Наша авиация. Ч. 1 Ил-76⁠⁠

Несколько лет назад зашёл ко мне в сервис мужичок с какой то мелкой проблемой с ноутом. Я ему быстренько сделал что он хотел и то ли вообще не стал с него денег брать, то ли сумму назвал какую то маленькую. Короче он "расплатился" со мной фотками ) Оказалось, что он лётчик и его хобби - фотографировать. С тех пор прошло уже года 3. Я так понимаю, что те фотки которые я буду выкладывать в инете не найти. Так же буду писать комментарии к фоткам, как у него и написано было.

Итак, начну с Ил-76

Активно используется с 1974 года.

Поднимает груз 60 тонн

Летает с такой загрузкой на расстояние 4000 км со скоростью 800 км/ч (пустой - на расстояние больше 10 000 км)

Сесть может куда угодно - как на нормальную взлётно-посадочную полосу, так и на поле. )

Управляют им 5-7 человек

Вмещает до 225 человек или 4 БМП

Для взлёта требуется  1700 м

Для посадки - около километра

Безусловно красавец и настоящий символ советской и Российской авиации

Ил-76МД "заход по конвейеру" Псков

Ил-76МД "отрыв"

Ил-76 "в дождь"

Ил-76 "Хартум, Судан" (Африка, короче говоря)

Вид из кабины Ил-76ТД "На восток"

Далее модификация Ил-76 для дозаправки самолётов в воздухе.

Дозаправка в воздухе - сложнейшая операция, требует большого мастерства лётчиков

Итак, Ил-78 "два Су-24М"

Вид из Су-24М

Они же на развороте

Так же на базе Ил-76 есть вот такой самолёт:

Это А-50

Применяется для дальнего обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей, для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели. Ну или попросту - это воздушный командный пункт.

Гриб это РЛС - антенна кругового обзора в обтекателе.