Звук разбитых надежд⁠⁠

Да хрен его знает, может он на глаз тянул, может масло в отверстии было, может не повезло и болт неправильно закален, может это шайба лопнула и тд и тп, я говорю только о том, что человек 100% тянет гбц, ибо больше там в таком положении с таким усилием нечего крутить, и он точно делает стловую протяжку, и у него в руках НЕ ДОЛЖНО быть динамометрического ключа, который тут все кому не лень насоветовали. Вот и все.

Никто не контролирует предел текучести (прочности) болта, это константа. Точнее даже так, предел текучести, это усилие, когда деформация превышает 0.2% изначальных размеров, а предел прочности, это усилие непосредственно перед разрушением, между этими пределами, при закручивании болта, рост усилия резко падает, так как начинается пластическая деформация. Крепеж, затягиваемый по пределу текучести, рассчитан так, чтобы развиваемое в итоге усилие было предельным для болта без деформации более 0.2%. Так у крепежа остаются пружинные свойства. Например, предел текучести для класса 10.9 это 940Н/мм2, соответственно болт М10 с классом прочности 10.9, имея сечение в 58мм2, затянутый до предела текучести разовьет усилие в 5452кг, вся головка на 10 болтах будет прижата с усилием почти 55 тонн, и это максимальное значение для крепежа, дальнейшая затяжка вызовет необратимую деформацию, а рост усилия практически не произойдет, и этот момент очень отчетливо ощущается при затяжке. Так детали притягиваются максимально прочно и равномерно, плюс такое соединение не склонно к ослаблению и самоотворачиванию, так как все компенсируется упругостью крепежа. Протяжкой голым крутящим моментом такого достичь невозможно. Углы затяжки рассчитываются на заводе исходя из шага резьбы, сжатия прокладки и начала деформации болта, а перед этим крепеж затягивается в несколько проходов стартовым моментом, который предназначен для того, чтобы была выбрана вся слабина, зазоры и тп, как точка отсчета.

Не эксперт, но предположу, это закладывается на этапе проектировки и расположения метизов и подборе их класса прочности\материала.

Повернуть то можно, только болт будет растягиваться. Там все посчитано так, чтобы последний этап затяжки совпал с началом растяжения болта, поэтому этот крепеж одноразовый. Хотя в старых моторах допускается повторное использование в определенных пределах, на м111 например, длина нового болта 102мм, если длина болта превышает 105мм, его необходимо заменить, если не превышает - можно использовать повторно. В зилах там да, тянется моментом, но там в основном шпильки с гайками использовались, принцип немного другой. Минус в том, что такие соединения имеют свойство ослабевать, в то время как правильно затянутый углом болт, работает в том числе и как пружина, сохраняя усилие прижима даже при сильных температурных деформациях. Технология весьма бородатая.