Как избежать попадалова и нужно ли менять клапана на er6-n и versus .Все знают про заводской косяк,но лучше перестраховаться и проверить магнитом стебли клапанов сняв выхлоп.Если не магнитятся, то собираем обратно,магнитятся-вам не повезло и вероятен внезапный обрыв и кроилово на их замене обернётся очень дорого как в моём случае(пришлось менять поршневую,гильзовать блок,ремонтировать гбц после отрыва тарелки клапана)
Есть способ проще - с определенного года, с определенной ревизии стали ставить только новые клапана. Берете мопед только этого и + выпусков. Всё.
Способ не совсем простой,мотор могли заменить на старый или в доках год поставить свежее,такое бывает.
Не подскажите сколько стоила гильзовка и ремонт гбц и как ведёт себя мотор после ремонта?
Наш сервис механообработкой не занимаемся.Если ремонт выполнен с необходимыми допусками по технологии то агрегат будет работать столько же сколько и заводской.Мы отдаём детали в "Механику",хотите узнать цены-звоните им.
Клапана которые отрывались больше в продаже не встречаются,их заменили на нормальные.Купить в мегазипе, вроде говорят работает сайт,возит.
Езжу на ерше 13го. В прошлом году поменял клапана и цепь грм. Ценник на запчасти (клапана, прокладки, колпачки, цепь грм...) был в районе 20 тысяч с учетом доставки из Тайланда. Работы по замене всего добра в московском сервисе вышел в районе 30 тысяч с учетом правки геометрии гбц на заводе и полного ТО с заменой фильтров и всех жидкостей.
Старые клапана так и лежат в пакетике, руки не дошли проверить их магнитом))
Собственно сама идея этих работ родилась после обрыва клапана со всеми вытекающими у моего приятеля и соседа по гаражу на аналогичном мото))
Кавксаки такие кавксаки, вечно экономят на том, на чем не надо ! Во всех нормальных мото двигателях клапана были цельные, а в авто нагрузки таки не те
Ну я бы так не сказал,у всех производителей есть баги,тот же фаерблейд баран просто собрание недоразумений начиная от плазменого напыления и поршневой,натяжитель цепи,реле-регулятор и тд.и тп.
Ну вот про проверку магнитом первый раз слышу. Они что, клапан составной сделать попытались вместо цельного ?
Вы как первый день родились.Жаропрочный сплав(инконель) дороже обычной стали поэтому выгоднее делать его составным,почти все клапана выхлопные изготавливаются таким способом.Способ с магнитом старый дедовский ещё со времён 90-х когда на рынке автозапчастей попадались контрафактные запчасти.
Мот сам не самый плохой, вопрос цены вопроса. Если брать, то клапана сразу поменять до того, как развалятся. Заодно цепь грм посмотреть. И разбирать в разы меньше. Это же касается версусов.
Лично мне конечно кавксаки не очень нравятся, но в целом не все так плохо.
Мото
6.8K поста12.3K подписчиков
Правила сообщества
Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества