М-72 самодельный чоппер⁠⁠

ну, М-72 тоже часть истории, и это не точная копия. Даже форма бака отличается.

скромно, но со вкусом)

Побольше бы таких добряков под постами, где много моих ответов, вот рейтинг бы взлетел)

А наминусил тут, кажись, чувак один, что видимо вышел на этот пост через мой профиль, когда у меня с ним был срач в другом месте.

Это уже другая степень переделки. Для этого другой мотоцикл покупать надо) А тут беда вмешиваться..

Широкий каток прикольно смотрится если это pro-street или fat-bob. А тут классический боббер, немножко нестандартный из-за движка.

Я бы не стал так вмешиваться в ходовую часть. Плюс это не тот стиль, в данном случае wide rear tire тема была бы смехотворным колхозом.

Наш работает как швейцарские часы, хоть и эксплуатация нерегулярная, бывает не одну зиму простоит под покрывалом, в любое время - все залил, завел, поехал, валит без провалов. Делать практически ничего не надо, только резинотехнические изделия менять, ибо резина - расходник по законам физики. У всяких поздних Днепров, МТ и пр. качество - наказание для владельца (через жопу мягко сказано). Вот плохих М-72 вообще не существовало, это самый первый советский оппозит, с 41 по 57 только для вооруженных сил выпускался, а там приемка жесткая, в 58 гражданские пошли, в 59 уже не выпускался, деградировать некогда было. У нас в гараже еще К-750 в разборе имеется, с перспективой реставрации. Экзмепляр неплохих времен, карбюраторы что надо (точность изготовления, не бывало тогда еще асинхронности), мотор живой (компрессия в цилиндрах есть), привести в порядок и чудо будет. Стоял ржавел не один десяток лет не в лучших условиях.

Да, меня вот например бесит, когда ищу себе в Интернете машину на заставку, и вроде неплохая фотография тупо испорчена человеческим присутствием в кадре.

Так действительно проще и рациональнее

Ну, с двумя карбюраторами топливное снабжение будет, резвее мотоцикл. Когда точность изготовления хорошая, особых проблем с асинхронностью нету. Это сейчас стало нормой такое качество, что после ремонта все притираться должно, а то и подтачиваться вручную, если говорить о всяких шестеренках, вот и с карбами аналогично, два одинаковых не найдешь.

Сам позже понял, что хрень про боббер написал)

Тут из изменений вообще только руль, угол вилки и 20 сантиметров рамы.

Ну и седло. Все необходимое для покатушек на досуге

Может быть.. тут не то чтоб не подобрано, тут просто оставлено как есть все.

Это даже не чоппер, а можно сказать что-то среднее между классикой и чоппером. Написал чоппер, т.к. не знаю более грамотного слова. И вообще там посадка не чопперная, ноги поджаты, руль тоже тесный, бате 170 норм, мне 180 уже не очень. Не силен в теме, но мне чисто интуитивно не хотелось бы видеть его в "обрубленном" виде с маленькой фарой. Вот такая оригинальная вещь, с минимальными изменениями. Тяжелый мотоцикл с подобающей для тяжелых мотоциклов красивой большой фарой, массивными крыльями, карданом и ручкой на коробке)

Не помню как называется, но это довольно серьезная тема, еще в каком-то старом фильме точно такая раскраска была. На вкус и цвет, разумеется, но это по определению не попса, даже если не подходит.

Оппозит ведь. Трудно добиться такого выверенного классического вида, как попереченый V-twin аля HarleyDavidson. Сидишь низко, а подножки вперед не вынесешь, цилиндры мешают. По пропорциям даже на BossHoss смахивает от этого.

Насчет канона. Прикол в том, что почти все родное. Кстати, по-моему и крыло и фара будут хуже выполнять свою функцию если сделать то что вы говорите.

Насчет веса. Надо будет как-нибудь взвесить, но продавец называл такую цифру, и он реально тяжелый, 200 я б легко оторвал от земли.

Насчет скорости. Отец 120 стабильно держал в колонне мотоциклистов. Не ручаюсь за точность спидометра, но батя опытный мотоциклист фигню не скажет. Колясочник такой 100-ку развивает, а этот гораздо меньше нагружен встречным потоком воздуха.

Насчет зачеркнутой фразы капсом. Согласен, что V-twin неповторимо красиво выглядит со стороны, но есть не для всех прикольные практические минусы (хоть и оппозит их не лишен), и вообще это заезженная тема, хотя сам мечтаю прокатиться на настоящем таком харлиобразном байке, все таки классика, первоначальный вид чоппера.

1. Больше он весит, сам поднять не могу.

2. Если как кастом оценивать, вариант реставрации не та история.

Для покатушек вполне достойный тяжелый мотоцикл, а на оригинальном М-72 центр тяжести высоко, без коляски не удовольствие ездить, даже по ПДД нельзя было.