала: Пулково-1 обслуживал внутренние рейсы, а Пулково-2 - международные. Сегодня терминалы объединили, и все пассажиры теперь в одном здании. В отличие от Шереметьева, потеряться здесь сложно.

Бизнес-зал в Пулково.

Пулково интересен тем, что он одновременно является действующим современным транспортным узлом, выдающимся памятником советской архитектуры и комфортным пространством для путешественников, отражающим дух Северной столицы. В 2025 году Пулково обслужил 20,8 млн пассажиров. Из них 15,9 млн пришлось на внутренние рейсы, 4,9 млн - на международные. Самые популярные направления - Москва, Калининград, Сочи, Анталья и Екатеринбург.

Скульптура "АВИАТОР" (неофициальное и задуманное автором - "Авиакентавр") установлена перед терминалом аэропорта "Пулково" в 2013 году. Она была создана скульптором Дмитрием Каминкером, который использовал образ кентавра, в котором сочетаются части человека и лошади, трансформировав этот образ в воссоединение человека и самолета. Высказывание автора: «Возможно, это ангел или даже ангел-хранитель аэропорта. Но вообще внешне я его делал похожим на Бориса Россинского - одного из первых летчиков России, он еще до революции занимался организацией летного дела (Россинского называли „дедушкой русской авиации“). С небольшой бородкой он напоминал сказочного персонажа, витязя и немного Дон Кихота. Получился собирательный образ, сказочно-исторический».

Скульптура «Одуванчик» - символ мира и доброты. Скульптурный комплекс в виде одуванчика сделан из гранита и бронзы. Общая высота композиции - 3,5 м, масса - 1,5 т. Шапочка «Одуванчика» состоит из металлических ладошек и глаз, они образуют форму шара, символизируя планету Земля. Широко распахнутые глаза и ладони говорят об искренности и чистоте намерений. «Символ мира и доброты «Одуванчик» уже установлен в более чем 30 странах.

Если посмотреть на здание аэровокзала, то можно увидеть пять высоких труб, отдаленно напоминающих большие гранёные стаканы. В середине 60-х годов, известный советский архитектор Александр Владимирович Жук получил задание разработать проект нового аэропорта. Согласно городской легенде, как-то отдыхая в компании друзей, Жук, под конец веселья, перевернул стакан, в знак того, что выпивки на сегодня достаточно. Приятели последовали его примеру. И в этот самый момент к архитектору пришло вдохновение и он придумал проект нового здания Ленинградского аэропорта. Правда это или нет – неизвестно. Но Петербуржцам так понравилась эта легенда, что до сих пор Пулково в шутку называют Пять стаканов.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Казань - современный и динамичный миллионник с богатейшей историей и фокусом на сохранение традиций. Город всегда конкурировал с соседями за первенство и дорос до звания третьей столицы России, а также общемировой столицы татар. Вот и я снова сюда прилетел, чем не повод рассказать про местный аэропорт. 

Международный аэропорт «Казань» имени Габдуллы Тукая - это один из крупнейших аэропортов России, пятикратный обладатель звания «Лучший региональный аэропорт России и СНГ», двукратный обладатель награды за «Лучший аэропортовый персонал России и СНГ» по версии Skytrax, а также обладатель 4 звёзд в рейтинге Skytrax. Он находится в 26 км к юго-востоку от города около села Столбище на территории Лаишевского района Татарстана. Аэропорт принадлежит Татарстану через АО «Связьинвестнефтехим».

Первый аэропорт в Казани был открыт 26 июня 1924 года. Он располагался к югу от города, в районе деревни Горки (ныне поселок Старые Горки на территории Приволжского района, к западу от жилмассива «Горки») и получил название «Аэростанция Казань». 23 июля 1924 года аэростанции присвоено имя Н.Ф. Бычкова, трагически погибшего тремя днями ранее в авиакатастрофе. Первый регулярный рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород – Казань с шестью пассажирами и почтой состоялся 30 июня 1924 года. Продолжительность полета составила пять с половиной часов. В первое время этот маршрут обслуживался самолётом «Юнкерс» F.13, а с 15 сентября 1924 года несколько рейсов по этому маршруту сделал самолёт АК-1 с названием «Латышский стрелок».

К началу 1930-х годов аэростанция Казань стала мала для развивающихся перевозок. Она не имела возможности для территориального расширения и развития. И поэтому было принято решение о строительстве нового аэропорта на Арском поле к востоку от города. В 1931 году здесь начинаются изыскательские работы, а вскоре и строительство аэропорта. И в этом же году он начинает принимать самолеты, несмотря на то, что его строительство завершилось только в 1933 году. С 1931 года старая аэростанция Казань прекращает свою работу. В тридцатые годы в аэропорту построено капитальное здание ангара для самолетов и двухэтажное деревянное здание аэровокзала и служб аэропорта.

30 марта 1954 года в аэропорту открыто новое большое здание аэровокзала. Здание аэровокзала было выполнено по одному типовому проекту с аэровокзалами аэропортов Челябинск, Омск, Красноярск и Чита.

Как и в истории с красноярском, расположение аэропорта Казань в черте города со стремительно подступающей к нему городской застройкой, ставило крест на расширении аэропорта и заставляло задуматься о строительстве нового, за пределами города. Поэтому в 1973 году начато строительство нового аэропорта в 26 километрах к юго-востоку от города около села Столбище на территории Лаишевского района.

Этап проектирования аэропорта «Казань» начался еще в 1972 году со взлётно-посадочной полосой протяженностью 2500 метров. 15 сентября 1979 года из нового аэропорта Казани был выполнен первый рейс: самолёт Ту-134 отправился по маршруту Казань-Сочи. В 1986 году он получил статус «Международный аэропорт 1-го класса». В 1987 году был совершён первый международный рейс в Берлин самолётом Ту-154.

15 декабря 2012 года был открыт новый терминал 1А. В 2023 году впервые в истории гражданской авиации Республики Татарстан был преодолён важный рубеж по показателям авиаперевозок в течение одного года - объём пассажиропотока в Международном аэропорту «Казань» достиг исторического максимума, преодолев планку в 5 миллионов обслуженных пассажиров за год.

Аэровокзальный комплекс состоит из 3 терминалов. Оснащён 4 телетрапами, 40 стойками регистрации, 24 кабинами паспортного контроля. Аэропорт Казани имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3,75 тыс. метров и шириной 45 метров.

Терминал 1А имеет площадь 20 тысяч квадратных метров, оборудован четырьмя телескопическими трапами, имеет 19 стоек регистрации, 6 кабин паспортного контроля и 4 пункта контроля безопасности.

Татарский поэт Габдулла Тукай прожил недолго: всего 26 лет. Но за это время он издал около 30 томов стихов, одним из первых в Казани стал писать для детей и выпустил несколько трудов о татарском фольклоре. Благодаря Тукаю жители Татарстана познакомились с творчеством Пушкина, Лермонтова и других русских поэтов, многие его произведения стали основой для песен, а балет по поэме «Шурале» ставили на сцене Мариинского и Большого театров. Габдулла Тукай родился в Татарстане, в деревне Кушлауч недалеко от Казани. В 2019 году президент РФ Владимир Путин подписал указ, по которому международный аэропорт Казани получил имя татарского поэта Габдуллы Тукая.

По итогам работы в 2025 году Международный аэропорт «Казань» имени Габдуллы Тукая стал обладателем XII Национальной премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт 2025 в категории от 2 до 6 млн пассажиров в год». А так в 2025 году он обслужил 5,4 млн пассажиров.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Череповец называют городом пяти морей. Причиной тому Волго-Балтийский водный путь (ранее именуемый Мариинской водной системой). Волго-Балт - гибрид природы, инженерной мысли и титанического труда строителей. Он связал Санкт-Петербург, Череповец и многие другие большие города и малые населённые пункты между Балтийским и Каспийским морями. Череповецкий порт - один из самых крупных речных портов Волго - Балтийского водного пути и Северо - Западного бассейна, обеспечивающий потребности в перевозках грузов более 15 крупных областей России.

30 января 1923 года постановлением Совета Труда и Обороны было образовано Северо-Западное речное пароходство (СЗРП), в границы которого входили все водные пути Северо-Западного бассейна, включая озеро Ильмень, Чудское по государственной границе, Онежское и Ладожское по государственной границе, реки Нева, Великая, Волхов, Свирь, Ковжа, Шексна со всеми притоками, а также верхняя Волга и Молога. Приказом по СЗРП от 07.02.1923 года была образована Череповецкая пристань 1 разряда с границами Чайка - Рыбинск, почти вся Шексна (409км из 425км). В состав пристани входило 27 остановочных пунктов. На участке Череповецкой пристани находились 8 шлюзов.

Территория Череповецкой пристани представляла остров, отделенный от города рекой Ягорбой, рекой Шексной, а с востока искусственно созданной гаванью, которая соединялась с рекой Ягорбой при помощи деревянного шлюза длиной 60 метров при ширине 8 метров. Гавань представляла прямоугольник, по восточному берегу которого располагался причал для производства ПРР с подъездными ж/д путями в 3 нитки на причал и бункер-базу, расположенную по правому берегу р. Шексна к выходу из гавани. По западному берегу гавани были расположены жилые дома поселка речников (9 домов), здание управления пристани, здание склада снабжения, баня, склад ГСМ. На территории острова были расположены клуб, поликлиника и больница, столовая. На западной части острова были расположены производственные здания Череповецких СРМ и сухой док. Стенки причалов гавани имели откосную конструкцию мощеную булыжником. Для обработки пассажирских судов имелся деревянный однодечный дебаркадер, установленный на правом берегу р. Шексны, связанный с городом шоссейной дорогой и мостом через реку Ягорбу в районе Соборной горки. Для связи с железной дорогой был установлен грузовой дебаркадер «Ветка-пристань».

В 1933 году был построен деревянный склад-пакгауз для приема и выдачи грузов, идущих клиентуре города. В 1938 году пристань получила два двухдечных дебаркадера №1915 и №1916. №1915 использовался в качестве пассажирского вокзала, №1916 использовался как служебный на грузовом причале «Ветка-пристань». В 1955 году в порт поступил двухдечный дебаркадер на железобетонном корпусе постройки Городецкой верфи.

Кинематографичная скамейка с видом на порт

В 1939 году начато проектирование сооружений Череповецкого порта, в августе 1943 года введены в эксплуатацию объекты первой очереди. Весной 1941 года Шексна была перекрыта, и началось заполнение Рыбинского водохранилища. В последние мирные месяцы продолжались работы по реконструкции Мариинской водной системы. В связи с этим старый речной порт Череповца оказался затопленным. На другую территорию были перебазированы судоремонтные мастерские. Строительство нового Череповецкого порта было приостановлено, а завезённые металлические и железобетонные конструкции пошли на строительство оборонительных рубежей. Многие работники водного транспорта из Череповца ушли на фронт. Часть пароходов была переоборудована под боевые корабли и передана Балтийскому флоту.

Учитывая исключительно важное значение Череповецкого водного узла в предстоящих наступательных операциях Красной Армии, Государственный Комитет Обороны принял решение о возобновлении строительства Череповецкого речного порта. И в начале 1943 года оно было развёрнуто. А уже осенью строительство первой очереди сооружений грузового района с подъездными путями было закончено, что значительно облегчило связь с железной дорогой и улучшило условия работы. К концу войны весь комплекс сооружений порта был введён в эксплуатацию. В мае 1945 года была принята в эксплуатацию 3 очередь сооружений порта (пассажирский участок). С 1946 года начинает поступать новая техника. За навигацию для строящегося металлургического завода порт перевозил до 800 000 тонн. Порт осуществлял перевалку грузов, прибывающих в Череповец в больших Волжских судах, на маленькие суда, которые могли проходить по каналам.

В 1953 году в порту были смонтированы два портальных крана «Кировец» грузоподьямностью 3 тонны на свайно-ряжевой стенке. Численность работников на 1 января 1956 года составляла 1871 человек.

Приказом Министра речного флота № 170 от 4 августа 1958 года пристань Череповец переименована в Череповецкий речной порт 1 разряда (Приказ №105 от 18 августа 1958 года начальника Череповецкого речного порта СЗРП Мажитова). Второе возрождение порт получил в 1960-1964 годах, когда по проекту Ленгипроречтранса были выполнены работы по реконструкции. Выполнены работы по строительству причальной стенки из металлического шпунта длиной 560 п/метра, железнодорожных и подкрановых путей, строительство зданий РММ, водопровода, канализации, других объектов. В 1961 году поступили в порт портальные краны «Ганц» грузоподъемностью 5 тонн построенные в Венгерской народной республике. С 1964 года в порт стали поступать портальные краны «Кировец» и «Ганц» грузоподъемностью 10 тонн, плавучие краны грузоподъемностью 5 тонн. К 1975 году в порту было 10 плавучих и 10 портальных кранов, поступление перегрузочной техники продолжалось вплоть до 1990 года. В 1980 году построена южная причальная стенка из металлического шпунта, на которой также были установлены портальные краны. Получена плавмастерская №637, построенная в народной республике Болгария. В 1982 году построено здание управления порта, пристройка к РММ. В 1989 году построен деревоцех.

Возрастает роль Череповецкого порта, с открытием Волго-Балтийского водного пути, в порту перегружаются: уголь на Кандалакшу, железорудный концентрат для Череповецкого металлургического комбината, уголь в страны западной Европы, лес на Болгарию, гравий для строек города Череповца, другие навалочные грузы для Вологодской области, тарно-штучные грузы (сахар, соль, удобрения, мука и др.) для Вологодской области и Карелии.

В соответствии с планом реструктуризации ОАО «Северо-Западное пароходство» Череповецкий порт выделен в дочернее ОАО «Череповецкий порт», которое 19 августа 1997 года зарегистрировано в мэрии города Череповца.Задачи ОАО «Череповецкий порт» по обеспечению транспортных услуг остались прежними. С 1 марта 2002 года из ОАО «Череповецкий порт» подразделение, занимавшееся ранее пассажирскими перевозками, выделено в самостоятельное ООО «Череповецкий пассажирский порт». Этому подразделению передан пассажирский флот, причалы, дебаркадеры.

Сегодня суда порта работают от Санкт-Петербурга (включая Ладожское, Онежское озёра), Москвы и верхней Камы до Астрахани и портов Азовского моря. Для выполнения перевозок порт использует собственный самоходный и несамоходный флот, в том числе суда и буксиры, мощъностью от 150 л.с. до 1500 л.с. проектов: Р-153 «ОТ-1500», 758-АМ «ОТА», 887А «Шлюзовой», 433 «БТ»; Баржи проектов Р-79А, 81500; а также располагает плавучими кранами и вспомогательным флотом.

Порт располагает необходимой перегрузочной техникой, средствами механизации, кранами, складами для выполнения услуг по приёму, хранению, перегрузке лесных, навалочных, генеральных грузов и контейнеров. Удобные подъездные пути обеспечивают перевалку на железнодорожный и автомобильный транспорт.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Вот я и в Казани приземлился. Международный аэропорт «Казань» имени Габдуллы Тукая - это один из крупнейших аэропортов России, пятикратный обладатель звания «Лучший региональный аэропорт России и СНГ», двукратный обладатель награды за «Лучший аэропортовый персонал России и СНГ» по версии Skytrax, а также обладатель 4 звёзд в рейтинге Skytrax. Он находится в 26 км к юго-востоку от города около села Столбище на территории Лаишевского района Татарстана.

Этап проектирования аэропорта «Казань» начался еще в 1972 году со взлётно-посадочной полосой протяженностью 2500 метров. 15 сентября 1979 года из нового аэропорта Казани был выполнен первый рейс: самолёт Ту-134 отправился по маршруту Казань-Сочи. В 1986 году он получил статус «Международный аэропорт 1-го класса». В 1987 году был совершён первый международный рейс в Берлин самолётом Ту-154. 15 декабря 2012 года был открыт новый терминал 1А. В 2023 году впервые в истории гражданской авиации Республики Татарстан был преодолён важный рубеж по показателям авиаперевозок в течение одного года – объём пассажиропотока в Международном аэропорту «Казань» достиг исторического максимума, преодолев планку в 5 миллионов обслуженных пассажиров за год. Аэропорт принадлежит Татарстану через АО «Связьинвестнефтехим».

Аэровокзальный комплекс состоит из 3 терминалов. Оснащён 4 телетрапами, 40 стойками регистрации, 24 кабинами паспортного контроля. Аэропорт Казани имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3,75 тыс. метров и шириной 45 метров.

Татарский поэт Габдулла Тукай прожил недолго: всего 26 лет. Но за это время он издал около 30 томов стихов, одним из первых в Казани стал писать для детей и выпустил несколько трудов о татарском фольклоре. Благодаря Тукаю жители Татарстана познакомились с творчеством Пушкина, Лермонтова и других русских поэтов, многие его произведения стали основой для песен, а балет по поэме «Шурале» ставили на сцене Мариинского и Большого театров. Габдулла Тукай родился в Татарстане, в деревне Кушлауч недалеко от Казани. В 2019 году президент РФ Владимир Путин подписал указ, по которому международный аэропорт Казани получил имя татарского поэта Габдуллы Тукая.

Кстати, по итогам работы в 2025 году Международный аэропорт «Казань» имени Габдуллы Тукая стал обладателем XII Национальной премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт 2025 в категории от 2 до 6 млн пассажиров в год». А так в 2025 году он обслужил 5,4 млн пассажиров.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Аэропорт Абакан является международным аэропортом федерального значения. Это основной аэропорт, обслуживающий население Республики Хакасия, южных районов Красноярского края и Республики Тыва. В зоне обслуживания аэропорта проживает около 1 млн человек. 12 июля 2021 года Президент России Владимир Путин подписал Указ о присвоении международному аэропорту Абакан имени В. Г. Тихонова. О его героизме на фронте говорят его награды: два ордена Ленина, орден Красного Знамени, орден Суворова 2-й степени, орден Кутузова 2-й степени, орден Александра Невского, орден Трудового Красного Знамени, два ордена Красной Звезды.

Аэропорт Абакан - единственная воздушная гавань Хакасии, способная принимать все типы воздушных судов. Имеет одну взлётно-посадочную полосу с искусственным покрытием (асфальтобетон) размером 3250 x 45 м. Перрон имеет 12 мест стоянок воздушных судов. Сам аэропорт находится в 6 км от столицы региона.

Если вспомнить историю, то первый в Хакасии аэродром имени Михаила Ивановича Калинина появился в чистом поле летом 1938 года. В 1978 году было принято решение строить новый аэровокзал. Строительство было долгим. Аэровокзал сдали только в 1990 году. Можно сказать, это был последний большой подарок Советского Союза. Здание аэровокзала было реконструировано в 2014 году.

Пропускная способность: 400 чел./час, 3,5 млн человек в год. В аэропорту 3 стойки регистрации, количество регистрируемых пассажиров: 60 чел./час.

Основным собственником АО «Аэропорт Абакан» является минимущества Хакасии (77,56%), еще 22,3% в капитале компании принадлежит АО «Эра групп», которое контролирует ООО «Аэропорт Емельяново» (управляющая компания аэропорта Красноярска).

По итогам 2025 года пассажирооборот аэропорта составил 48 009 человек, включая транзитных, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общий грузооборот (груз + почта) - 69 480 тонн, рост на 26% по сравнению с августом 2024 года.

Василий Гаврилович Тихонов - Герой Советского Союза - генерал-лейтенант авиации. Родился 15 июня 1909 года на руднике Улень Ширинского района. Трудовую деятельность начал после окончания 7-летней школы на шахте № 3 Черногорска. Работал коногоном, откатчиком угля, забойщиком. С 1930 года Владимир Гаврилович в рядах Красной армии. В августе 1941 года его эскадрилья одной из первых нанесла ряд массированных ударов по военно-промышленным объектам Берлина. За что 16 сентября 1941 года капитану В. Г. Тихонову и было присвоено звание Героя Советского Союза.

Василий Гаврилович Тихонов был активным участником героических битв за Москву, Ленинград, Сталинград, Севастополь, Минск, Курск, Орел, Белгород. Лётчики его части за годы войны совершили 9 870 боевых самолётовылетов на бомбардировку Берлина, Будапешта, Бухареста, Кенигсберга и других городов и стратегических пунктов противника с общим налетом 38 656 часов, сбросив на эти цели 6 140 тонн бомб. После войны В. Г. Тихонов первый заместитель командующего и член Военного совета 43-й ракетной армии. В мае 1962 года он назначен начальником Харьковского высшего авиационно-инженерного военного училища. 5 августа 1970 года уволен в запас. 6 сентября 1976 года Василия Гавриловича не стало.

Памятник Ми-2 СССР-20337. Установлен в честь лётных экипажей, технического персонала, ветеранов и работников аэропорта Абакан, посвятивших свою жизнь делу служения и развития авиации в Республике Хакасия. Бортовой № 20337 - первый вертолет, поступивший в Абаканский объединенный авиаотряд в 1975 году. Поставлен на вечную стоянку 16.08.2015 года в День Воздушного Флота Российской Федерации" - гласит табличка на камне рядом с машиной. Торжественное открытие памятника состоялось 16 августа 2015 года в присутствии большого количества абаканцев. 8 июля 2017 года вертолет пострадал во время урагана - поваленная ветром опора ЛЭП повредила хвостовую балку. Тогда из Красноярского края была доставлена другая хвостовая балка и установлена вместо поврежденной, таким образом памятник был сохранен.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова (управляется УК «Аэропорты Регионов») расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Второе имя аэропорта - «Стригино». И сразу интересный факт, оказывается именно с первого рейса в Нижний Новгород зародилась гражданская авиация по всей стране. В 2021 году нижегородской воздушной гавани присвоили имя легендарного летчика Валерия Чкалова.

Воздушный первопроходец, рекордсмен, летчик-новатор, кумир миллионов, любимец Сталина и мировая знаменитость. Валерий Чкалов прожил короткую, но очень насыщенную и яркую жизнь. За 34 года он успел пройти путь от кочегара до пилота, стать Героем Советского Союза, совершить уникальный трансатлантический перелет и стать уважаемым человеком не только в своей стране, но и за рубежом. Всего за свою жизнь он совершил более 800 испытательных полетов и освоил управление около 70 самолетов.

Самый знаменитый «трюк» Чкалова вошел в историю как пролет под Троицким мостом через Неву. Также небесный виртуоз практиковал полеты на предельно низких высотах, крутил мертвые петли, разрабатывал фигуры высшего пилотажа, в том числе «восходящий штопор» и «замедленную бочку».

Панно и бронзовый бюст, посвященный Валерию Чкалову.

Всенародное признание и слава обрушились на Чкалова после его беспрецедентного перелета из Москвы на Дальний Восток. В 1936 году вместе с двумя другими летчиками Георгием Байдуковым и Александром Беляковым он преодолел больше девяти тысяч километров. Беспересадочный полет длился 56 часов в сложнейших погодных условиях. По возвращении в Москву экипаж встречал лично Сталин. Все трое пилотов получили звания Героев Советского Союза и ордена Ленина.

А уже через год к Валерию Чкалову пришла популярность мирового масштаба. В компании тех же напарников он совершил беспосадочный перелет «Москва - Северный полюс - Ванкувер». Спустя 63 часа 25 минут летчики приземлились в назначенном пункте. В США воздушных асов встретили, как самых прославленных звезд.

К сожалению, «звездный период» Чкалова оказался недолгим. 15 декабря 1938 года он готовился к первому испытательному полету на самолете «И-180». На заводе новинку собирали в условиях крайней спешки, «сверху» поступил приказ протестировать аппарат до Нового года. На этапе подготовки в машине было выявлено больше сотни различных дефектов, поначалу конструкторы даже отказывались подписывать акт о готовности.

Несмотря на это, Чкалов готов был лететь на опасном самолете. Его предупредили: никаких фигур высшего пилотажа! Планировалось, что опытный летчик проведет в небе всего 10-15 минут на небольшой высоте и с выпущенными шасси над аэропортом. Однако привыкший к риску пилот решил сделать круг побольше и удалился от аэродрома на несколько километров. На обратном пути случилось непоправимое…

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 15 июля 1923 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. 15 июля 1923 года была открыта первая в СССР регулярная пассажирская линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Перелет занимал 4 часа, проходил только днем и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути. Далее развитие нижегородской гражданской авиации связано с 201-м авиаотрядом, который находился на аэродроме Федяково. В 1939 году городу требовались более крупные воздушные суда и регулярные авиарейсы. Тогда встал вопрос, где в Нижнем создать аэродром с постоянным базированием.

Площадок рассматривалось несколько, но в итоге выбор пал на участок между Гнилицами и Стригино, там находился аэродром авиаклуба. Его передали Главвоздухфлоту, а точнее, 201-му авиаотряду для совместного базирования. Так и появился аэродром Стригино.

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса. С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов. Несмотря на то, что Горький был закрытым городом, развитие гражданской авиации здесь не останавливалось. С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта.

В 1993 году, уже после того как Нижний Новгород вернул себе историческое название и вновь стал открытым городом, Стригино получил статус международного аэропорта. Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года - введён в эксплуатацию в тестовом режиме.

Бизнес-зал.

Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова за 2025 год обслужил более 1,4 млн пассажиров, из которых почти 1,1 млн - пассажиры внутрироссийских рейсов и 357 тысяч - международных (+15% к 2024 году). Общий грузопоток составил более 1,2 тысяч тонн. Путешествующим из Нижнего Новгорода были доступны 26 направлений: 10 зарубежных и 16 внутрироссийских.

Аэропорт средних размеров (по российским меркам), современный, чистый и конструктивно продуманный.

На окнах второго этажа размещен «фрактальный» портрет Чкалова. Самое необычное в нем, что изображение составлено из текста, который описывает ключевые моменты биографии летчика.

Кстати, Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы). За 2025 год принял и обслужил более 300 самолетов, которые не смогли совершить посадку по расписанию по разным причинам в аэропортах столицы.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

«Омск-Центральный» - международный аэропорт федерального значения Омска с аэродромом класса «В», расположенный в 5 км к юго-западу от центра города. Это главные воздушные ворота города, которые первыми встречают гостей и провожают омичей в поездки и путешествия. 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Дмитрия Карбышева.

«Омск-Центральный» имеет одну взлётно-посадочные полосу 07/25, класса В, размерами 2501×45 м, максимальный взлетный вес воздушного судна 191 т.

История появления Омского аэропорта связана со строительством воздушной магистрали Москва-Омск-Новосибирск-Иркутск, решение о строительстве которой было принято 28 января 1928 года. К 15 июля 1928 года аэродром Омска уже был готов к приему самолетов. Летное поле простиралось от нынешнего аэропорта местных воздушных линий до улицы Суворова, а места стоянок самолетов находились на той территории, которая в 60-х годах прошлого века была застроена корпусами цехов завода «Омскгидропривод». К 26 июля 1928 года в Омск прилетели пять самолетов Фоккер C4 для опытной эксплуатации участка Свердловск-Новосибирск. 12 сентября начальник авиалинии Иван Кириллов прибыл в Омск. Он отметил, что выбор расположения аэродрома на левом берегу Иртыша, в полутора километрах от станции Куломзино, наиболее правильный. Любопытно, что еще рассматривались два варианта - это земли сельхозназначения на севере Омска, современный Пушкинский тракт. Еще одно место – на южной оконечности Ленинска.

17 мая 1929 года - официальная дата рождения аэропорта. В первые сутки работы прибыло два самолёта. В соответствии с проектом в 1930 году началось строительство здания аэровокзала, ремонтных мастерских и ангара. В послевоенное время по всему Советскому Союзу начали строить новые аэровокзалы - рос пассажиропоток, выпускались современные самолеты. 8 октября 1958 года открылся новый аэровокзал (позднее это здание стало аэровокзалом местных авиалиний). Интересно, что в стране еще 11 зданий аэровокзалов были построены в таком стиле. В нем был расположен зал ожидания на 100 мест, ресторан, операционный зал со справочным бюро, кассами, камерой хранения, телеграфом.

В 1970 году было введено в эксплуатацию современное здание аэровокзала Омского аэропорта, рассчитанное на обслуживание 700 пассажиров в час. В марте 1997 года Омский аэропорт стал международным. В декабре 2014 года аэропорт впервые с начала 1990-х годов обслужил миллионного пассажира.

Генерал-лейтенант инженерных войск Красной Армии Дмитрий Карбышев родился 26 октября 1880 года в Омске. Побывал в восьми немецких лагерях, последним из которых стал Маутхаузен. Великую Отечественную войну генерал-лейтенант Карбышев встретил на западных рубежах, в Белоруссии, куда он был направлен в инспекционную командировку. До начала августа Дмитрий Карбышев, как и тысячи других советских солдат и командиров, искал возможность выйти из окружения и присоединиться к Красной Армии: о сдаче в плен он и подумать не мог. Но судьба распорядилась по-другому: 8 августа 1941 года во время попытки перейти через Днепр в районе деревни Добрейка (20 км севернее Могилева) генерал был контужен, потерял сознание и попал в руки к немцам. Опознать крупного советского военного инженера, автора сотни трудов по фортификации и другим вопросам инженерного дела, хорошо известного за пределами СССР, для немецкого командования не составило труда. И буквально с первых дней генерала Карбышева начали склонять к сотрудничеству с Германией.

Дмитрий Карбышев стал одним из ярчайших символов несгибаемого духа и несломленной воли, выдержав почти четыре года уговоров и каторжной работы, лести и издевательств, но так и не изменив своему воинскому долгу и воинской чести. Погиб 18 февраля 1945 года. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Бизнес-зал.

В прошлом году количество обслуженных пассажиров в Омском аэропорту составило 1 629 761 человек. Это почти 16 тысяч внутренних и международных рейсов и 7,9 тысяч воздушных судов на перроне. В 2024 году аэропорт обслужил более 1 млн 726 тыс. пассажиров, что стало рекордным за последние 30 лет показателем. Лидером по пассажиропотоку стали Москва (674 тыс. человек), Санкт-Петербург (234,5 тыс. человек) и Сочи (195,9 тыс. человек), из зарубежных направлений - Астана (56,4 тыс.) и Анталья (31 тыс.).

В целом непростой для всей российской авиации год был отмечен для Омского аэропорта позитивными событиями: получены допуски на два новых типа воздушных судов: Airbus A330 и Boeing 737 MAX8, которые успешно отлетали регулярную и чартерную полетные программы.

В рамках празднования 90-летия Омского аэропорта 15 мая 2019 года на привокзальной площади состоялось открытие памятника «Летчик и техник», символизирующего боевую и трудовую доблесть авиаторов, их верность долгу, жертвенность во имя Отечества. Бронзовая фигура весит больше 2,5 тонн, её высота свыше 3 метров.

Памятник воссоздавался по фотографии, сохранившейся в архивах музея истории Омского аэропорта. В 1958 году после открытия нового здания аэровокзала (ставший позже аэровокзалом местных воздушных линий) на площади было определено место для установки скульптурной композиции покорителям омского неба, открытие которой состоялось в 1959 году, он был изготовлен из цемента. Через несколько лет памятник стал разрушаться и был демонтирован. Спустя 60 лет символ трудовой доблести авиаторов обрел второе рождение. Скульптурная композиция «Летчик и техник», выполненная из художественной бронзы, установлена на привокзальной площади вблизи терминала В. Она создана омским скульптором, профессором кафедры дизайна Омского государственного педагогического университета Виктором Ильичом Костенко.

Кстати, в Омске планируют построить новый аэропорт. «Омск-Федоровка. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 43 млрд руб., при этом он может увеличится с учетом ключевой ставки. По окончанию его строительства «Омск-Центральный» будет закрыт. Строительством новой воздушной гавани займется холдинг «Аэропорты регионов». Дизайн разработало питерское архитектурное бюро «Хвоя». Там взлетно-посадочная полоса длиной 3 200 метров позволит принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных самолетов. В том числе один из самых крупных на сегодняшний день лайнеров Боинг 777-300ER. Если все пойдет по плану, полеты воздушных лайнеров из Федоровки могут начаться уже в конце 2028 года. Пропускная способность будущего аэропорта в десять раз превышает объемы перевозок действующего. Его услугами смогут пользоваться до 2,3 миллиона пассажиров в год.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу