Тише едешь - дальше будешь
Транспортировка ракеты Artemis
А ещё говорят, что это русские делают всё, что угодно, лишь бы не строить дороги. А русские, тем временем, построили железные дороги к каждой пусковой и не заморачиваются с такой гусеничной дичью.
И ракеты возим горизонтально. Как-то надёжнее, что ли...
раскрыть ветку (7)
У возимых горизонтально ракет есть недостаток - перетяжеленность. Амеры потому и возят вертикально, что ракеты облегчены настолько, что стенки баков не переживут наклон
раскрыть ветку (4)
Да, аргумент.
Хотя, избыточная прочность конструкции, в теории, позволяет переносить бо́льшие перегрузки в полёте. Проводить пуски при худших метеоусловиях.
раскрыть ветку (3)
Вот поэтому в космической технике все просчитанно на 100 раз, для каждой малейшей детали выполняют тонны расчетов/натурных проверок, сбор подробнейшей статистики по влиянию внешней среды и ТД. Вот банально: болтовое соединение. Болт крышки ТНА должен выдержать нагрузку 500 кг. Можно поставить "обычный" болт массой 400 г, с запасом прочности. Но ставят болт массой 350 г, для которого с особым контролем месится сплав (чтобы не было отклонений ни в одном кубическом миллиметре), точиться и полируется на особых режимах, чтобы нигде не возникли концентраторы напряжений, все дополнительно проверяется рентгеном/ультразвуком. И затягивается это соединение потом динамометрическим ключом в несколько подходов с интервалами )вроде в полчаса), потому что внутренние напряжения при затяжке уходят в область пластической деформации, а не только упругой. Т.е. сложность и стоимость болта вырастает раз в 100, ради экономии 12% массы, 50 гр. Потому что поднять эти 50 гр. Нужно залить 5 кг топлива/окислителя. А чтобы их залить, нужно баки побольше и потолще, потяжелее, а чтобы их поднять.... ну вы поняли). Кароч, конструкторы ракет ходят прям по краю предела прочности материалов и статистики надёжности. Это как распланировать бюджет семьи на год так, чтобы к 31 декабря расхождение между планом и фактом было не более 50-10 руб.
раскрыть ветку (2)
Да, это понятно. И не противоречит моему предположению, что полученный запас прочности, требуемый для горизонтального транспортировагия, не может быть применен в полёте для расширения диапазона устойчивости к ветровой нагрузке.
раскрыть ветку (1)
В расчеты не вдавался, но есть предположение: если приходится вот так изголяться с вертикалкой, знач нагрузки от переворачивания выше, чем от внешних факторов при пуске. Еще знаю, что спутники, запускаемые нашими ракетами дополнительно проектируются с учетом того, что ракета будет ехать к старту на боку. Из-за этого на Куру пришлось городить стыковку ПН к Союзу после установки на стартовом столе, хотя от МИКа до СК на Куру ракета едет также на боку.