20 постов-ответов
раскрыть ветку (38)
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (3)
Если нормально обслуживать, ничего не воняло. Даже в нулевых катался на 109 маршруте в Новосибирске на таком старичке. Ни намека на бензиновый запах.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (6)
Мне одно время довелось поездить в Икарусе, в котором не спиздили родную дизельную печку. Служебный автобус был у нас предприятии.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Так Икарус Мадьяры выпускали. А укропы из Львива их резать собираются ЛАЗ разработка ЗИЛ,для своего времени прогресиивная. Как и гордость грузии слёзы россии(колхида). Это у них "дар" всё испоганить,что у чубатых,что у шерстяных-жоржиков.
раскрыть ветку (3)
Ну, в любом случае, это модель автобуса из детства, как ЛИАЗ 667 с "бутылками" и антигравитацией у задней двери, как Икарус с его поворотным диском в "гармошке", как этот ЛАЗ с возможностью смотреть в лобовое стекло, сидя на переднем боковом сиденье.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Дело было не в бобине. Распиздяй сидел в кабине! Если был нормальный Шофёр ЛАЗ работал без проблем. А если эа рулём сидел еблан ушастый,то бусик на ходу разваливался.
А ещё была кондитерская фабрика Свиточ, отличные конфеты были. Радиозавод, кажется... В Дрогобыче был НПЗ (может и сейчас есть), рядом в Стебнике комбинат калийных солей. Вот этот точно проебали ещё на моей памяти, у меня бабушка в Трускавце жила, а в Дрогобыче тётка с семьёй, я туда до примерно 2000 года ездил каждое лето.
раскрыть ветку (1)
Была Свиточ, впоследствии работала на технологиях Нестле, и отличный шоколад выпускала до последнего (имею в виду после 14г и до 22, дальше не отслеживала их судьбу).
Ого. Точно. Я на этой ебалайке ездил из города в райцентр по пять часов. Был охуенный автобус. Правда, жарковато бывало. Теперь они там в своем Львове даже такого не сделают.
раскрыть ветку (3)
Так и тот автобус не хохлы делали, даже с украинцами там на заводе проблемно было, делали его либо русские, либо советские русские.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да, он последний кто пытался хоть что-то там сделать. Но учитывая что ни советских, ни русских людей там не осталось, а были одни хохлы кругом, то попытка реанимации не удалась.
Мне нравилось сидеть на боковом сиденье впереди и глядеть в лобовое стекло водителя на дорогу. Либо на заднем сиденье у окна. Когда в середине нулевых ездил в Новосибирский Академгородок на пары, иногда попадался ЛАЗ на 109 маршруте. Я всегда садился на него и гонял до Бердска, ловя ностальгию. А оттуда на электричке уже возвращался до Речника.
раскрыть ветку (4)
У меня поездки в Академ ассоциируется с 8 маршрутом... Там ходили ПАЗики, которые потом поменяли на 677. А ЛАЗы ходили в аэропорты и на Ботсад.
раскрыть ветку (3)
Я тоже помню пазики на этом маршруте, когда-то он с Речника холил. И ЛиАЗы 677 на 26 (ныне отмененном) и 45 маршрутах. Сейчас же 8 отдали коммерческому перевозчику и продлили до Вокзала Новосибирск-Главный.
раскрыть ветку (1)
Когда ПАЗики ходили, Речника ещë не было. А 8-ка ходила, мне кажется, от ЦУМа, точно не помню. Я имел ввиду 652/672 ПАЗики.
122 был, который от Вокзала до Толмачево ездил. Был ЛАЗами укомплектован. 101 на них же трудился. Эх, время времечко.
Я недавно 122 обнаружил. Но до Толмачево он уже не ездит.
А у них - с контрабасом через границу и экскурсиями по кладбищам. Охуеть культурная программа!