Топливный насос⁠⁠

Ничто не предвещало... приехал на место , заглушил, через 15 минут вышел и не смог  завести.

Подох у меня топливный насос и стало мне любопытно, как он устроен и почему так быстро.

Поставил денсо китайский 1500руб, в прошлом году пробег меньше 20 тыс. Км.

На первом фото якорь. Обратите внимание на выработку на ламелях.

На втором фото собственно сам качающий узел в разборе , на пластиковой крыльчатке видно следы от крышек, это является причиной гула при работе.

На новом насосе она, как бы парит на слое топлива, но в последствии при появлении люфта появляется этот дефект. В самом корпусе установлено два постоянных магнита. В верхней крышке , в подающем патрубке, есть обратный клапан при его дефекте давление при заглушенном моторе падает и машину надо дольше крутить стартером. В процессе помирания насоса его производительность падает. Процесс идёт по разному. Если медленно то машина начинает постепенно плохо везти. Как будто кони в стаде под капотом начинают умирать. Недостаточная производительность но давление держит. Если быстро то машина не заведется.

Насосы неремонтопригодны, только замена, поэтому если он у вас загудел то не тяните с заменой. в идеале на оригинал, ну а если от безисходности то любой но покупать лучше парой... один в запасе всегда в багажнике. Как то вот так...