Размышления на тему мотоэкипировки
Привет, уважаемые читатели! Отдельный привет моим подписчикам - вас уже целых 9 человек! Вы классные!!! ))
На календаре середина марта, мотосезон во многих регионах необъятной скоро начнется. На дорогах появится и первосезонники, для которых этот пост, наверное, будет более полезен, но это не точно)
Основные вводные: сам катаю только в фул экипе, даже за хлебушком, чего и вам желаю!
1. С чего начинается экипировка? Конечно же со шлема. Шлем, который максимально эфиктивно защитит твою голову (олсо мозг, при наличии) и твое красивое, не украшенное шрамами лицо, называется интеграл (полнолицевой шлем). Выглядит он примерно так:
Какие у такого шлема плюсы:
- безопасность;
- шумоизоляция.
Какие минусы:
- в нём жарко;
- попить/покурить не снимая не получится.
Почему я именно за интеграл?
Картинки как бы намекают, что кастрюлька на голове или 3/4 не помог бы участникам ДТП.
Что важно помнить при выборе шлема: обязательно наличие у шлема сертификации (наклейка DOT, ECE).
Также настоятельно рекомендую проверить рейтинг выбранного вами шлема на сайте Sharp - они мастерски уничтожают шлемы, при этом замеряя их безопасность - https://sharp.dft.gov.uk/
Внимательно подберите шлем по размеру - он не должен болтаться на вас или сильно давить на лобные и височные области.
Крайне рекомендую выбирать шлем с пинлоком, чтобы не было никаких запотеваний и санвизором, чтобы не заморачиваться со сменой освещения.
2. Защита тела. Основные варианты: комбез, куртка, черепаха.
Начнем с черепахи 🐢. И так, плюсы:
- удобство ношения;
- на черепаху можно одеть и футболку, и куртку, можно подобрать для себя комфортный температурный режим.
Минусы:
- быстро начинают разваливаться сеточки - липучки
- защита спины менее эффективная относительно отдельной защиты.
Комбез. Максимально удобен на треке, достаточно неплохая защита + аэродимика - не сказать, что незаменим в городе. Из минусов - хороший комбез будет стоит, как неплохой комплект экипировки
И, наконец, мотокуртка + защита спины. Сам остановился на таком варианте. Я, как старый рокер, за кожаную куртку, потому что она будет износостойкой, ремонтопригодной и комфортной в дождь. Из плюсов куртки - слайдеры на предплечьях и локтях, защитные D3O вставки (твердеют при ударе для перераспределения нагрузки), карман для защиты спины или место под курткой для отдельной защиты.
У такой куртки есть один существенный недостаток: в ней жарко. Нет, не так. В ней ЖАРКО. Когда на улице температура воздуха превысит +22, вы получите отличную передвижную сауну, с эффектом выплескивания воды на камни при обстановке на светофорах. За все надо платить!))
3. Защита рук. Однозначно, нормальные кожаные перчатки со слайдерами и защитой костяшек (это вообще многоцелевая история).
Надеюсь, всем понятно, что человек, падая вперёд, перед собой выставляет руки. Скользить в кожаных перчатках по асфальту куда приятнее, чем скользить своими ладошками (гусары, никаких шуток). Да, не забываем про наличие вентеляции на лето и утепления на раннюю весну и осень.
4. Защита коленей (вставки в мотоштаны не рассматриваем, так ка речь про защитную функцию в первую очередь).
Здесь тоже все достаточно просто, как и со шлемом.
Есть брейсы на жёсткой раме, которые защитят и от тупого удара, и от скручивания и сгибания в неправильную сторону, и все остальное. Единственный минус - высокая стоимость + в таких на дальняк не поедешь.
5. Мотоштаны. Джинсы или синтетика. Тоже, думаю, все очевидно. Плюсы: стойкость к истиранию при скольжении по асфальту, благодаря вставкам из кевлара или чего-то подобного, правильные штаны пристегиваются к куртке (и вы получаете почти комбез), всякие резиночки на коленях и поясницы для комфорта, умеренная стоимость. Не забывайте, что джинсы промокают сразу же, синтетика некоторое время сопротивляется.
6. Мотоботы. Есть для стиля, есть для защиты. Если вам нравится ваш голеностоп, то это однозначно должно быть что-то наподобии спортивных ботинков с шарнирной вставкой (защита от скручивания), слайдерами и всем вот этим вот. Остальные варианты либо кроссовые, либо декоративные, тут уж кому что. Главное - не повторяйте моих ошибок и не берите тапки белого цвета)))
Резюме. Никто, покупаю мотоцикл не собирается падать, а уж тем более попадать в ДТП, но при этом со многими это происходит. Одно падение без экипировки может стоить гораздо больше, чем любой, даже самый крутой, комплект защиты (посмотрите стоимость лечения хотя бы крестообразных связок). Ожоги от скольжения тоже проходят долго и крайне неприятно лечатся.
И главное: НИ ОДИН, ДАЖЕ САМЫЙ КРУТОЙ КОМПЛЕКТ ЭКИПА, НЕ УВЕЛИЧИТ ТВОИХ ШАНСОВ НА ВЫЖИВАНИЕ ПРИ ИГНОРИРОВАНИИ ПДД, ЗАКОНОВ ФИЗИКИ И ЗДРАВОГО СМЫСЛА!
Спасибо всем, кто дочитал до конца! Катайте много, катайте интересно, катайте безопасно!
Если лень читать весь пост, ниже ссылка на короткий ролик на моем канале:
