Стальной патрубок Рено Логан 2⁠⁠

Отличное название! Ни разу не двусмысленное. Перестал адекватно работать термостат. Корпус термостата пластмассовый (привалочную плоскость повело), стальные где то есть, но не там , где я живу.

Выточил. По длине рассчитал, чтоб разрезав, повернув как надо и заварив, он оказался не короче, чем старый. Крепёжные уши тоже приварные. Сварка ММА, другой нету.

Нарисовал картинку с размерами пластмассового патрубка, чтоб видеть, что точу. Обвёл контур фланца, чтоб по нему уши крепёжные выставлять и приваривать. Межцентровые проставил.

Вот така штука получилася. Привариваемые уши не сфотал- просто подходящие по толщине, ширине и высоте (чтоб за обведённый ранее контур выступали)  кусочки металла- один чёрт потом после приварки обтачивать вручную.

Обточил окончательно- термостат в руках, размеры сняты. Обнижение по крепёжным ушам сделал всего 0,5мм- надо было 1-1,5мм (в щель 0,5мм нихрена не видно, ровно торцом встал на место или с перекосом). Но прокладка термостата нормально выступала за торец патрубка- смотрел-смотрел в щель со все сторон- просто рукой махнул, понадеявшись на прокладку и своё мастерство. На качество сварки не обращайте, пожалуйста, внимания- в микробов тыкать электродом ∅2мм это вам не это- я не сварщик, я инженер по сварке.

Настала очередь самого интересного- угол поворота патрубка 45⁰. Решил разрезать металлический под 22,5⁰ и повернуть на 180⁰.  Плоскость поворота привязал к ближайшему уху, точно на ухо она не приходит. Разметил самую высокую и самую низкую точки. С помощью обрезка рулетки прочертил линии по которым будет парубок разрезаться.

Заёбся болгаркой разрезать аккуратно- крупноватая болгарка у меня.

Разрезка- зачистка- выверка правильного направления соска- сборка- прихватка- обварка.

Зачистка- контроль на керосин.

Ремон, блядь.

Установка. Встал как родной. С поворотом приварного куска не боялся немного проебаться- резина стерпит, но получилось идеально. Обратили внимание на маленькую щель между ушами и корпусом? Вот то-то и оно, надо было обнижение по ушам  побольше делать, после сваки не поправишь.

Теперь лайвхак!!! Чтоб тосолом не поливать нижележащие агрегаты и патрубки и не снимать для слива тосола защиту  после очередной рюмки было придумано следующее: берём 2 не дырявые майки, располагаем их под парубком и ниже, чтоб они свободно располагались внизу между парубками, проводами, тросом сцепления и откручиваем патрубок потихоньку, чтоб сливалось не напором горной реки. И вуаля!

Вот вам кулёк антифриза. Доставать кулёк аккуратно! Чтоб не порвать! Когда пришло время назад выливать, не понадеялся на воронку, решил на полу в тару какую-нибудь твёрдую перелить.  Нашёл тару из под ополаскивателя для белья (я женатый человек). Обрезал, перелил. Вроде и канистра на 100 раз прополосканная а воняло этим ополаскивателем будь здоров! Зато, как решили мы с друзьями-алкашами, антифриза с ароматом лаванды нет ни у кого на всём протяжении Иртыша (помните прикол с клубничным ароматом возуха в баллонах?))))

Ещё один момент для тех, у кого такой же драндулет ну или с таким же расположением шлангов системы охлаждения-на фото, где мой палец на патрубке, только снизу: протёрло нахрен тросом сцепления, протёртость бодрая¡

Правее от пальца, на площадке под аккумулятор, где пластмасска провода держит уже виден хомут- взял самый длинный, обернул вокруг патрубка один раз и таким образом закрепил. Сам патрубок в протёртом месте скотчем замотал насмерть. Пока не соскочил. Патрубок, как приеду из Караганды, закажу. Пока всё работает, 2 месяца как.