Sol.Rivet

Наткнулся на новости из Венгрии.

С 1 марта 2024 года продовольственные ритейлеры с оборотом более 1 млрд форинтов (€ 2,5 млн) будут обязаны информировать клиентов, если размер – в частности вес или объем – продуктов, которые они продают, был уменьшен по сравнению с тем, который использовал производитель в период с 1 января 2020 года по 1 июля 2023 года.

Информация должна храниться в течение двух месяцев с момента начала сбыта путем размещения информационной доски на входе в магазин, а также путем предупреждения об уменьшении размера непосредственно рядом с продуктом наклейкой 8×5 см с надписью “Внимание, этот продукт стал меньше".

Те, кто не соблюдает информационные требования, могут быть оштрафованы на сумму до 1 млн форинтов за продукт. Потребители также могут получить информацию о соответствующих продуктах из публичной базы данных, доступной на сайте Национального управления по безопасности продовольственной логистики (Nébih).

“К концу февраля производители, дистрибьюторы и поставщики в Венгрии загрузили более 500 продуктов в общедоступную базу данных, доступную на веб-сайте Nébih с 1 марта, количество упаковки которой сократилось с 1 июля 2023 года,” – рассказал Бенс Герлаки, заместитель государственного секретаря по торговле Министерства национальной экономики.

"80 Процентов продуктов, затронутых шринкфляцией, - это пищевые продукты, а остальные 20 процентов - это в основном предметы красоты и быта.
Пищевые продукты включают сладости, закуски и чипсы (примерно 30 процентов), замороженные продукты (10 процентов), молочные продукты (около восьми) и безалкогольные напитки (более пяти процентов)."

Озарение!

Небольшой дисклеймер: я думаю, для многих эта информация будет предельно очевидна и тривиальна, а мой препод по аэрогидрогазодинамике неодобрительно покачает головой, что только сейчас до меня это дошло, а не в годы обучения по его предмету, но всё же кому-то, может, и пополнит копилку знаний, так что делюсь этими сакральными знаниями для тех, кому это вдруг будет интересно, и кому также как и мне сорвёт башню.

Итак, полагаю, многие знают, что самолёт летает за счёт магии подъёмной силы крыла.

Чуть поменьше людей знают, что подъёмная сила формируется разностью давлений на нижнюю и верхнюю стороны крыла.

Ещё меньше людей знают, что давление зависит от плотности воздуха.

Но как много людей знают и помнят из 8-го класса физики, что плотность воздуха зависит от температуры и меняется соответственно в большую или меньшую сторону обратно пропорционально температуре? То есть, чем выше температура, тем ниже плотность, и наоборот:

Что меня поразило, так это если соединить знание из школьного курса физики с общим знанием того, как летают самолёты, то получится Pen Pineapple Apple Pen вот такой вот вывод:

Иными словами, разгон/торможение самолёта при +30 °C и при -30 °C в одном и том же аэропорту будет легче зимой и труднее летом, т.к. длина взлётно-посадочной полосы (ВПП) условно постоянна.

"Что же в этом для тебя такого поразительного", - спросите вы. А то, что если принять во внимание тот факт, что температура ежегодно по чуть-чуть повышается по всей Земле (привет, глобальное потепление), то и запас длины ВПП для взлёта/посадки ежегодно уменьшается. В отдалённом будущем вполне вероятна ситуация, когда запаса длины ВПП в каком-нибудь жарком районе нашей планеты будет не хватать, и придётся как-то изгаляться: уменьшать полезную нагрузку, использовать другие типы самолётов или вертолёты, и т.п.

P.S.: В попытках поглубже погрузиться в эту тему не нашёл доступных исследований в русскоязычных источниках. В зарубежных нашёл исследование влияния на греческие аэропорты от 2020 года. В нём приводится, в частности, информация, что для самолётов типа Airbus A320 в аэропорту острова Хиос с 1988 года разрешённый взлётный вес был уменьшен в общей сложности на 3990 кг (~124 кг в год) по причине температурных изменений и уменьшения допустимой длины разбега самолёта. Однако, это худший из описанных случаев, и в остальном эффект на авиацию не столь драматичен на данный момент.