
user8612370
Незнание Правил или просто наплевательское отношение к остальным участникам движения?
Незнание ПДД и законов, как известно, не освобождает от ответственности. Тем не менее, проходя мимо нижеупомянутого места, то и дело периодически приходится услаждать себя ласкающим слух звучанием истошно орущего на всю улицу трамвайного звонка. Но мы же всё понимаем: трамвайщики попусту шуметь не будут. Сигналящий трамвай безошибочно какбэ оповещает нам, что очередная обезьяна за рулем перекрыла дорогу трамваю, заняв трамвайную полосу в нарушение Правил. Примечательно, что эти обезьяны иногда встречаются и на грузовиках, не говоря уже про лихачей-таксистов (будь они неладны).
Итак, разберем ситуацию по конкретному месту.
СПб. Вот мы имеем пересечение ул.Маршала Говорова с улицей Новостроек в направлении от центра города. В этом месте перед светофором расположена трамвайная остановка🚉. Расположение транспортных средств регламентировано знаком 5.15.1, запрещающим выезд безрельсового ТС на трамвайные пути, а также разметкой 1.18. Движение трамваев здесь с недавнего времени ускоренное, регулируется отдельным трамвайным светофором, с отдельной фазой. Сделано это для того, чтобы максимально развести потоки безрельсовых ТС и трамваев. Первый такой светофор размещен перед первым пересечении, второй светофор - перед вторым пересечением. Для злостных прогульщиков теоретических занятий в автошколах даем иллюстрации с пояснениями:
4-значный белый светофор, закрепленный рядом с основным, и предназначенный для регулирования движения трамваев.
На практике приходится регулярно и ежечасно наблюдать картину, когда очередная обезьяна за рулем купленной в кредит жоповозки подъезжает к перекрестку, заведомо заняв трамвайную полосу в нарушение правил расположения ТС на проезжей части, то ли по незнанию, то ли демонстративно пренебрегая требованиями знаков и разметки. Кто-то, вероятно, вообще тупо игнорит факт явного присутствия трамвая.
В результате таких бестолковых маневров создается помеха трамваям, влекущая за собой ненужную задержку движения и процесса посадки-высадки, а также затрудняет последующий разъезд всего транспорта. Подъехавший трамвай, видя впереди себя препятствие в виде авто, вынужден подавать затяжные сигналы, требуя освободить занятый путь (и если он не успевает выехать с перекрестка по своей фазе, то вынужден стоять и ждать следующего переключения фазы, перекрывая при этом встречную траекторию для поворота налево). Дальше ситуация развивается по одному из нескольких сценариев. Дело в том, что когда для автомобилей в этот момент горит запрещаюший сигнал, то трамваю светофор открыт, но из-за стоячей помехи трамвай не может начать движение. Итак, как обычно в этой ситуации действуют водятлы, имеющие глупость встать на пути трамвая? Сценариев существует несколько:
Заслышав позади себя сигнал трамвая, они перестраиваются вправо, но уже какбэ допуская проезд запрещающего сигнала и стоп-линии.
Заслышав (а то и вовсе не слыша) сигналящий сзади трамвай, продолжают стоять в трамвайной полосе, дожидаясь разрешающего сигнала светофора, при этом блокируя дорогу трамваю.
Заслышав сигналящий сзади трамвай, продвигаются ко второму пересечению, совершая проезд на запрещающий сигнал на первом пересечении, и перестраиваясь затем вправо.
Заслышав сигналящий сзади трамвай, продвигаются ко второму пересечению, совершая проезд запрещающего сигнала на первом пересечении, и не меняя полосы движения, встают на втором пересечении в ожидании зеленого сигнала, тем самым уже ДВАЖДЫ блокируя проезд трамвая, которому в этот момент светофор открыт на поворот.
И довольно экзотичный сценарий, присущий неопытным или просто отбитым на голову водятлам:
5. Заслышав сигналящий сзади трамвай, продвигаются ко второму пересечению, проезжая на запрещающий сигнал в первом пересечении, и не съезжая с трамвайного пути, встают на втором пересечении в ожидании зеленого сигнала, а когда трамвай продолжает подпирать, сигналя в зад, водятел (видимо, на нервах) тупо сваливает с перекрестка, не дожидаясь смены сигнала на зеленый, хотя разумнее было бы уже дождаться зеленого, ибо...
Все эти моменты - и несанкционированный выезд в трамвайную полосу, и проезд под красный - благополучно фиксирует автоматическая камера контроля перекрестка📸🚦, установленная в дальнем правом углу вдоль дома 6/5.
Так вот, хочется напомнить некоторым обезьянам, умудрившимся сесть за руль и таки начать движение от точки А: трамвайная полоса в этом месте - НЕ ДЛЯ ВАС❌📛. Знаки 5.15.1 в сочетании с горизонтальной разметкой 1.18 обязывают двигаться в указанных полосах, и выезд на трамвайный путь - запрещен❌. Игнорируя требования знаков и разметки в данном случае, вы влетаете как минимум на ст.12.15ч.1, штраф по которой сегодня составляет 2250р. А если при этом еще и допускаете проезд запрещающего сигнала светофора, перед этим добровольно загнав себя под вышеупомянутую статью КоАП, то вы подставляете себя уже дважды и по-серьезному: при первичном нарушении в течение года ответственность наступает по ст.12.12ч.1 (штраф 1500р), а при повторном совершении санкции уже значительно суровее: ст.12.12ч.3 предусматривает наказание в виде штрафа в размере 7500р либо лишения прав на срок от 4 до 6 месяцев. Это не говоря уже о заезде за стоп-линию, там штраф небольшой, 800р., но последствий отнюдь не перекрывает.
В общем, учите ПДД, уважайте других участников дорожного движения и не допускайте конфликтных ситуаций на дорогах.
И не мешайте движению трамваев - в случае ДТП с участием трамвая 🚊💥🚗 страховщик вам не поможет: суммы компенсаций в судебных исках от ГЭТ из-за вынужденного простоя ОТ, порой значительно превышают сумму ущерба даже максимальную покрываемую по ОСАГО, причиненного в результате непосредственно ДТП.
PS. Ну что, обезьяны🐵, узнали себя? Накидывайте, что ль, говна💩😬
Прогноз погоды на год вперед с точностью до дня, и прочие удивительные предсказания
Ну а если серьезно, то редакторы новостных колонок на Mail.ru в последний год откровенно моросят. Сюр ситуации в том, что в службу поддержки не достучаться, а обращения в форме обратной связи - систематически игнорируются. Возможность настройки новостных разделов, о наличии которой нас уверяют в разделе "Помощь" - фактически отсутствует.
Уважаемые редакторы Mail.ru (впрочем, насчет первого закрадываются сомнения) ! В чем ваша проблема, чтобы регулярно обновлять новостные колонки и вычищать оттуда перележавший мусор? Дефицит кадров? Сбои в алгоритме, в работе сайта/оборудования? Или общая деградация сотрудников вашего отдела? И почему пользователь лишен возможности настраивать новостные разделы, чтобы хотя бы не видеть неактуальные новости? Нам, например, абсолютно неинтересно, что Кристина Орбакайте покинула США после некоего скандала, и прошел уже целый 1 год (1 ГОД, КАРЛ!!!) после этого события. Но эта стухшая лажа примелькалась и пестрит перед глазами уже ЦЕЛЫЙ ГОД не вынимая, и скрыть раздел мы тоже не можем, хотя и хочется, да только не дают нам такой возможности.
Пишем сюда в надежде хоть как-то достучаться со стороны. Интересно, есть ли управа в РосПотребНадзоре? На самом деле, нам абсолютно неинтересно заниматься сутяжничеством по такому вроде бы мелочному вопросу. Но и наблюдать за безалаберностью, которая творится на главной странице сайта, тоже нет никакого желания. PS. На рейтинг пофиг, просто накипело.
В ОП предложили обязать водителей такси иметь детские кресла
МОСКВА, 23 ноября. /ТАСС/. Водителей такси эконом-класса нужно обязать иметь как минимум одно детское кресло в машине, а комфорт-класса и выше - не менее двух. Об этом заявил ТАСС председатель комиссии Общественной палаты по демографии, защите семьи, детей и традиционных семейных ценностей Сергей Рыбальченко.
"Я считаю, что это должно быть обязательным условием для любого такси - безопасная перевозка детей. Мое предложение: например, обязать водителей такси класса эконом иметь одно кресло, а водителей машин класса комфорт, комфорт-плюс и бизнес - не менее двух кресел", - сказал Рыбальченко.
По мнению эксперта, это должно регулироваться на законодательном уровне. Он пояснил, что в правила лицензирования следует включить обязательное наличие в такси детских кресел, в том числе для грудничков.
Для поездки в такси с ребенком, как правило, нужно заказать машину по специальному тарифу или как минимум указать в примечаниях, что требуется детское кресло. Иначе такси может приехать без бустера. За перевозку ребенка без кресла водителю грозит штраф 3 тыс. рублей. В сентябре Госдума приняла в первом чтении законопроект об его увеличении до 5 тыс. рублей.
Детей до года нужно перевозить в автолюльке. От 1 года до 7 лет - в специальных автокреслах. С 7 до 11 лет - с использованием детских удерживающих систем. Без кресла могут ездить дети старше 12 лет и от 150 см ростом.
__________________________________
Мы бесспорно за безопасность пассажироперевозок и все такое, но... Есть ощущение, что законопроект пролоббирован производителями кресел, а нормальные кресла так-то стоят недешево. В случае принятия законопроекта, крупные таксопарки, скорее всего, этот крючок молча проглотят. А вот таксисты-частники, даже если у них вся деятельность оформлена по закону, попросту взбрыкнут и начнут массово отказываться от заказов, где фигурируют дети до 12 лет. А то и просто уйдут из сферы, потому что их и так душат законом о локализации, а тут еще креслами давай закупайся. Но все это в конечном итоге не решает проблему безопасности пассажироперевозок в комплексе. По-прежнему в сфере такси можно встретить лихачей-наездников, подвергающих опасности свою жизнь, пассажиров и окружающих, по-прежнему происходят аварии с участием такси, по-прежнему попадаются неадекватные пассажиры, по-прежнему происходят нападения таксистов на пассажиров и наоборот, и по-прежнему при чрезвычайных ситуациях таксисты заламывают ценники на свои услуги. В общем, как ни улучшай, а хронические болячки все те же.







