Ничего нового или как я помог каршерингу СитиДрайв убрать сломавшуюся машину с дороги и получил штраф
Очередной пост, в котором будет негатив про каршеринг.
Итак. Хочу рассказать историю взаимодействия с каршерингом Ситидрайв. Возможно, кому-то пригодится, а заодно буду рад советам от тех, кто сталкивался с эвакуацией/оспариванием штрафов.
Ситуация
Давеча взял я в аренду автомобиль от СитиДрайва и во время поездки машина перестала нормально ехать, то-есть совсем ехать, а на приборной панели появилась ошибка по коробке передач "перегрев КПП". И автомобиль собранный в поднебесной - фактически утратил возможность самостоятельного ехать и превратился в недвижимость.
Был от меня звонок в поддержку СитиДрайва, в котором и сообщил о неисправности. По их же последующему письменному ответу, звонок был зафиксирован, и они подтвердили, что я сообщил: автомобиль остановился и перестал ехать. Двушка из техподдержки предложила мне два варианта:
если могу - оттолкать автомобиль согласно ПДД и завершить аренду в зеленой зоне шеринга;
а если не могу - ждать технических специалистов (неизвестно сколько по времени).
Мною был выбрал первый вариант, так как машина стояла совсем неудачно и создавать помехи на одной из полос проспекта, где итак была пробка (время было час пик), а мне не хотелось доставлять людям едущим домой после работы еще больше стресса и негатива, поэтому я оттолкал ее в ближайшее место, которое визуально воспринималось как внутридворовой проезд и заодно участок проезжей части (по крайней мере так рисовала и карта и приложение каршеринга), где я и завершил аренду, заодно предупредив оператора, что "вроде по правилам".
Ну а дальше, "как обычно"...
Спустя сутки, сломанный автомобиль эвакуировали, но не техники СитиДрайва, а инспектор ГАИ с ведомственным эвакуатором, а доблестные ребятки из СитиДрайва выставил мне штраф 10к ₽ за "факт эвакуации".
Любопытный факт, что в документах по эвакуации указано, что автомобиль якобы находился на тротуаре. Но по факту место выглядит супер спорно: участок не имел очевидных признаков тротуара, не был конструктивно отделен от проезжей части, не имел разметки/знаков, визуально воспринимался как внутридворовой проезд и так отображался в навигационных/картографических сервисах 2гис, ситидрайв, и на кадастровой карте (это я уже потом проверил), как участок представляющий собой обычный автомобильный проезд рядом с придомовой территорией. Единственный сервис где эта территория считается "тротуаром" - это яндекс.карты.
Позиция СитиДрайва - железобетонная: раз автомобиль эвакуировали, значит я нарушил ПДД, а значит штраф 10 000 ₽ выставлен корректно. При этом, в споре посредствам тикета они сами письменно подтвердили:
машина перестала ехать;
на приборке была ошибка по КПП;
что был звонок от меня в поддержку с сообщением проблемы;
оператор предложил вариант оттолкать автомобиль и завершить аренду;
я повторно звонил после завершения аренды и сообщал, что оттолкал автомобиль в безопасное место.
То есть техническая неисправность и мои обращения в поддержку ими не отрицаются.
Моя позиция по ситуации такая:
Я не бросал исправную машину где попало. Я оказался в ситуации, когда арендованное авто сломалось в процессе аренды и ТС перестало передвигаться самостоятельно. Я не скрылся, не проигнорировал проблему, а сразу связался с поддержкой и действовал по одному из вариантов, который предложил оператор. Если бы автомобиль был технически исправен, вся эта ситуация вообще бы не возникла.
Что неприятно
Получается странная логика:
Машина каршеринга ломается.
Пользователь звонит в поддержку.
Поддержка предлагает самому оттолкать машину и завершить аренду.
Пользователь делает это, чтобы не создавать помех.
Машину эвакуируют.
Каршеринг говорит: “Ну, парковали-то вы сами, платите 10 000 ₽”.
При этом если бы я просто остался стоять посреди дороги и ждал техническую команду, возможно, проблем было бы меньше. Абсурд в том, что попытка поступить нормально и помочь убрать неисправную машину с дороги в итоге обернулась штрафом и бюрократическим сайд-квестом.
Зачем я это публикую? Чтобы зафиксировать кейс публично. Возможно, у кого-то был похожий опыт с каршерингом, эвакуацией или спорной квалификацией “тротуар/внутридворовой проезд”.
Буду благодарен за советы, особенно от тех, кто реально оспаривал такие постановления или спорил с каршерингом по договорным штрафам.
