DyadyaLeshaKirov

Продолжим!

На центральном направлении новым командующим 3-й армии назначен генерал А. В. Горбатов.

Александр Васильевич родом из Ивановской области. Участвовал в Первой Мировой, был ранен, неоднократно награждался, переведён в унтер-офицеры. После революции вступил в РККА, вскоре стал командиром. Осенью 1938-го арестован, обвинён в антисоветской деятельности, но под пытками вину не признал, получил пятнадцать лет лагерей, отправлен отбывать срок на Колыму. Однако весной 1941-го дело было пересмотрено и он, к этому времени тяжело больной, освобождён и восстановлен в армии. В начале Великой Отечественной замкомандира 25-го стрелкового корпуса, с которым оборонялся в Белорусской ССР и на смоленщине. Осенью 1941-го возглавил 226-ю стрелковую дивизию, действовавшую на харьковском направлении. Летом 1942-го инспектор кавалерии, а с осени замкомандующего 24-й армии. С ней сражался в Сталинграде до самой капитуляции группировки Ф. Паулюса. Летом 1943-го сам возглавил 3-ю армию. Прошёл со своим объединением боевой путь через орловщину, брянщину, Украинскую и Белорусскую ССР, Восточную Пруссию, Польшу и Германию, День Победы встретив в Берлине. За месяц до капитуляции Рейха за боевые успехи получил Золотую Звезду Героя. С наступлением мира оставался в строю тринадцать лет. Был седьмым по счёту командующим ВДВ (перед В. Ф. Маргеловым), войсками военокруга, двух армий, вторым по счёту советским военным комендантом немецкой столицы. Отличался большим личным мужеством и сложным характером, часто действовал самостоятельно, из-за чего конфликтовал с вышестоящим начальством. Помимо высшей боевой награды кавалер ещё пятнадцати советских, четырёх иностранных и двух царских времён Первой Мировой орденов. Генерал армии. Автор мемуаров. Умер в 1973-м году.

Здесь же новым командиром возрождённого 45-го стрелкового корпуса назначен полковник С. Г. Поплавский.

Станислав Гилярович родом из села, ныне находящегося на территории Винницкой области Украины. Поляк по национальности. Совершеннолетний возраст застал совсем неграмотным, однако через несколько лет вступил в РККА и получил первое, минимальное образование. Далее в 1930-м направлен на ускоренную переподготовку, завершив которую стал командиром, е ещё через пять лет закончил курсы академии им. М. В. Фрунзе, в которой получил преподавательскую должность. В конце 1930-х на него был написан ложный донос, однако ареста избежал, лишь на полгода отчислен из Красной Армии. На момент нападения немцев замначштаба стрелковой дивизии, воевал с первых дней после начала боевых действий. Оборонялся на территории Белорусской ССР, на смоленщине, под Москвой, отличился при выходе из окружения. В конце 1941-го убыл в тыл начштабом формировавшейся 363-й стрелковой дивизии, которая прибыв на фронт сразу вступила в бой у столицы страны. С начала 1942-го там же уже сам командир сначала 185-й, а затем 256-й и 220-й дивизий. С лета 1943-го и на протяжении более года на аналогичной должности в 45-м стрелковом корпусе. Далее с присвоением генеральского звания направлен на службу в созданное Войско Польское. Поочерёдно командовал двумя армиями, наступал в Польше, Германии, штурмовал непосредственно Берлин. За умелое управление и боевые успехи уже после капитуляции Рейха получил Золотую Звезду Героя, был кавалером ещё тринадцати советских, пяти польских и шести орденов других государств. С наступлением мира оставался на службе в вооружённых силах вновь получившей независимость страны одиннадцать лет, был командующим сухопутными войсками и одним из заместителей министра обороны (маршала К. К. Рокоссовского). После чего вернулся в СССР и вскоре оставил службу. Генерал армии СССР и Польши. Автор военных мемуаров. Умер в 1973-м году.

45-й стрелковый корпус имел два формирования. Первое из которых вступило в бой в начале июля 1941-го на территории Белорусской ССР, попало под удар превосходящих танковых и моторизованных частей Вермахта и в ходе дальнейшего кровопролитного сражения попало в окружение, было расчленено и обескровлено. В сентябре 1941-го корпус, несмотря на упорное сопротивление был разбит и фактически перестал существовать.

Возрождён в середине 1943-го. Прошёл боевой путь, освобождая смоленщину, Белорусскую ССР, Прибалтику, День Победы над Германией встретил в Восточной Пруссии, после чего переброшен на Дальний Восток, где участвовал в разгроме японской квантунской армии. Известны фамилии четырёх командиров корпуса, но их было не менее пяти. С наступлением мира расформирован и более не воссоздавался.

На донбасском направлении немецкие войска неожиданно для РККА в районе города Лисичанск малыми группами переправились через реку Северский Донец и создали небольшой плацдарм. Перегруппировавшись, советские соединения перешли в контратаку и в ходе дневного боя сбросили противника в воду, фактически уничтожив десант.

Что это было, разведка боем или отвлекающий манёвр, командованию Красной Армии оставалось пока только лишь догадываться.

В Чёрном море в районе города Евпатория советская авиация потопила немецкий транспорт "Биргит".

Примечательно, что этот корабль стал относительно известен уже после своей гибели. "Биргит" был ничем не примечательным теплоходом, построенным в Германии в 1924-м году по заказу датских судовладельцев. Весной 1940-го задержан в море и интернирован французским правительством. Через два с половиной года, после оккупации южной части Франции захвачен немцами и вступил в строй Кригсмарине. В июне 1943-го в составе конвоя вместе с танкером и шестью транспортами, под охранением двух истребителей и двух румынских канонерских лодок выполнял очередной рейс. Недалеко от крымского побережья подвергся атаке пяти советских бомбардировщиков "Бостон" американского производства. Ни немецкие истребители, ни канонерки, ни зенитки на транспортах не смогли помешать атаке советских лётчиков. В итоге из-за точных попаданий авиабомб по центру судна оно разломилось пополам и быстро ушло на дно.

После 2014-го года с вхождением Крыма в состав России резко активизировалось изучение морского дна вокруг полуострова на предмет поиска погибших кораблей и различных артефактов уже российскими специалистами, что сразу начало давать результат (самым большим успехом наверное является обнаружение печально известного и погибшего теплохода "Армения", который был найден в 2020-м году, хотя до этого экспедиции из других стран этого сделать не смогли). Так в 2016-м году водолазы увидели очередное затонувшее судно, однако из-за огромного слоя ила, а также больших разрушений распознать его название не удалось. Лишь через два года в ходе новых погружений удалось поднять наверх небольшие артефакты и судовой колокол. После того, как его отмыли от грязи и удалили ржавчину, стало ясно, что найденное судно "Биргит".

На Средиземноморском Театре военных действий союзники добились второго значимого успеха. После взятия накануне под контроль острова Пантеллерия они захватили соседний Лампедузу.

Лампедуза такой же вулканический остров, но с гораздо мЕньшей площадью в двадцать квадратных километров всего. Однако итальянские военные и на нём также построили аэродром и разместили гарнизон в 4400 солдат и офицеров. Союзники хотели его захватить таким же образом, как и Пантеллерию. Прошлые сутки они его обстреливали корабельной артиллерией и бомбили авиацией, однако на следующий день на остров аварийно приземлился английский самолёт, у которого закончилось топливо в составе трёх членов экипажа. К нему подошла группа итальянских парламентёров и вместо стрельбы или требования сдаться сама попросила капитуляцию, более того это сделала и в письменном виде в обмен на прекращение нанесения ударов. Заправив самолёт топливом, предоставленным сдающимися, самолёт вылетел в Мальту, где передал бумагу командованию. Таким образом командир экипажа сержант Э. Коэн в своей стране стал достаточно известной личностью.

Исполнилось 35 лет пожалуй самому известному немецкому диверсанту О. Скорцени.

Отто имел польские корни и фамилию, которая в переводе на немецкий читалась как "Скорцени", а по-польски звучала как "Скожёный". В юношестве увлекался фехтованием из-за чего получил глубокий шрам во всю левую щёку, ставший чуть ли не его "визитной карточкой". Достигнув совершеннолетия не смог попасть в Люфтваффе из-за своего очень высокого роста, однако вскоре познакомился с будущим главой Главного имперского управления безопасности Э. Кальтенбруннером, который порекомендовал его нацистской партии. Вскоре О. Скорцени не только вступил в неё, но сначала ещё в СА, а затем и в СС, везде сразу проявляя свои лидерские качества. Во время аншлюса Австрии 1938-го года лично арестовал президента страны В. Микласа и премьера К. Шушнига. В этом же году участвовал в одном из крупнейших еврейских погромов ("Хрустальная ночь"), после чего "переписал" на своих родственников и себя лично несколько объектов недвижимости, до этого принадлежавшим людям этой национальности.

После начала Второй Мировой вновь пытался попасть в Люфтваффе и опять ему отказали, на этот раз по возрасту, тогда он перевёлся из общих СС в Ваффен СС. Попал в Лейбштандарт "Адольф Гитлер", с которым принял участие в нападении на Францию, Югославию и СССР. Там в конце 1941-го тяжело заболел и был эвакуирован в Германию на лечение. Выздоровев, до апреля 1943-го служил в Рейхе в запасном полку. После этого возглавил создаваемые разведывательно-диверсионные курсы СС "Ораниенбург" для подготовки специалистов из числа эсесовцев, которые могли бы выполнять задачи в глубоком тылу противника. В сентябре лично возглавил, разработал и успешно реализовал операцию по освобождению арестованного королём Италии Б. Муссолини, за что получил Рыцарский Крест. В 1944-м во время покушения на Гитлера и дальнейшей попытки мятежа блокировал своим подразделением штаб, в котором находились заговорщики.

Осенью этого же года направлен в Венгрию, где похитил сына диктатора М. Хорти, вынудив того отказаться от власти и прервать переговоры о заключении мира Венгрии с СССР. Через несколько месяцев пытался осуществить диверсионную операцию в тылу войск союзников, закончившуюся провалом, а в 1945-м в составе боевых частей вёл оборонительные бои в самой Германии, за что стал кавалером Дубовых Листьев. В мае пленён союзниками. После Второй Мировой пошёл на сотрудничество с американской разведкой, поэтому на Нюрнбергском трибунале был только свидетелем защиты. Далее до своей кончины в 1975-м году успел пожить в нескольких странах, тесно поддерживал связи и оказывал помощь бывшим эсесовцам, наладил дружеские отношения с главами таких стран как Испания, Аргентина и Египет. Есть предположения, что совершил ряд диверсий, высылав определённым людям посылки со взрывчатым веществом, а также что был завербован израильской разведкой "Моссад". Автор военных мемуаров. Оберштурмбаннфюрер СС (звание сравнимое с армейским "подполковник").

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

В течение ночи на 12 июня на фронте ничего существенного не произошло.

Перешедший на сторону Красной Армии солдат 93 немецкой дивизии Франц Г. рассказал:

«В гор. Косьцежине немецкие оккупанты расстреляли многих польских учителей, ксендзов и служащих. Сотни семейств насильно увезены в Германию на принудительные работы, а их имущество разграблено. Бургомистром гор. Косьцежина был немец Фрик. Этот человеконенавистник издевался над населением, грабил и убивал поляков. В 1939 году в Косьцежине было около 9 тысяч поляков. Теперь их осталось не больше двух-трёх тысяч. Остальные расстреляны, гниют в концлагерях, либо угнаны на непосильные работы».

Бельгийские патриоты разгромили немецкий отряд полевой жандармерии. В Брюсселе вольные стрелки казнили 4 предателей. На участке железной дороги Тирлемон-Лувен железнодорожники пустили под откос немецкий эшелон с войсками. Район крушения эшелона в течение дня был оцеплен гитлеровцами. В Боорт-Меербеке бельгийцы сожгли склад фуража немецких оккупантов. Огнём уничтожено большое количество овса и сена.

Вечернее сообщение:

В течение 12 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Ниже публикуются выдержки из дневника обер-ефрейтора 15 роты 6 немецкой авиапехотной дивизии Детеринта, убитого 25 мая на советско-немецком фронте:

«12 февраля 1943 года. Конец 6 армии под Сталинградом. Пали Великие Луки. Немецкие войска ведут ожесточённые оборонительные бои на Дону, на Кавказе и на остальных участках Южного фронта. Высадка американских войск в Северной Африке.

19 апреля. Война уже стоила нам огромных жертв. Отборные танковые и пехотные дивизии и авиационные части, лучшие лётчики и офицеры погибли. Если мы и в дальнейшем будем нести такие потери, то Германия скоро окажется в таком же положении, в каком она очутилась в 1918 году. Количество симулянтов и трусов возрастает. Энтузиазм, порождённый прежними успехами, постепенно переходит в апатию.

10 мая. Где же оперативные и тактические перспективы на весну и слишком короткое лето? Третью зиму в России надо во что бы то ни стало избежать. У нас всё на краю пропасти».

Французский народ усиливает борьбу против немецких оккупантов. Недавно около Парижа железнодорожники пустили под откос немецкий воинский эшелон. Под обломками вагонов погибло 30 гитлеровцев и тяжело ранено свыше 100 немецких солдат. В Сен-Клоде вольные стрелки подожгли караульное помещение гитлеровцев. На железнодорожном участке Амьен - Абвиль патриоты за последнее время вывели из строя 33 паровоза. В Париже молодая француженка бросила бомбу в гостиницу, населённую немецкими оккупантами. Убито и ранено несколько немецких офицеров и чиновников.

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.

Продолжим!

Продолжилась переписка глав стран антигитлеровской коалиции: СССР, США и Великобритании. Так И. В. Сталин после получения последней объёмной информации, главным тезисом которой был перенос начала высадки десанта во Франции на 1944-й год (об этом написал ему Ф. Рузвельт), написал ответ одновременно обоим своим визави.

Вождь поблагодарил за предоставленную информацию, но сразу отметил, что она отличается от той, которая была в начале года. Тогда и американский президент и английский премьер-министр хотели отвлечь значительные силы немцев с советско-германского фронта, чтобы их разбить и принудить Гитлера к капитуляции уже в этом году. В это же самое время и говорилось о высадке союзных войск в августе или сентябре.

Теперь же, в мае 1943-го Советский Союз оказывается перед фактом того, что все эти планы переносятся на весну 1944-го года, то есть уже второй раз. Изначально второй фронт англо-американцы обещали открыть ещё в 1942-м.

Это решение создаёт исключительные трудности для СССР, ведущего уже два года войну против гитлеровцев и их сателлитов фактически в одиночку. Естественно в советском обществе перенос этой операции отложит крайне негативный осадок по отношению к союзникам.

Правительство СССР не присоединяется к этому решению, поскольку оно принималось без согласования с советской стороной и даже без попыток организовать совместное обсуждение. Всё это может привести к тяжёлым последствиям в ходе продолжения войны.

Исполнилось 48 лет видному советскому политическому деятелю Н. А. Булганину.

Николай Александрович родом из Нижнего Новгорода. В молодом возрасте после революции вступил в партию большевиков, затем получил назначение на работу в органы ВЧК (будущие ОГПУ-НКВД). В конце 1920-х трудился четыре года директором электролампового завода, который стал первым промпредприятием, награждённым в СССР Орденом Ленина. Далее был председателем исполнительного комитета Москвы, после чего с 1938-го по 1944-й зампредседателя совета народных комиссариатов (Совнарком - фактически правительство страны, в 1946-м переименован в Совет министров), в это же самое время занимал одновременно и должность главы Госбанка СССР. Помимо этого находился ещё и на фронте, то есть имел третий высокопоставленный пост, на этот раз в РККА, являясь членом военсовета поочерёдно трёх фронтов. Уже в самом конце Великой Отечественной замнаркома обороны (И. В. Сталина), вошёл в состав Ставки ВГК.

С наступлением мира сменил Вождя на посту Министра вооружённых сил, после того, как Наркоматы были преобразованы в Министерства. Заняв такую должность, Н. А. Булганин, человек абсолютно не военный, не имевший соответствующего образования и никогда и управлявший войсками получил звание Маршала. Причём бытует мнение, что его назначение было организовано специально и он являлся главой ведомства лишь формально, а реальную власть над армией сохранил в своих руках И. В. Сталин. Однако через два года снят с поста и назначен заместителем совета министров, курировал соответствующие органы финансов, вооружений, авиации, а также комитеты по разработкам реактивного оружия и радиолокации. После смерти И. В. Сталина возглавил новое Министерство обороны, объединившее в своём составе все структуры, связанные с армией и флотом, а ещё через два года стал главой Совета Министров. В 1958-м, после того, как Н. С.Хрущёв окончательно упрочил свою власть, попал к нему в опалу, хотя многие годы они находились в доверительных отношениях. Снят со всех своих постов, понижен в звании с Маршала до генерал-полковника, а вскоре и оставил все дела. Кавалер Золотой Звезды Героя Соцтруда, ещё девяти советских и семи иностранных орденов. Умер в 1975-м году.

Анатолий Бледный (слева) в роли Н. А. Булганина в телевизионном сериале Сергея Попова "Фурцева". 2011-й год.

Московский электроламповый завод начал свою деятельность ещё в 1906-м году, став тем самым одним из старейших предприятий электронной промышленности в нашей стране. Принадлежал предпринимателям, которые и построили производственное здание. С приходом советской власти национализировано и завод стал базовым в СССР по выпуску ламп накаливания, а также занимался научными разработками в данной сфере. К началу 1940-х настолько успешно работал, что получил второй Орден Ленина и начал большими партиями поставки продукции на экспорт. Во время Великой Отечественной производил подобные изделия, но уже для военных нужд, из рабочих завода была сформирована дивизия народного ополчения. В мирное время вернулся к традиционной продукции, освоил также выпуск люминесцентных ламп, кинескопов и телевизоров, награждён ещё двумя орденами. С распадом СССР перешёл в частные руки, однако по каким-то причинам был закрыт в 2008-м году, а вся матчасть передана госконцерну "Росэлектроника". Сейчас помещения бывшего завода сдаются в аренду.

На Средиземноморском Театре военных действий после завершения кампании в Северной Африке началась активность и первый этап подготовки к высадке десанта в Европе, а значит открытию второго фронта.

Так в трёхдневный срок союзные силы захватили остров Пантеллерия.

Пантеллерия вулканический остров в Средиземном море, площадью 83 квадратных километра. До начала боевых действий он был ничем не примечателен и никакого значения не имел, однако с началом Второй Мировой его заняли итальянские войска.

Итальянские военные, прибыв на остров построили там два стратегически важных объекта. Во-первых это была база торпедных катеров, которые охотились и не всегда безуспешно на конвои союзников, поэтому всячески мешали коммуникации в море, во-вторых построили аэродром с двумя взлётными полосами и бетонными ангарами на восемьдесят боевых самолётов. Однако из-за их отсутствия он фактически пустовал, хотя во время боёв в Северной Африке мог бы дать большую пользу немецко-итальянской группировке, но там всё уже было кончено.

Понимая значимость Пантеллерии итальянцы развернули там внушительный гарнизон в одиннадцать тысяч солдат и офицеров.

Союзным войскам захват острова был необходим сразу по трём основным причинам:

он находился прямо на маршруте десантных кораблей, которые с сухопутными войсками будут плыть к побережью Италии из Северной Африки для дальнейшей высадки и создания плацдарма.

базу торпедных катеров в любом случае нужно было ликвидировать.

захват аэродрома и его эксплуатация уже самими союзниками позволяла бы атаковать и подавлять очаги сопротивления противника на юге Италии.

Поэтому была разработана и реализована операция "Штопор", длившаяся трое суток. Первые двое из которых из-за отсутствия мощных подземных бункеров для личного состава, средств ПВО и учитывая ограниченность в площади острова, союзники банально утюжили гарнизон итальянцев непрекращающимися бомбардировками, от которых было просто некуда спрятаться и нечем было дать отпор. На третьи сутки, когда началась десантная операция и вступили на остров первые морпехи союзников, выжившие из гарнизона капитулировали без боя.

Американская дальнебомбардировочная авиация попыталась впервые нанести массированный удар по крупнейшей немецкой судостроительной верфи Вильгельмсхафен, а более конкретно по тем её подразделениям, которые строят подводные лодки. Однако несмотря на существенный дефицит в боевых самолётах немцы смогли сконцентрировать здесь большое количество истребителей ПВО, которые своими действиями не допустили нанесения прицельных бомбосбрасываний американцами. В итоге разрушения оказались минимальными и верфь продолжила своё функционирование. Однако для неё это могло быть только первым звонком.

Судостроительная верфь в Вельгельмсхафене была построена ещё в 1853-м году и была оной из трёх (вместе с такими же в Киле и Данциге), которые выпускали исключительно боевые корабли. После Первой Мировой вторая и третья были закрыты, но первая из них уже в 1919-м вновь заработала. Из-за ограничений мирного договора строила сначала рыболовные суда, затем лёгкие военные корабли, на полную мощь заработала уже после прихода нацистов к власти. На ней были построены такие боевые корабли, как линкоры "Тирпиц", "Шарнгорст", "Адмирал Шеер", "Адмирал граф Шпее", крейсеры "Эмден", "Кёльн" и "Кёнигсберг", 27 подлодок, другие плавсредства. Численность рабочих и инженерно-технического персонала верфи достигала семнадцати тысяч человек. Захвачена союзниками в мае 1945-го и через год была полностью снесена.

Верфь строила не только гражданские суда и боевые корабли. Так в 1931-м году был сдан флоту учебно-артиллерийский корабль "Бремзе".

"Бремзе" в течение нескольких лет использовался по прямому назначению, однако с началом Второй Мировой войны переоборудован в боевой. Ограниченно участвовал в нападении на Польшу, а затем и на Норвегию, получил повреждения, отремонтирован. В сентябре 1941-го там же сопровождал транспорты, но однажды "наткнулся" на два лёгких английских крейсера, один из которых пошёл на таран и разрубил "Бремзе" пополам.

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

В ночь на 11 июня на фронте ничего существенного не произошло.

Отряд житомирских партизан вёл бой против немецкой карательной экспедиции. У убитого немецкого обер-ефрейтора найдено письмо от владельца литейного и машиностроительного завода в Оснабрюке - Карла Веймана. B письме говорится:

«...На Оснабрюк был совершён весьма сильный воздушный налёт. Фугасная бомба совершенно разрушила наш дом. Вскоре Оснабрюк пережил ещё один, но уже более интенсивный налёт. На этот раз завод лишился машинного отделения, модельной, литейного цеха, склада между конторой и мастерской и ещё двух складов. После этого Оснабрюк много раз подвергался воздушным налётам. Почти каждый раз фирма несла большой ущерб. Население очень сильно возбуждено этими бомбардировками».

Норвежские патриоты продолжают героическую борьбу против немецких поработителей. Близ Ставангера группа вооружённых норвежцев взорвала радиостанцию. Немецкая охрана и обслуживающий персонал станции в количестве 18 человек уничтожены. В районе Осло патриоты организовали крушение железнодорожного эшелона с немецкими войсками. Убито и ранено большое число гитлеровцев. В окрестностях Бергена сожжены немецкие военные склады.

Вечернее сообщение:

В течение 11 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Нашей авиацией в Финском заливе потоплены сторожевой катер и транспорт противника.

Пленный солдат 3 немецкого полевого штрафного батальона Эрих Андрем рассказал:«В штрафном батальоне очень пёстрый состав. Тут отбывают наказание солдаты, моряки, лётчики, а также офицеры различных родов войск. Например, во второй роте служит немецкий полковник Лунд. Солдаты доведены до крайней степени истощения. Самовольная отлучка из расположения части карается смертной казнью. За последние четыре месяца казнено 46 солдат. Осуждённых расстреливает специальная команда из шести человек, которую возглавляет унтер-офицер Вилли Гарц».

Югославские партизаны отбивают многочисленные атаки немецко-итальянских оккупантов и наносят им большие потери. На участке Горански Вольник-Тьентиште партизаны в ожесточённых боях вынудили немцев к отступлению. На склонах горы Вучево патриоты истребили немецкую колонну. В Словении партизаны разгромили итальянский отряд. Убито и ранено 29 итальянских солдат. В Белой Краине патриоты пустили под откос итальянский воинский эшелон. При крушении погибло более 50 итальянских солдат и офицеров.

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.

Продолжим!

Штабы Западного, Брянского, Центрального, Воронежского и Юго-Западного фронтов подготовили и направили в Генштаб донесение, по которому они утверждали, что их разведки провели вылазки в тыл противника и собрали данные, по которым количество немецких танковых дивизий не возросло, о чём волновались в Москве, никаких существенных изменений не произошло, а это значило, что враг в ближайшие дни начало наступления не планирует.

Маршал А. М. Василевский после длительных поездок по войскам не на долго вернулся в Москву. Теперь он получил от И. В. Сталина чёткую задачу - координацию действий в приближающейся битве войск Воронежского и Юго-Западного фронтов. Маршалу Г. К. Жукову поручалось это же делать только уже с Центральным, Брянским и Западным фронтами.

В это же самое время советское командование 1-й, 2-й и 15-й воздушных армий приняло решение нанести второй и завершающий удар по наземным целям Люфтваффе в прифронтовых районах.

Пользуясь значительным перевесом в количестве истребителей, которые кстати сейчас уже практически ничем не уступали немецким по своим характеристикам, а также выяснив, что силы ПВО противника далеко не самые сильные, на этот раз было решено сконцентрировать удары по двум ключевым вражеским аэродромам Сеща и Брянск, уничтожить не только находившиеся там боевые машины, но и всю инфраструктуру Люфтваффе.

В результате операции несколько волн советской авиации своими ударами, вновь сломив сопротивление относительно немногочисленного количества истребителей противника, полностью вывели из строя или тяжело повредили ещё 90 машин. Таким образом в период с 8 по 10 июня включительно немцы лишились 223 самолётов.

Находившийся в немецкой тюрьме чех Ю. Фучик закончил свою книгу "Репортаж с петлей на шее" фразой, впоследствии ставшей крылатой: «Люди, я любил вас. Будьте бдительны!».

Данное произведение частично автобиографическое, где автор рассказывает о собственном аресте и пребывании в заключении, о людях, которые находились с ним, их судьбах, а также о движении сопротивления в Чехословакии, организованном после оккупации страны Рейхом. Помимо этого размышляет о смысле жизни человека, о его влиянии на судьбы мира. Считается, что произведение он начал писать 24 апреля 1942-го, благодаря надзирателю, чеху по национальности и тайному антифашисту, который передавал Ю. Фучику бумагу и карандаш, а затем вынес из тюрьмы записи. Книга была опубликована после войны, всего издавалась более трёхсот раз, переведена почти на сто языков мира и стала самым известным произведением в чешской (чехословацкой) литературе, опередив по популярности даже "Бравого солдата Швейка". В СССР в 1951-м году на основе произведения был поставлен спектакль, который получил Сталинскую премию.

Юлиус Фучик родом из Праги, чех по национальности, после окончания филологического факультета местного ВУЗа работал критиком в газетах, журналистом, писал рассказы. Убеждённый коммунист, приезжал в СССР. С приходом Гитлера к власти в Германии стал антифашистом, а после оккупации своей страны Вермахтом и участником чехословацкого движения сопротивления, занимался подпольной издательской деятельностью. Арестован Гестапо весной 1942-го и помещён в тюрьму, где и написал ставшую в будущем известной книгу, которая помимо всего прочего стала и одним из доказательств существования антинацистской организации в его стране. Повешен 8 сентября 1943-го года. Во многих городах России и стран СНГ есть улицы, названные в его честь.

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

B течение ночи на 10 июня на фронте ничего существенного не произошло.

Стрелок-радист 3 группы 4 немецкой эскадры бомбардировщиков Отто Зайслер, захваченный в плен в районе Новороссийска, рассказал: «Во второй половине мая нам зачитали приказ, в котором говорилось, что в некоторых авиационных соединениях лётчики, уклоняясь от выполнения боевых заданий, умышленно портили свои самолёты. Лётчики, уличенные в саботаже, приговорены к расстрелу. Гнетущее впечатление производят на лётчиков письма родных о бомбардировках англичанами западных районов Германии».

Близ Седлеца польские патриоты обстреляли бронебойными пулями железно-дорожный эшелон с бензином. В окрестностях Лодзи патриоты окружили немецкий карательный отряд и истребили 27 гитлеровцев. Близ Кракова партизаны совершили нападение на авторемонтные мастерские, поломали всё оборудование и сожгли свыше 40 автомашин. В этом же районе ружейным огнём сбит немецкий пассажирский самолёт.

Вечернее сообщение:

В течение 10 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Перешедший на сторону партизан немецкий солдат из 102 резервного батальона Курт В. рассказал:

«Резервный батальон находился в тылу и в боях не участвовал. Он укомплектован пожилыми солдатами, которым война уже давно надоела. Солдаты боятся, что если война затянется, то и наш батальон пошлют на передовые позиции. Год назад мы были твёрдо убеждены, что Германия победит. Теперь такой уверенности ни у кого нет. После долгого раздумья я решил перейти к русским. До линии фронта было далеко. Этот путь мне казался рискованным, я пошёл к партизанам и сдался в плен. Три недели я ходил вместе с партизанами и убедился, что в этом районе они являются полными хозяевами положения. Вскоре партизаны переправили меня в штаб советской воинской части».

Испания, омывающаяся в бОльшей своей части границ морем и океаном в Средневековье традиционно обладала одним из мощнейших военных флотов мира и принимала участие и не без успешно в различных крупных морских войнах и сражениях. Дошло до того, что в конце 1500-х испанцы и вовсе хотели осуществить попытку захвата Великобритании.

На фото: мемориальная доска со списком всех крупных побед испанского флота за время его существования.

Однако сложная экономическая обстановка начала 1900-х не дала построить подобный флот и в двадцатом веке. Однако к середине 1930-х годов испанский ВМФ выглядел достаточно внушительной силой и вскоре должен был пополниться ещё несколькими новыми боевыми кораблями. Но произошло почти то, что случилось двумя десятками лет ранее с флотом рухнувшей царской России. Начавшаяся Гражданская война разделила испанский ВМФ пополам: приблизительно половина сохранилась за стороной действующего правительства, вторая половина отошла к революционерам, а в результате боевых действий многие боевые корабли оказались потопленными.

На фото: линкор "Эспанья". Построен вместе с двумя своими систершипами в 1912-1914-х годах и стал флагманом испанского ВМФ. Но уже в 1923-м во время Рифской войны (Испании и Франции против местных вооружённых отрядов в Марокко), обстреливая сухопутные позиции противника своими орудиями главного калибра (8 единиц 305-мм) "напоролся" на подводные скалы и получил критические повреждения. С него были сняты всё вооружение и имущество, экипаж эвакуирован, после чего впоследствии он разломился пополам от шторма и ушёл на дно.

Так с наступлением мира в стране и перед самым началом Второй Мировой у победивших франкистов в строю оказались лишь один тяжёлый и пять лёгких крейсеров разных годов постройки, тридцать эсминцев и миноносцев, девять подлодок, 85 сторожевиков, катеров, транспортов и т. д. При этом львиная доля из этих кораблей требовала серьёзного ремонта и их боеспособность была под большим сомнением.

На фото: серийные линкоры "Хайме I" и "Альфонсо XIII", переименованный в "Эспанью" после гибели флагмана. Оба погибли в Гражданскую в 1937-м. Первый оказался у правительственных войск, ушёл на дно после налёта Люфтваффе, поддерживавших франкистов и последующего взрыва, второй перешёл на сторону революционеров, подорвался на мине и затонул.

К началу 1940-х главной ударной силой испанского ВМФ должны были стать два новейших тяжёлых крейсера "Балеарес" и "Канариас", вошедшие в эксплуатацию в конце 1936-го года и имевших восемь орудий главного калибра 203-мм со скоростью хода в 33 узла. Помимо своей новизны они ничем примечательным не выделялись, а по вооружению и вовсе уступали многим кораблям такого класса иностранных флотов, но всё же могли дать достойный отпор.

Однако судьба их оказалась противоположной. Оба в начале Гражданской войны оказались в руках франкистов. "Балеарес" весной 1938-го был торпедирован эсминцами правительственных войск и вскоре затонул, "Канариас" конфликт пережил, был флагманом флота мятежников, отправил на дно в общей сложности 34 корабля и судна неприятеля, в том числе советский сухогруз, перевозивший военную помощь. В начале 1950-х прошёл глубокую модернизацию и только в 1977-м отправлен в металлолом.

на фото: "Балеарес".

Не участие Испании во Второй Мировой спасло её флот от полного разгрома, поскольку в начале 1940-х в полной боевой готовности находился лишь тяжёлый крейсер, два лёгких, четыре подлодки и около десятка эсминцев.

Франциско Франко мечтал возродить могущество испанского ВМФ и сделать его огромным, чтобы он имел множество боевых кораблей всех классов, в том числе авианосцев, однако из-за отсутствия денег план остался только на бумаге. По факту в 1940-х испанцы отремонтировали три лёгких крейсера, несколько эсминцев, построили два минных заградителя, выкупили одну немецкую подлодку, построили пару десятков лёгких надводных кораблей, но в то же время и начали списывать безнадёжно устаревающие. С такими силами ВМФ Испании вступил в 1950-е годы.

На фото: "Канариас".

Португальский флот был таким же скромным как и площадь его государства, поэтому мог выполнять исключительно оборонительные функции, но страна в войну не вступала и он от боевых действий оказался в стороне. Построить что-то серьёзное у правительства не было средств, поэтому имелись в наличии на начало Второй Мировой исключительно лёгкие силы. Не удивительно, что вскоре португальские колонии в индонезийском архипелаге были захвачены японцами, а находящиеся недалеко от побережья самой Португалии Азорские острова были временно взяты под контроль союзниками, разместившими там свою базу.

На фото: авизо "Альфонсо ди Альбукерке". Введён в эксплуатацию в 1934-м, в основном охранял колонии, выполняя задачи в Индийском и Тихом океане. После Второй Мировой продолжил службу. Погиб в бою с ВМФ Индии в 1961-м году во время регионального конфликта.

Это были один старый эсминец, пять относительно новых эсминцев и три подводные лодки постройки середины 1930-х, восемь новых и старых авизо, шесть устаревших канонерских лодок, тринадцать катеров и ещё несколько почти небоеспособных небольших кораблей, находившихся на грани списания.

На фото: эсминец "Лима", головной из серии в пять единиц и фактически флагман флота. Он и его четыре систершипа во Вторую Мировую естественно не вступали, завершили службу и были отправлены в металлолом в период с 1959-го по 1967-й годы.

Корабль-авизо являлся в те годы небольшим боевым кораблем, имевшим на вооружении обычно 2-4 орудия калибра до 130-мм, зенитки, пулемёты. По водоизмещению напоминал канонерскую лодку, но в отличие от неё действовал далеко от побережья. Мог выполнять функции сторожевика, а благодаря быстроходности в ущерб боевой мощи и разведчика или посыльного корабля, а также для конвоирования торговых судов. В английском флоте строились аналогичные корабли, обладавшие схожими назначением и вооружением, их называли "шлюпами" и "корветами".

На фото: португальский авизо "Гонсало Вельо".

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.

Продолжим!

В Красной Армии вновь прошла очередная рокировка командного состава. Так сначала поменяли местами командующего Брянского фронта генерал-полковника М. А. Рейтера и командующего Степным военокругом генерал-полковника М. М. Попова. Это было связано в первую очередь с возникшим конфликтом, длившемся не один месяц первого с И. В. Сталиным.

Вакантную должность командующего Северо-Западным фронтом после ухода с этого поста генерал-полковника И. С. Конева, принявшего Степной фронт, занял генерал-лейтенант П. А. Курочкин, до этого на данном направлении руководившим 34-й армией. Её в свою очередь вскоре возглавит генерал-лейтенант И. Г. Советников.

На фото: генералы М. А. Рейтер и М. М. Попов.

Иван Герасимович родом из Мордовии. Участник Гражданской войны в Испании, ввода войск в восточную Польшу и Бессарабию. Был среди офицеров, собиравшимся на большом совещании комсостава РККА в декабре 1940-го года, на котором оценивались результаты боевых действий в Финляндии. На момент нападения немцев замкомандующего Юго-Западного фронта по тылу. Далее на аналогичной должности в Сталинградском, Донском и Центральном фронтах. В июне 1943-го возглавил 43-ю армию, действовавшую на демянском направлении. В начале 1944-го принял вновь созданную 4-ю армию, дислоцированную в Закавказье и на фронте более не появился. С наступлением мирного времени оставался в строю до своей кончины в 1957-м году, служил замкомандующим военокругами. Кавалер шести орденов. Генерал-лейтенант.

На центральном направлении новым начальником оперативного отдела штаба 11-й гвардейской армии назначен генерал Ф. Н. Бобков.

Фёдор Николаевич родом из Владимирской области. Первую Мировую закончил унтер-офицером царской армии, после чего перешёл в РККА. В межвоенный период служил в основном на должностях в различных разведывательных структурах. На момент начала Великой Отечественной находился на преподавательской работе, однако поздней осенью 1941-го направлен на фронт начштабом бригады, а затем и 32-й стрелковой дивизии, с которыми вполне успешно действовал под Москвой. С весны 1942-го там же замначальника оперативного отдела в штабе 16-й армии, а в середине 1943-го и начальник его, но уже переименованной в 11-ю гвардейскую армии. Далее с ней участвовал в Курской битве, в освобождении Белорусской ССР, после чего уже на аналогичных должностях в 1-м Прибалтийском фронте и Земландской группировке РККА выполнял задачи в Прибалтике и Восточной Пруссии. С наступлением мира в строю пятнадцать лет из них несколько начальник оперативного отдела Генштаба Минобороны СССР. Кавалер восьми орденов. Генерал-лейтенант. Умер в 1976-м году.

В СССР сменился глава представительства английских ВВС в Москве. Им стал маршал Королевской авиации Д. Бабингтон.

Джон Бабингтон после окончания колледжа военно-морских сил направлен на службу на флот, однако с началом Первой Мировой перевёлся в морскую авиацию. В межвоенный период занимал различные должности, в том числе и представителя английских ВВС в Лиге Наций. С началом Второй Мировой замкомандующего ВВС Великобритании по технической подготовке. В середине 1943-го назначен представителем своей страны в СССР. Курировал вопросы, связанные с поставками боевых самолётов по программе ленд-лиза. Через год покинул пост и уволился со службы. Кавалер ряда высших орденов. Умер в 1979-м году.

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

B течение ночи на 9 июня на фронте ничего существенного не произошло.

На сторону Красной Армии перешли три солдата одного из подразделений 86 немецкой пехотной дивизии. Перебежчик Пауль Л. рассказал: «Попав на фронт, я решил перейти к русским и начал подыскивать единомышленников. В тылу и в армии все страшно боятся доносчиков и агентов гестапо. Поэтому я действовал весьма осторожно. Познакомившись с солдатом Генрихом, я увидел, что ему можно довериться, и завёл с ним разговор. Я заявил Генриху, что для германской армии начался период поражений и недалёк тот час, когда она будет совершенно уничтожена. После нескольких встреч мы договорились перейти к русским. Нам удалось привлечь ещё солдата Иоганна. На днях мы трое сдались в плен».

Чехословацкие патриоты самоотверженно борются против немецких оккупантов. В районе города Злина рабочие сожгли военный склад. Сгорело огромное количество обуви, заготовленной для немецкой армии. Недалеко от Праги патриоты обстреляли отряд эсэсовцев. В районе Брно железнодорожники пустили под откос поезд с зенитными орудиями.

Вечернее сообщение:

В течение 9 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Нашей авиацией в Баренцевом море потоплен немецкий транспорт, в Балтийском море потоплены транспорт и три сторожевых катера противника.

Лётчик штабного отряда 51 немецкой истребительной эскадры унтер-офицер Франц Клюг, захваченный 5-го июня в плен, рассказал:

«22 мая при налёте на Курск немецкая авиация потерпела поражение. Командование привлекло некоторых офицеров к ответственности за то, что они допустили чрезвычайно большие потери. Одного майора авиации, ранее награждённого рыцарским крестом, предали суду. Однако последующий налёт на Курок, совершенный 21 июня, повлёк за собою ещё более тяжёлые потери. Только орловская группировка потеряла в этот день 56 машин, а кроме того большие потери понесли и другие авиационные части».

Бортовой стрелок ефрейтор Шорнштейн, взятый в плен 2-го июня, заявил:

«Я 22 мая 1943 года прибыл из Франции в город Сталино в 55 бомбардировочную эскадру. Первый налёт на советский город Курск, в котором я участвовал, закончился катастрофой для экипажа. Русские сбили машину и захватили в плен лётчика, меня и радиста».

Греческие партизаны, действующие в районе Южного Эпира, атаковали итальянский отряд и в ожесточённой схватке истребили 76 итальянцев. В другом районе на линии железной дороги Афины-Салоники греческие патриоты устроили завал. Когда к месту завала подошёл итальянский воинский эшелон, машинист остановил поезд. Партизаны открыли из пулемётов огонь и уничтожили значительное количество вражеских солдат и офицеров.

Несмотря на реваншистские идеи руководства Финляндии после её поражения в войне с СССР 1939-1940-х годов к началу Великой Отечественной флот этой страны мягко говоря выглядел удручающе и было совершенно непонятно, что он может противопоставить советскому Балтийскому. Видимо финское правительство рассчитывало на очередной блицкриг Вермахта, быстрый разгром Балтфлота и помощь немецких Кригсмарине и Люфтваффе, а может даже и вступления в войну против Советского Союза Великобритании с её самым мощным на тот момент флотом в мире.

На фото: броненосец "Ильмаринен".

Основой финского ВМФ стали захваченные и находившиеся в портах и судостроительных верфях 57 боевых кораблей царского флота, которые достались Финляндии после объявления ею независимости в 1918-м году. Все они были представителями лёгких сил: миноносцы, тральщики, канонерские лодки и т. д. В межвоенный период правительство практически не выделяло денег на строительство боевых кораблей, поэтому их было собрано буквально несколько единиц.

Так на начало Великой Отечественной главной ударной силой стали два броненосца береговой обороны "Ильмаринен" и "Вяйнямёйнен", первый из которых погиб уже осенью 1941-го, подорвавшись на мине, а второй всю войну прятался под маскировкой и защитными ограждениями, опасаясь быть опознанным советской авиацией, фактически никакой пользы не принеся.

Помимо них финский флот имел в своём составе восемь минных заградителей, шесть канонерских лодок, пять подлодок, пятьдесят сторожевиков, тральщиков и торпедных катеров, двенадцать вооружённых ледоколов и ледокольных буксиров, три плавбазы.

Подводная лодка "Весикко" вступила в строй в 1933-м году. Во время советско-финской войны пыталась атаковать линкор "Марат" и крейсер "Киров", однако безрезультатно. Во время Великой Отечественной выполнила несколько боевых походов, потопила транспорт "Выборг". С наступлением мира выведена из состава ВМФ, использовалась как учебная до 1959-го после чего установлена на суше в качестве памятника-музея.

Во время боевых действий из-за огромного количества расставленных мин что финский флот, что советский Балтийский были весьма ограничены в своих действиях. В итоге финнам удалось потопить три подлодки РККФ. Сами потеряли погибшими помимо броненосца ещё семь боевых кораблей. С подписанием мирного договора Финляндия обязывалась списать все подлодки ("Весикко" стала музеем, остальные отправили на металлолом), выживший броненосец продала СССР, а в качестве репараций ему же передала ещё несколько кораблей (сторожевики, буксиры, паромы и один ледокол).

После этого финский военно-морской флот практически прекратил своё существование и более-менее начал возрождаться только спустя долгие годы.

Не лучше обстояли дела и у военно-морского флота ещё одного союзника гитлеровской Германии - Румынии. На начало Великой Отечественной она имела лишь четыре эсминца, одну плавбазу, один минный заградитель, семь торпедных катеров, три корабля береговой обороны (построенных ещё в конце 1800-х годов), пять речных мониторов, пять канонерских лодок, две плавбатареи и одну подлодку. Причём практически все эти боевые корабли были старыми, за исключением пожалуй минзага "Адмирал Мургеску", о нём я уже рассказывал ранее.

На фото: один из самых боеспособных кораблей румынского ВМФ периода Второй Мировой войны эсминец "Реджеле Фердинанд". Это уже под советским военно-морским флагом и с новым названием "Лихой". О передаче румынских кораблей Советскому Союзу после капитуляции страны я расскажу в последующих статьях.

Пассажирское судно "Реджеле Кароль I" было построено ещё в 1898-м году. Во время Первой Мировой войны поступило на службу в военно-морской флот, было переоборудовано в боевой корабль, который превратился одновременно в минного заградителя и плавучую базу, а также вмещал на себе один самолёт, что делало его и гидротранспортом. В начале Великой Отечественной занимался минированием морских подступов к портам своей страны, однако осенью 1941-го сам подорвался на мине, выставленной советской подводной лодкой и затонул.

На этом фото его гибель. Останки будут обнаружены совсем скоро, поскольку лежит он на глубине всего 24 метра.

Подводная лодка "Дельфинул" была построена в Италии по заказу румынского правительства и вступила в строй в 1936-м году. Она стала первой подлодкой в истории румынского ВМФ, во время Второй Мировой войны были построены уже собственными силами ещё две, но участия в боевых действиях принять не успели. 26 июня 1941-го она обнаружила и доложила о приближающейся советской эскадре, в результате чего из её состава погиб лидер "Москва". Всего выполнила девять боевых походов, несколько раз пыталась атаковать торпедами советские корабли, но лишь однажды сильно повредила один транспортник, при этом длительное время ещё и простояла в ремонте. Сама вступила в единственный в истории Черноморского флота СССР бой подводных лодок, однако ни она, ни противостоящая ей "Малютка" своими торпедами друг по другу не попали. После капитуляции Румынии осенью 1944-го вошла в состав советских военно-морских сил, однако из-за сильной изношенности узлов и старости уже через год списана. Простояла без эксплуатации шесть лет, после чего возвращена румынам, прослужила до 1957-го и отправлена в металлолом.

В общей сложности во время Великой Отечественной ВМФ Румынии участвовал лишь в двух крупных морских операциях: это отражение вышеописанного набега советской группы кораблей, пытавшихся атаковать главную румынскую базу ВМФ в порту Констанца и в 1944-м проводя эвакуацию своих сухопутных войск из полуострова Крым.

Всё остальное время из-за собственной слабости румынский флот занимался минированием своих прибрежных территорий и их обороной.

Сам он потерял лишь три небольших корабля от налёта советской авиации в 1944-м году. Своими минами помимо лидера "Москва" были потоплены три советские подлодки. В августе 1944-го Румыния капитулировала. Согласно мирного соглашения все румынские оставшиеся в строю боевые корабли были переданы в качестве репараций Советскому Союзу. Часть из них с наступлением мира была возвращена, некоторые из которых через несколько лет утилизированы, как безнадёжно устаревшие, а остальные отправлены в металлолом напрямую по этой же причине. В итоге румынский, как и вышеописанный финский флоты также бездарно прекратил своё существование и возрождался долгие годы.

На фото: торпедный катер Tb 82F вступил в строй флота Австро-Венгрии в 1920-м году. После её поражения в качестве репараций передан Румынии, переоборудован в канонерскую лодку с новым названием "Налука". Во Вторую Мировую занимался постановкой мин, потопил ими одну подлодку Черноморского ВМФ. В августе 1944-го потоплен советской авиацией в порту Констанца.

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.

Продолжим!

Завершился переход советских подлодок Тихоокеанского флота на Северный.

Так на базу ВМФ в Полярном прибыла последняя из участвовавших в переходе "С-54". Неделей ранее прибыла "Л-15". Итоги были такие:

из отправившихся в путь подводных лодок "С-51", "С-54", "С-55", "С-56", "Л-15" и "Л-16" до места назначения не добралась только последняя, погибшая от торпедной атаки японской субмарины.

впервые в отечественной истории дизельные подводные лодки выполнили поход, протяжённостью более 25 тысяч километров через два океана и девять морей.

во время перехода они несколько раз ломались и вынуждены были вставать на ремонт в верфях союзных стран.

в общей сложности поход длился более восьми месяцев.

прибывшие в состав Северного флота подлодки до конца Великой Отечественной войны отправили на дно или сильно повредили около тридцати кораблей и судов противника.

"С-56" стала гвардейской и прославилась в советском ВМФ.

Подводная лодка "С-54" была построена в Ленинграде, частями перевезена во Владивосток и там вступила в строй в 1938-м году. Поскольку являлась одной из новейших в Тихоокеанском флоте, принято решение её перебазировать в Северный. При переходе дважды вставала на ремонт в США и в Великобритании. После прибытия в Полярный в ходе первого боевого похода атаковала немецкий сторожевик, однако неудачно. После чего было ещё три безрезультатных. Во время пятого пропала без вести в апреле 1944-го. Судя по всему подорвалась на морской мине. Останки не обнаружены до сих пор.

После недавнего массированного налёта немецкой авиации на Курский железнодорожный узел советское командование убедилось, что его собственная операция по уничтожению самолётов на аэродромах Люфтваффе в прифронтовой зоне не дала требуемого результата. Противник понёс не столь большие потери, как ожидалось, сохранил боеспособность своей авиации и более того, он перебросил с других участков фронта подкрепление, тем самым вновь нарастил авиагруппировку, которая опять несёт серьёзную угрозу, а значит в случае начала Курской битвы может доставить РККА большие проблемы и нанести значительные потери.

В связи с чем было принято решение повторить удар.

Так авиация 1-й, 2-й и 15-й воздушных армий единовременно атаковали двадцать восемь наземных объектов Люфтваффе, но основной удар был нанесён по аэродромам Боровск, Брянск, Карачев, Орёл и Сеща. Чтобы обмануть противника, первая волна истребителей и бомбардировщиков атаковала не утром, как в прошлый раз, а вечером.

Несмотря на то, что немцы подняли свою авиацию своевременно и момент неожиданности был утрачен, выяснилось, что у них в истребителях был большой дефицит (видимо львиная их доля находилась близ Тамани), поэтому благодаря превосходству в силах авиаэскадрилии ВВС СССР вышли на заданные цели и атаковали их. В результате первого этапа операции (по данным советских источников) противник потерял на земле и в воздухе 133 самолёта.

На харьковском направлении 15-й танковый корпус после гибели своего прежнего командира генерала В. А. Копцова получил нового. Им стал генерал Ф. Н. Рудкин.

Филипп Никитович родом из деревни, ныне находящейся на территории Могилёвской области Белоруссии. С Гражданской служит в подразделениях ВЧК, а затем ОГПУ-НКВД соответственно, однако в 1937-м году закончил академию механизации и моторизации им. И. В. Сталина, стал профессиональным танкистом. На момент нападения немцев на тыловой должности в НКВД, но осенью 1941-го убыл на фронт, стал начальником автобронетанкового управления на Карельском фронте. С середины 1942-го замначальника учебного танкового центра под Сталинградом, с личным составом которого участвовал в обороне города. Далее поочерёдно командует двумя танковыми бригадами, с которыми действовал под Воронежем и Харьковом, отличился, прорвав кольцо окружения и выведя крупную группировку стрелковых советских частей, за что получил Золотую Звезду Героя. В середине 1943-го принял 15-й танковый корпус, принявший участие в Курской битве, однако через два месяца отстранён от командования, как не справившийся и переведён в тыл. В начале 1944-го вернулся на фронт, возглавив 11-й танковый корпус, наступавший на территории Украинской ССР, но через полгода вновь снят с поста. Став замкомандующего танковыми войсками 3-го Белорусского фронта, действовавшего в Восточной Пруссии. С наступлением мира в строю на различных должностях. Помимо высшей награды кавалер ещё шести орденов. Генерал-майор. Умер в 1954-м году.

В 1930-м году, когда в СССР только-только начали создаваться бронетанковые войска естественно появилась потребность и будущих командирах-танкистах с соответствующим образованием, знаниями и подготовкой. Поэтому, для начала, в военакадемии имени Ф. Э. Дзержинского (ныне академия РВСН имени Петра Великого) был развёрнут факультет механизации и моторизации. Уже за два года работы он выпустил 137 танкистов-военспецов, что было оценено самой наилучшей оценкой. В связи с чем на базе факультета и в части учебных корпусов автотракторного института в Москве была создана Военная академия механизации и моторизации с присвоением ей имени И. В. Сталина.

На фото: её здание после открытия.

Новое учебное заведение получило четыре факультета: командный, конструкторский, промышленный и эксплуатационный. Впоследствии они объединялись, добавлялись новые, но всё это дало то, что ВУЗ выпускал не только будущих боевых командиров-танкистов, но и инженеров, занимавшихся ремонтом машин, специалистов по горюче-смазочным материалам, конструкторов. Помимо этого были организованы и курсы усовершенствования комсостава, на которых проходили переподготовку и становились танкистами командиры других родов войск, в основном кавалерии. Также для проведения занятий существовал и свой полигон.

На фото: вымпел ВУЗа уже в послевоенный период.

С началом Великой Отечественной она перешла на штат военного времени при единовременном обучении в три тысячи человек с ускоренным курсом подготовки. Командиры выпускались через год, остальные через три года. Осенью 1941-го эвакуирована в Узбекскую ССР и находилась там два года. С наступлением мира продолжила свою деятельность. В 1961-м году из названия убрали фамилию вождя, а через шесть лет добавили новую в честь Маршала Р. Я. Малиновского. С таким названием просуществовала до 1998-го года, после чего объединена с академией имени И. М. Фрунзе и курсами "Выстрел" имени Маршала Б. М. Шапошникова в Общевойсковую академию ВС РФ, которая существует до сих пор. Всего была награждена тремя советскими и семью иностранными орденами. Ей руководили не только преподаватели-профессионалы военного дела, но помимо них и достаточно известные полевые командиры: С. И. Богданов, Ф. И. Голиков, П. А. Ротмистров, А. Х. Бабаджанян.

На фото: здание современного учебного заведения.

Григорий Николаевич Ковалёв родом из Курской области. После вступления в РККА и Гражданской войны прошёл обучение на командира тяжёлой артиллерии, служил в береговых батареях Севастополя. В конце 1920-х вновь направлен на учёбу, вскоре окончил первый курс нового факультета, готовящего танкистов, переведён на преподавательскую работу. В 1939-м сам возглавил Академию механизации и моторизации имени И. В. Сталина, на данной должности пробыл восемь лет. После этого перевёлся в научно-исследовательский институт. На службе был до 1959-го. Автор целого ряда научных трудов. Кандидат технических наук. Генерал-лейтенант. Кавалер пяти советских и двух иностранных орденов. Умер в 1973-м году.

Исполнилось 55 лет известному советскому инженеру-конструктору М. И. Яновскому.

Михаил Иосифович родом из Великого Новгорода. Закончил техническое училище, став морским инженером. После перехода на сторону большевиков служил старшим механиком на эсминцах, в 1927-м переведён на преподавательскую работу. Через десять лет возглавил кафедру паровых турбин в академии ВМФ. Написал более двухсот научных трудов по данной тематике, внеся огромный вклад в развитие советского кораблестроения. Стал одним из конструкторов их новых типов, инженер-контр-адмиралом и профессором. Награждён двумя царскими времён Первой Мировой и пятью советскими орденами, а также Сталинской премией. Умер в 1949-м году.

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

В течение ночи на 8 июня на фронте ничего существенного не произошло.

Пленный радист-стрелок самолёта «Юнкерс-87» унтер-офицер 4 отряда 2 группы 1 немецкой бомбардировочной эскадры Рихард Хегерман рассказал: «До апреля 1943 года я находился во Франции. В Россию прибыл недавно и успел совершить только три вылета. При налёте на Курск 4 отряд потерял все самолёты. Я летал над Францией и не раз участвовал в воздушных сражениях, но таких боёв, какие разгорелись под Курском, мне еще не приходилось видеть. На подступах к городу нас встретили русские истребители, атаковали и сбили один за другим все наши самолёты. Другие отряды 2 группы тоже понесли большие потери.

Во время налётов на наш аэродром русские лётчики действовали очень смело. Например, 6-го мая они, несмотря на мощный зенитный огонь, сбросили все бомбы и уничтожили на земле 11 самолётов. При этом налёте русские потеряли два самолёта, а германское информационное бюро в сводке сообщило, что русские потеряли 51 самолёт. В связи с этим случаем мы ещё раз убедились в том, что немецкие сводки беззастенчиво врут».

Немецкие людоеды уничтожили дотла деревни Забелье, Руданы, Кузьмина и Черново, Калининской области. Фашистские убийцы расстреляли и сожгли живьём больше ста человек ни в чём не повинных жителей этих деревень, в том числе женщин и детей. Немцы сожгли все жилые дома колхозников, две школы и другие общественные здания.

Вечернее сообщение:

В течение 8 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Жители советских районов, оккупированных немцами, оказывают героическое сопротивление немецко-фашистским захватчикам. Недавно на станцию Славута (Украина) прибыл эшелон с советскими гражданами, которых немцы насильно увозили на каторгу в Германию. Находившиеся в одном вагоне женщины задушили четырёх немцев-конвоиров и скрылись.

Югославские партизаны в Герцеговине, Черногории и Санджаке ведут ожесточённые бои против немецко-итальянских оккупантов. Патриоты наносят противнику тяжёлые потери. В районе Загреба партизаны совершили налёт на вражеский аэродром, сожгли 2 самолёта и 30 планёров, захватили 5 пулемётов, свыше 100 винтовок, 10 тысяч патронов и 2 автомашины. Взято в плен 120 солдат и офицеров противника. В Хорватском Загорье патриоты убили и ранили 60 гитлеровцев и захватили пленных. Партизанами захвачено 134 винтовки, 50 тысяч патронов и другое военное имущество. В другом районе патриоты пустили под откос два немецких эшелона.

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.

Продолжим!

На центральном направлении командиром формирующегося вновь 49-го стрелкового корпуса назначен генерал Г. Н. Терентьев.

Гурий Никитич родом из Подмосковья. В Первую Мировую ушёл на войну рядовым царской армии, закончил унтер-офицером. После перевёлся в РККА. Прошёл обучение, стал командиром. Великую Отечественную встретил на Дальнем Востоке. Поздней осенью 1941-го убыл на фронт, вскоре принял 322-ю стрелковую дивизию. С ней год воевал под Тулой и Калугой. Далее наступал в окрестностях Воронежа и Харькова. Летом 1943-го принял 49-й корпус, с которым участвовал в Курской битве, после чего двигался на запад по территории харьковщины, центральных регионов Украинской ССР, Молдавской ССР, Румынии, Венгрии и Чехословакии. После капитуляции Германии вернулся с корпусом на Дальний Восток, где выполнил задачи при разгроме японцев. С наступлением мира в строю восемь лет на различных должностях. Кавалер девяти советских и двух иностранных орденов. Генерал-лейтенант. Умер в 1964-м году.

49-й стрелковый корпус формировался дважды. Впервые был создан летом 1940-го года в составе трёх стрелковых дивизий и расквартирован в западных районах Украинской ССР. Одним из первых встретил нападение немцев, однако уже через месяц боёв попал в окружение под Уманью и вскоре был полностью разгромлен.

Возрождён лишь летом 1943-го. Боевым крещением стала Курская битва, где отличился в оборонительных боях. Далее наступал на Белгород, Харьков, форсировал Днепр, окружал Корсунь-Шевченковскую группировку противника, далее через Молдавскую ССР зашёл на территорию Румынии, где отличился при освобождении её столицы, за что получил почётное наименование "Бухарестский", после чего действовал в Венгрии и Чехословакии. Летом 1945-го переброшен на Дальний Восток, где участвовал в разгроме квантунской армии Японии. В общей сложности корпусом командовали шесть офицеров, среди которых был будущий командарм А. И. Данилов и комфронта М. П. Кирпонос. С наступлением мира соединение расформировано и более не возрождалось.

На южном участке фронта вслед за прекращением активных боевых действий сухопутных войск закончилось и длившееся почти два месяца воздушное сражение. Потери каждой из сторон превысили по 1000 самолётов. Однако если советская сторона помимо постоянного наращивания собственного производства вовсю вела переговоры с союзниками о передаче боевой авиации по ленд-лизу и могла в ближайшем времени теоретически свои потери восполнить, то для Люфтваффе это был сильный удар, который немецкая промышленность вряд ли скоро компенсирует. Также противник потерял большое количество опытных лётчиков, а их тоже становилось всё меньше и меньше.

Более того здесь советская авиация перехватила стратегическую инициативу в воздухе. 52 лётчика ВВС СССР стали Героями Советского Союза, а гвардии майор А. И. Покрышкин стал дважды Героем.

Генеральское звание присвоено советскому офицеру Е. Е. Кабанову.

Ефим Ефремович родом из Тверской области. Изначально служил артиллеристом, но затем перевёлся в танкисты. В начале 1930-х сформировал первый в РККА танковый батальон из машин Т-18. Участвовал в вводе соединений в восточную Польшу. На момент нападения немцев начальник Автобронетанковых войск 4-й армии, с которой попал в окружение на территории Белорусской ССР, но смог выйти из него. Далее до июня 1943-го на аналогичной должности в Центральном и Брянском фронтах, в отдельной Приморской и 47-й армиях, в Черноморской группе войск, недолго прокомандовал стрелковой дивизией. После этого на протяжении двух месяцев был начальником танкового учебного центра под Горьким (Нижним Новгородом), далее одного из управлений в командовании бронетанковыми войсками, Тульского танкового лагеря. С наступлением мира в строю на различных постах девять лет. Кавалер пяти орденов. Генерал-майор. Умер в 1977-м году.

В США продолжалось развитие ядерной программы (хронология здесь).

Так вслед за стартовавшим строительством первого завода по получению плутония (видимо там получится изготавливать его реакторного типа), то в штате Вашингтон в городке Ханфорд началось возведение второго, уже специально для получения оружейного плутония (с содержанием активного вещества 94%), предназначенного именно для боевого применения, а не использования в качестве топлива в атомных электростанциях.

Опубликована очередная сводка Совинформбюро.

Утреннее сообщение:

В течение ночи на 7 июня на фронте ничего существенного не произошло.

Перешедший на сторону Красной Армии солдат 17 немецкой танковой дивизии Гюнтер Д. рассказал: «Я полуинвалид. После многих переосвидетельствований меня в апреле прошлого года признали «годным к гарнизонной службе на родине». В феврале 1943 года медицинская комиссия признала, что я годен к строевой службе. В конце марта я выехал в Россию. В нашей роте преобладают солдаты, впервые попавшие на фронт. Был среди нас обер-ефрейтор, возвратившийся на фронт после ранения. Однажды он нам сказал: «Почти все мои земляки уже погибли в России, а товарищи, с которыми я воевал, тоже все убиты или ранены. После одного боя в батальоне осталось всего лишь 16 человек». Многие солдаты видят безнадежность своего положения и всё время думают о том, как бы им целыми и невредимыми выбраться из России».

На железной дороге Амьен - Мондидье французские патриоты уничтожили 20 товарных вагонов с военными грузами немецких оккупантов. В городе Сен-Клод вольные стрелки бросили гранаты в казарму, занятую немецкими зенитчиками. Убито и ранено много гитлеровцев.

Вечернее сообщение:

В течение 7 июня на фронте существенных изменений не произошло.

Нашей авиацией в Рижском заливе потоплен немецкий транспорт. В Чёрном море потоплено 3 баржи и 5 катеров с войсками и боеприпасами противника.

Перешедший на сторону Красной Армии солдат 40 немецкого мотострелкового полка, поляк по национальности, Сигизмунд В. рассказал: «В нашем полку немцы составляют меньшинство. Их не больше 40 процентов. Большинство солдат - поляки, словаки и другие. Мы ненавидим немцев. Разве могу я хоть на одну минуту забыть, что сделали гитлеровцы с моей родиной. Разве я могу забыть, что немецкие бандиты выгнали мою семью из родной деревни, лишили её хозяйства, земли, скота и всего имущества. Наше хозяйство забрал немец Гринке, а мою семью выселили, не разрешив ничего взять с собою. Я считал для себя позором служить в немецкой армии и носить немецкую форму. Улучив удобный момент, я убил находившегося вместе со мной на посту немца, обер-ефрейтора, взял ручной пулемёт и перебежал на сторону русских».

Немецко-фашистские мерзавцы учинили кровавую расправу над мирными жителями деревень Баканиха, Канашенки, Старина и Поречье, Витебской области. Только в деревне Баканиха гитлеровские убийцы расстреляли и сожгли 112 стариков, женщин и детей. Расправы избежали лишь те жители деревни, которым удалось скрыться в лесах.

Получившая в 1905-м году независимость Норвегия в период Первой и Второй Мировых войн пыталась с помощью дипломатии и рыночных отношений оставаться в нейтралитете. Однако руководство страны видимо не обратило внимание на то, что её стратегическое положение оказалось таким, по которому оккупация Норвегии будет вынужденной и неизбежной одной из противоборствующих сторон глобального конфликта. Поэтому к началу вторжения морем немецких войск в 1940-м году её военно-морской флот оказался просто в удручающем положении и естественно новейшим боевым кораблям Кригсмарине практически ничего противопоставить не смог. Исключением стало нанесение точных ударов береговой артиллерией по тяжёлому крейсеру "Блюхер" и его последующее потопление стационарным наземным торпедным аппаратом, но это было не в счёт.

На фото: гибель "Блюхера".

Всего на апрель 1940-го флот имел два броненосца, шесть эсминцев, 17 миноносцев, 10 минных заградителей, 9 подлодок, 8 тральщиков и более пятидесяти различных сторожевиков, переделанных в основном из рыболовецких суден.

Но практически всё это были безнадёжно устаревшие корабли, в далеко не самом хорошем боеспособном состоянии, поэтому буквально в течение нескольких дней войны флот перестал существовать. Лишь 13 кораблей смогли эвакуироваться в Великобританию, там стали новым флотом норвежского правительства в изгнании и выполняли с англичанами задачи вплоть до самой капитуляции Германии. Остальные либо были уничтожены Кригсмарине и Люфтваффе, либо затоплены самими норвежцами, сколько-то досталось Рейху в качестве трофеев.

На фото: норвежский броненосец "Норге".

Главной "мощью" Норвежского ВМФ оказались два броненосца береговой обороны "Эйдсвольд" и "Норге", построенных в Великобритании под заказ ещё аж в 1900-м году с безнадёжно скромными на начало Второй Мировой техническими характеристиками, всего с двумя 208-мм орудиями главного калибра на каждом и максимальной скоростью хода в 16 узлов. Не удивительно, что при обороне ключевого порта Нарвик они в день вторжения 9 апреля 1940-го после отказа сдаться были потоплены торпедами двух новейших быстроходных эсминцев.

На фото: "Эйдсвольд".

Помимо них флот имел шесть эскадренных миноносцев.

Это были три новых, постройки середины 1930-х "Слейпнер", "Эгер" и "Гюллер". "Слейпнер" стал единственным из новых норвежских кораблей, оказавшийся в числе тринадцати бежавших в Великобританию. Прошёл всю Вторую Мировую, занимаясь конвоированием, в 1945-м вернулся в Норвегию, отправлен в металлолом в 1959-м. "Эгер" получил тяжёлые повреждения также 9 апреля и экипажем был выброшен на берег, "Гюллер" стал немецким трофеем.

На фото: "Слейпнер".

И три старых эсминца постройки времён Первой Мировой. "Дрёуг" бежал в Великобританию, где эксплуатировался до 1944-го года, после чего отправлен на металлолом, "Гарм" потоплен 26 апреля Люфтваффе, "Тролль" в первые дни вторжения вёл огонь по немцам, но 3 мая захвачен. Прошёл капитальный ремонт силами Кригсмарине, но, видимо из-за старости практически не эксплуатировался. С наступлением мира вернулся в состав ВМС Норвегии, но через четыре года отправлен в чермет.

Так закончилась история Норвежского ВМФ во Второй Мировой войне.

На фото: эсминец "Тролль".

А вот в случае вступления в войну Турции на стороне Оси её не на много сильнее норвежского флот всё же мог создать неприятности советскому Черноморскому. Примечательно, что турецкая промышленность на тот момент не имела возможностей самостоятельно строить боевые корабли, поэтому они заказывались на верфях разных стран: Германии, Италии, Великобритании, и Испании.

На фото крейсер "Хамидие".

Флагманом флота был тяжёлый крейсер "Явуз" 1912-го года постройки. Это был бывший немецкий "Гебен", в Первую Мировую воевавший с Черноморским флотом и получивший серьёзные повреждения от артиллерии и морских мин. Передан Турции, в 1920-х прошёл капремонт, в конце 1930-х модернизацию. Несмотря на солидный возраст он имел десять орудий калибра 280-мм и разгонял скорость до 25 узлов. Списан в 1954-м, был военным музеем, отправлен в металлолом только в середине 1970-х.

Также находились в строю два крейсера-систершипа "Хамидие" и "Меджидие" со всего двумя 152-мм орудиями на каждом главного калибра и скоростью хода до 22 узлов. Оба построены в 1903-м году, участвовали в Балканской и Первой Мировой войнах, модернизировались, но на начало Второй Мировой уже переквалифицированы в учебные, списаны в 1947-м, разделаны на металлолом в 1950-х и 1960-х годах. Но если первый прошёл службу без больших сложностей, то второй подорвался на мине и затонул в 1915-м, поднят русскими моряками, введён в строй в составе своего флота с именем "Прут" и возвращён туркам только прибывшими в Крым немецкими интервентами.

На фото: крейсер "Меджидие".

Помимо этого имелись ещё шесть новых эсминцев, производства 1930-х годов, два минных крейсера старше "Явуза", восемь новых подводных лодок и более двадцати различных кораблей малого водоизмещения.

На фото: самая старая турецкая подлодка "Сакария". Построена в Италии в 1931-м году, имела шесть торпедных аппаратов и двенадцать торпед. Отправлена на металлолом в 1949-м году.

А у меня пока всё!

Следующая статья совсем скоро.