Юбилейный 200-й Суперджет
Выкатка авиалайнера под серийным номером 95.200 из цеха завода в Комсомольске-на-Амуре совпала с 15-летием основания производства гражданских самолетов Сухого.
раскрыть ветку (1)
Только вот не могут теперь купить ни самолёты, ни запчасти к уже имеющимся, т.к гегемон ввел санкции.
показать ответы
У потребителя нет возможности голосовать, увы. Что дали, на том и полетят. Возможность голосовать есть у эксплуататоров техники, и они уже это сделали. Только у нас его втюхивают аэрофлоту с победой, остальные все уже насладились и выслали нахер.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
В Берлине на строительстве аэропорта второй десяток лет пилят деньги, японцы на Спайсджете пилят без устали, Пентагон который год за $30-35 триллионов отчитаться не могут, пропадают куда-то и т.д и т.п.
показать ответы
Но ведь не все 600 одновременно летали. И вы наверняка привели цифру общего выпуска за все годы.
Прикиньте сами , 600 самолётов это чуть больше, чем дохуя, даже растягивая их на бывший СССР.
Прикиньте сами , 600 самолётов это чуть больше, чем дохуя, даже растягивая их на бывший СССР.
раскрыть ветку (1)
Нашел производство по годам. Есть общая таблица и по каждому самолёту.
http://superjet.wikidot.com/wiki:prod-by-type
Как пример:
Ну мы же белорусские креветки покупаем... И даже турбины Сименс через каких-то левых подставных. Я думаю они тоже не будут проблем с покупками испытывать.
раскрыть ветку (1)
Вот только теперь, из-за санкций, даже летать не могут.
Запрет на международные полеты иранских самолетов.
Информированный источник сообщил агентству ИСНА, что самолеты Airbus, приобретенные иранской авиакомпанией Iran Air после подписания СВПД, не были лицензированы для иностранных рейсов из-за международных санкций.
Этот источник отметил: Из-за санкций, система программного обеспечения самолетов, приобретенных после СВПД, не была обновлена и им не разрешено совершать полеты за границу и даже летать в соседние страны, ввиду отсутствия сертификатов безопасности полетов.
Кушайте креветки.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
На разработку Аэробус А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы составила около 12 млрд. евро.
Стоимость единицы
$ 489 млн на 2017 год.
А чего его обсирать? Самолёт-как самолёт.
В коммерческих перевозках значение имеет только цена перевозки пассажиро/килограмм, безопасность и комфорт.
Далее потребитель голосует "рублём".
На такие глупости как скорость, например, уже давно забили. Ибо не рентабельно.
Локаллизация производства - скорее вред чем польза ибо потребитель любит иметь выбор, по тем-же "силовым агрегатам".
раскрыть ветку (1)
"На такие глупости как скорость, например, уже давно забили"
Не все забили, но скорость будет далеко не для всех Сверхзвуковой бизнес-джет Aerion AS2
Авиация и Техника
12K поста18.8K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу