Strizh51.ED

Для выживания на дорогах общего пользования в условиях скоростей 100+ кмч в различных погодных условиях нужны абсолютно другие навыки.

Мифы о полезности традиционной "контр-аварийной" подготовки. Ниже приведён список навыков, который преподносят под соусом контр-аварийной полезности.

⛔ Амплитудная работа рулём - на практике бесполезный навык.

Применяется в дрифте, в ралли-кроссе, в ралли и на парковках перед девчонками фигнёй пострадать. Если на обычной дороге на скоростях 80+ кмч потребовался навык амплитудной работы рулём, то на своей полосе машина уже точно не останется. Там уже воля случая - либо в кусты, либо повезёт/не повезёт с фурой на встречке. Если потребовался этот навык - это уже полнейший контр-аварийный провал.

✅ Для выживания требуется точная, синхронная с ногами и обстоятельствами работа рулём на строго определённые минимально необходимые углы. Понимание как делать это правильно содержит в себе значительный объём теории и практических навыков.

⛔ Управляемый занос - при потере управления не возможен принципиально.

Управляемый занос является таковым при превентивном выполнении ряда условий ДО поворота: выверенный подбор скорости, выставить машину на заранее и грамотно спланированной траектории и сориентировать угол кузова машины по отношению к траектории с учётом скорости, конфигурации поворота и траектории. Если уже находясь в повороте кто-то решит попробовать управляемый занос - уже поздно, управляемым он не будет. Навык нужен опять же в дрифте, ралли. На дорогах общего пользования на скоростях 80+ не применим.

✅ Занос нужно гасить не позднее, чем через 0.5 секунды после его начала методом, сильно отличающимся от традиционного "руль в сторону заноса". Причины превращения обычного заноса в ритмический также мало кто знает и эффективно гасить ритмический занос почти нигде не учат (кроме автоспортивной подготовки). Расписывать подробности слишком долго - в группе есть видеоролик «Анатомия заноса».

⛔ Стабилизация сноса ручником - на практике не применима.

При сносе передней оси на скоростях 80+ даже если получится с помощью ручника задать машине правильный угол относительно дороги, продольная инерция всё равно выкинет машину со своей полосы. Кроме того, среднестатистический автолюбитель не приучен своевременной работе рулём и грамотно управлять начавшимся вращением машины не может. Нельзя так делать! В любом случае ручник на обычной дороге на 80+ км/ч - изощрённый способ выпилиться из реальности и забрать с собой других. Навык стабилизации сноса ручником применим на скоростях до 40 км/ч.

✅ Для выживания при сносе требуется навык управления балансом векторов зацепа в пятне контакта и грамотная работа с распределением веса. Но и эти навыки уже как последний патрон. Гарантированно жизнеспособный подход - прогнозировать все дорожные ситуации на 2...5 секунд вперёд. И этому мы учим.

⛔ Полицейский разворот - способ суицида.

Я даже предположить не могу, что должно твориться у человека в голове, чтобы он пошёл на этот манёвр на обычной дороге на 100 км/ч... однако полицейский разворот впаривается практически на всех курсах.

✅ Лучше прямо в лес. Передняя часть машины существенно лучше приспособлена к гашению ударов, чем боковая.

⛔ Змейка - бесполезна.

Упражнение змейки учит своевременному выравниванию руля. Это опять же амплитудная работа рулём, которая на высоких скоростях не допустима. Змейка даёт практические навыки при выполнении упражнения на скоростях 100+ км/ч. Но на "контр-аварийных" курсах её выполняют на скоростях 15...40 кмч и на совсем уж «продвинутых» на 60 км/ч. Отличия в выполнении упражнения на 15....60 и 100 км/ч радикально несопоставимы.

✅ Для отработки скоростного маневрирования нужен навык превентивного управления. То есть начинать одно воздействие, заканчивать его, начинать следующее ещё до того, как водитель почувствует отзыв машины на первое. Воздействия так же должны быть строго дозированы в точном соответствии ситуации. Сложный, но тренируемый навык.

⛔ Лосиный тест

Полезная тема, но при отработке на 100+ кмч. Чего на обычных курсах не делают.

✅ см.зелёный пунктик в предыдущем абзаце.

🤷‍♂ Всё описанное Вы можете сами накатать на старом аэродроме, кому-то за такое платить смысла не вижу.

Всё описанное выше мы даём на мастер-классе в зимнем ралли-парке. Но не врём о "контр-аварийности" этих навыков. Все описанные навыки весьма адреналиновые и увлекательные в условиях полигона, но абсолютно не применимы в прикладной контр-аварийной работе.

Для выживания на дорогах общего пользования в условиях скоростей 100+ кмч в различных погодных условиях нужны абсолютно другие навыки. Я просмотрел "пожалуй, все" курсы по стране и не нашёл где бы давали прикладную контр-аварийную подготовку. Полезным навыкам учат на автоспортивных тренировках, но ценники там несопоставимы с развлекушкой-"контраварийкой".

Хотите получить прикладные контр-аварийные навыки? Обращайтесь! Это ни разу не весело, это сложная и кропотливая работа, но позволит не устроить ДТП на трассе. Да, именно не устроить. Так как подавляющее большинство тяжёлых ДТП имеет место быть из-за тотальной безграмотности водителей. Каждый день в ленте новый междугородний металлолом.