Вы видите седловидную тросовую сеть, отрицательной гауссовой кривизны, с контуром в виде изогнутого эллипса. Прочитать об устройстве приглашаю в Комменты.
Есть у меня некоторое ощущение что вы (топикстартер) не конструктор а архитектор. Дело в том что возведение подобной конструкции на столько сложно что стоить она будет примерно как три простых навеса над парковками (которые тоже можно сделать очень даже неплохими внешне). А ванты это круто когда к месту!
Вы угадали. Но видите ли, это парковка для машин марки Фольцваген для продаже. Как я понимаю в Германии, между автомобильными марками ведется борьба, в том числе и за выразительность архитектуры.
Вот, посмотритее музей БМВ в Мюнхене, он очень красивый и дорогой. Хотя суть его - просто в павильоне для машин:
Насчет сложности: на сколько я понимаю фундаменты для таких конструкций, а так же арматурный каркас спроектировать без компьютерной техники невозможно. Кроме того, сами тросы так же сложны, поскольку за их натяжением придктся все время следить.
"Перпетуум мобиле" в строительном искусстве, на мой взгляд, являются висячие конструкции. Примеры подобных конструкций повсюду: башни–близнецы Всемирного Торгового центра, Стадион Олимпийский, типовые кинотеатры, похожие на Пушкинский, вантовые мосты, вроде "Золотых ворот" Калифорнии, и даже детские надувные батуты и обычные походные палатки, тоже оно.
Растяжение — единственный вид сопротивления нагрузкам, при котором прочность материала используется полностью. Материалом, почти идеально сопротивляющемуся растяжению, благодаря своей упругости, оказался металл.
Для упрощенного понимания сути представьте обычный, стреляющий стрелами лук. Это палка, удерживаемая в согнутом положении тетивой. В собранном состоянии лук находится в кинетическом равновесии.
Нечто похожее, но уже в трехмерном варианте представлено на кпдв. Железобетонный контур, как наша палка, под действием халявной силы земного притяжения, растягивает главные тросы, расположенные, если смотреть на кпдв, в направлении от горизонта к зрителю. Если эти тросы убрать, то как и палка в луке, этот контур "распрямится", то есть обрушится. Поэтому в процессе строительства его поддерживают временные колонны, пока не натянут тросы.
Однако, ведь тетива в луке прямая, а струны эти имеют вогнутую форму. Все верно: вогнутую форму им придают другие тросы, расположенные, в перпендикулярном главным тросам, направлении. Их называют стабилизирующими тросами. Эти тросы еще немножко растягивают основные тросы, чтобы придать покрытию жесткость, которая нужна для сопротивления боковым нагрузкам, таким как ветер.
Таким образом, 1600 квадратных метров парковки накрыта конструкцией, опирающейся всего на две опоры. Для сравнения, обычная колонна в современной стоечно–балочной системе собирает нагрузку с примерно 40 квадратных метров.
Однако, как и у любого существующего "вечного двигателя" есть вещи которые не позволяют технологии стать идеальной. Во–первых, это коррозия, за тросами нужно все время следить. А во–вторых, под этими опорами находится очень мощный и сложнопроектируемый фундамент. Но все равно самые большие из существующих пролеты перекрыты именно висячими конструкциями.
