bmw.family

Осень 2017

Весь сентябрь происшествий не было, что не могло не радовать. По большому счету сезон уже вот-вот и закончился бы, поэтому я уже стал задумываться о зимней консервации в том смысле, что продумал шаги подготовки к этому процессу.

В этом мне помогли товарищи и интернет – подсказали набор действий, которые необходимо проделать для безболезненной зимовки в теплом, сухом боксе. Казалось бы, что еще надо – сухо и тепло… Но во мне как обычно проснулось желание сделать все максимально полно, исчерпывающе и круто. Поэтому я стал задумываться о глубокой химчистке салона, включая потолок и все труднодоступные места, и багажника.

Салон мне мой нравится от слова «очень». Доволен безумно. Редкий цвет Silvergrau hell, состояние кожи – между хорошим и отличным, делая акцент на то, что коже 25 лет, кожа не дубовая, но купить несколько балончиков средств для ухода было бы не лишним. К этому добавляем электропакет, подогревы, оригинальные коврики, шторка и сетку в ногах, М исполнение. Но есть и грешок: в заднем диване, если опустить подлокотник, то на задней стенке отсутствует обшивка…

Естественно ранее с химчисткой салона я не сталкивался, т.к. машина у меня эта первая, поэтому контактов и идей куда вести красную не было. Знакомые посоветовали детейлинг которым сами пользовались. Я созвонился с хозяином, мы обговорили стоимость, детали и время – все было так, как удобно мне. Гибко подошли к моему заказу.

Через несколько дней я приехал на место, где меня встретил хозяин, помыли машину и сразу же загнали в бокс. Я отдал ключи, и перед выходом щелкнул её.

Сейчас с ходу не вспомню сроки работы, но было быстро, что-то в районе 2-ух дней, не более. Вот пару фотографий «до» и после»

Я остался очень довольным, салон стал белоснежным. Мне дали рекомендации по уходу за кожей салона и наименования нескольких средств, которые нужно было бы приобрести. По итогу я поставил бы 9 из 10 баллов. 9 наверно просто потому что я вредный .

Сразу же на ближайших выходных состоялся вечерний променаж с заездом в театр. Постановка была, надо сказать, удачная, но «это совсем другая история» (с) Лёня Коневский. Поэтому просто прикрепляю несколько фотографий того вечера

Что касается стоимости. Я честно не помню на какую сумму мы договорились. Помню совершенно точно, что была акция янгтаймером или что-то в этом роде, что собственно меня и подкупило. Будем считать это символическими 5000 руб.

Следующая запись будет уже началом перестройки, собственно ради чего всё и затевалось. Не переключайтесь.

Осень 2017.

Рано утром в выходной день я решил прокатиться по пока еще пустой Москве, были кое-какие дела и я решил совместить приятное с полезным. В бодром расположении духа спускаюсь на парковку, где обычно ждет меня мой автомобиль. Еще в лифте я думал о том, что крайний раз, когда я был за рулем, а этом было не так давно и связано с предыдущей записью в БЖ, почему-то подозрительно тускло горела приборная панель, не так как всегда – ярко и вызывающе, освещая красным цветом, набирающие обороты и скорость, красные стрелки.

Сажусь за руль – как всегда пахнет салоном. Тяжело передать этот запах салона старого немецкого автомобиля, но он определенно мне нравится. Проворачиваю ключ и…ничего.Я насторожился, т.к. ранее ничего подобного не было. Попробовал еще раз и еще. Все, что изменялось это частота щелчков, они становились все реже и реже. Ничего не оставалось делать, как воспользоваться помощью знатока и гуру. Я описал ситуацию и прикрепил видео. Заключение, оказалось, очевидным – умер аккумулятор. Я сразу пошел домой, сел за компьютер и начал читать «что же это за такая коробка и почему она так дорого стоит». На самом деле я мониторил рынок и читал отзывы о Varta.

В итоге, прозвонив несколько магазинов, везде мне рассказывали, что «Varta уже не та, старик», сборка не та, комплектующие не те и, в общем, так себе за свои деньги. Полез обратно в Интернет – пишут примерно то же самое.

Попутно мне предложили попробовать подзарядить имеющийся аккумулятор, что, по словам работников автомойки в доме, могло решить проблемы. Я отдал его на подзарядку и уехал по делам. Вечером по моему возвращению мне говорят, что он не заряжается и это — мусор. Но я-то в детстве кидал их в воду и знаю, что это не мусор, а вполне еще может пригодиться, поэтому забрал его.

На следующий день мне дали подменный аккумулятор и я поехал за новым и большим! Ошибкой было бы делать это своим ходом, потому что, как оказалось, 100А аккумулятор весит достаточно много. До этого у меня был 85А. Купил я в итоге вот такой вот кирпич – MOLL, серия Kamina Start. Помню еще что-то там подбирал по току или частоте… Но уже вылетело из головы.Установил новый ящик, в салоне все засветилось все иначе, как никогда я бы сказал. На этом я подумал, что приключения закончились, но нет. Машина заводилась, но щелчки все равно присутствовали. Надо добавить то, что при установке подменного аккумулятора также несколько щелчков при повороте ключа проскакивало. В итоге несколько «заводов» и машина опять отказывалась заводиться и трещала. Мой знакомый, который давал мне подменку, сказал, что проблема в стартере 100% и может помочь.

Я позвонил все в тот же говносервис с вопросом – сколько будет стоить починка стартера. Боюсь сейчас соврать, но что-то около 2800 снятие/установка со скидкой + восстановление. Вилку цены не обозначили. Я быстро прикинул, что сейчас 2000-2500 эвакуатор, 2800 СУ + ремонт, который в этом сервисе мог означать «от» и «до», я спросил знакомого – что стоят его услуги. На что он дал быстрый ответ – «сниму прямо на парковке, инструмент есть, подъемник есть на мойке, съездим в контору-представитель Bosch, они за час все «кишки» (с) поменяют, вернемся и поставлю обратно». Его речь мне понравилась, она была убедительной и я согласился так и не узнав стоимость. Я пошел, договорился о подъемнике, заплатил 500 р. за целый день и знакомый начал работать. Фото прилагаю.

Сняли, поехали к мастерам на его 525 строкере е39, около часа ждали, я оплатил работу и вернулись обратно. В общем и целом мне заменили внутренности стартера на оригинальные бошвские детали. Дай бог памяти как там это называется – «щетки», еще то ли «впускной» то ли «всасывающий» механизм, некая «машинка» и тд. Я не вникал особо. При нас его «понасиловали» на станке и отдали. За все удовольствие заплатил порядка 3000 (но я могу ошибаться). Дали гарантию год, бумаги и чек – к сожалению этого у себя не нашел, что странно, поэтому не помню стоимость.

По возвращению домой он быстро прикрутил все обратно. Настал неловкий момент, когда я спросил «Сколько же я должен». Ожидал 3000-3500. Сказал он мне «Ну, с тебя много брать не буду, поэтому 5000». Я торговаться не люблю и не стал этого делать, но чувство того, что опять на***ли присутствовало. Однако, я прикинул, сколько это стоило бы в говносервисе + опять минимум неделя работы + опять "завтраки" слушать – подумал «хер с ним», зато все работает и нет геморроя.

Ближайший месяц эксплуатации ничего не ломалось, поэтому следующая запись будет немного из другой оперы, но все так же о моем автомобиле.

Итого:

Аккумулятор 8700

Подъемник 500

Работа 5000

Стартер 3000

Цена вопроса: 17 500 ₽

P.S. Осталась всего одна запись и начнется самое интересное со свапом, не переключайтесь!

Что читателей моей серии постов ждет?

Первое, что я хотел бы освещать – это то, как, что, когда и почему происходит с моим автомобилем. Убежден в том, что это достаточно интересно «товарищам по гаражу» и не только, т.к. планов и работ много, а главное желание и, что не мало важно, возможность.

Из ключевого – свап на s62b50

Второе – это то, что именно и сколько это стоит содержать данный автомобиль, которому уже 26лет.

Для чего? Для того, чтобы было прозрачное понимание у людей, которые так же как и я хотели/хотят иметь классику немецкого автопрома.

Мягко говоря, цифры, к которым я готовился, при покупке и цифры реальности примерно в десяток раз отличаются.

Поиски достойного экземпляра шли достаточно долго, нудно, томительно и изматывающе. Все как всегда в общем. Покупать рухлядь задачи не было, так как стыдно, а действительно хороший автомобиль найти было крайне тяжело, вопреки моему тогдашнему мнению.

Поиски начались весной 2016 года. Я совсем зеленый и не понимающий абсолютно ничего в автомобилях (на тот момент стаж вождения у меня был около 500 км) начал сидеть и смотреть авто.ру, авито и прочие сайты. Быстро осознав то, что я не способен выбрать – прибег к помощи знакомого «через руку» подборщика. Была поставлена цель купить е34 M5 во что бы то ни стало.

За период 10 месяцев с его помощью было осмотрено вживую 3 машины, две из них 3.8, одна 3.6.  В последствии, кстати, я расстался с этим самым товарищем по подбору, т.к. чуть было не купил 3.6 трупака, единственное, что мне помогло и остановило это бескорыстная помощь одного человека, которому я бесконечно благодарен – тот самый Gareth со своей 3.8-литровой красоткой Extraordinary

Весной 2017 года на авито появляется объявление о продаже весьма годного экземпляра. 540 е34, ярко-красного дерзкого и броского цвета Melbourne rot от BMW X6 M, со всеми приблудами 90-ых годов, а именно:

— Полностью электрический салон BMW Motorsport белого цвета (Silvergrau hell вроде);

— оригинальный М-пакет (бампера, юбки, зеркала, разноширокие кованные диски 21 стиля в аутентичном состоянии, руль М-тех 3, накладки на пороги M, М-приборка, шторка, широкая морда)

— выхлопная система М

Помимо этого куча мелких деталей, которые не могли не радовать, например, работающие омыватели противотуманок и фар, круиз, полный БК, исправно работающий кондиционер, оптика перед и зад Hella Black оригинал и многое другое.

Все было отлично, кроме того, что это не M-power. Мотор стоял M62B44 дорест, то есть без системы Vanos, редуктор 3.15 с блоком, коробка МКПП от e39 M5, подвеска, кардан от 540, ЭБУ от м62, тормоза от 750 е32 – все в отлично состоянии. Но в тот момент этот экземпляр по первому виду был просто космически крут по сравнению с теми автомобилями, которые были просмотрены. Ниже предлагаю ознакомиться с фотографиями, которые мне предоставил продавец.

Продавец добрый и интеллигентный человек, о нем только хорошие впечатления. Терпеливо и исчерпывающе отвечал на все вопросы, присылал фото и видео по запросу. Вопросы, кстати, часто были «школьными», но понять меня можно – ребенок нашел игрушку.

Были оговорены условия покупки, главным из которых была доставка машины в Москву на диагностику в автосервис

Помимо этого обсудили факторы, которые будут причиной отказа от покупки. Так сказать договорили «на берегу», чтобы потом не было обид. И сразу оговорили цену – 600 тысяч рублей за все пироги с доставкой.

Через несколько дней Продавец грузит машину на автовоз, присылает фото и видео и прилетает со своим товарищем (кстати, тоже приятный человек) в Москву.

Встреча. Поездка с ветерком через всю Москву в сервис. Тяжело передать, то что я чувствовал, находясь в салоне того, что я так долго хотел. Круто.

Эндоскопия, тест электронных систем, диагностика, подъемник, визуальный осмотр ЛКП, днища на предмет наличия очагов (отсутствую от слово «совсем») и прочее. Да, было несколько косяков, аргументированный разговор и мы хлопнули по ладошкам друг-другу.

Отдельное спасибо Gareth, присутствовал на всем этом действии. В качестве бонуса меня прокатили на обеих машинах – для сравнения. Вылезал я из одной и из другой с лицом довольного дауна.

Далее поездка в ГИБДД, подписались, рассчитались и довольные разъехались в совсем позднем часу ночи. Проблем при постановке на учет не возникло вообще, все чисто и прозрачно прошло.

Молодой инспектор, высказав несколько комплиментов в отношении состояния автомобиля, спросил – «А это случайно не из гаража Кадырова?». Машина из Южного региона, но, тем не менее, не совсем уловил я связь.

Домой ехал за рулем мой друг, мы оба с тупыми довольными лицами сидели и кайфовали. Было круто.

По итогу затраты составили около 600 т.р. в этот день, без учета затрат предыдущего периода по поиску машины.

Цена вопроса: 600 000 ₽