Велосипедный кейс для перелётов⁠⁠

А насчет досмотра там как? Замок с этой системой чтобы погранцы сами открывали и смотрели? Они же даже просветить не могут металлический кейс, да?

Т.е. эта коробка едет в багаже? А вы подумали о других? Сколько порубили чемоданов этими углами при погрузке разгрузке? Погрузка то автоматическая. Непонятно как такой багаж вообще допустили к погрузке...

Только есть одна проблема, куда деть алюминиевую коробку, когда ты, скажем прилетел на Алтай, а улетать будешь совсем в другом месте? Самая лучшая упаковка для велосипеда, это, внезапно, коробка для велосипеда, и большое количество подложки для ламината. Коробку тебе дадут в любом веломагазине бесплатно, подложка стоит копейки. Все можно выбросить по прилёту на место и быстро найти в другом месте.

Just my two cent, как говорится, в целом конструкция очевидно вполне хорошая и оправдывает средства, но хочется ведь улучшить :)

- На острые углы есть накладки такие из металла, их часто на ящиках для сценического барахла видно.

- Пару рёбер жёсткости бы в огромных стенках наверное не помешали бы. Есть листовой алюминий уже с мелкими рёбрами, не знаю, может он слишком дорогой, я ценами не интересовался. Или просто гибочной машиной сделать два ребра крестом прям по диагонали листа.

- Замки. Замки-защёлки размещённые по всем сторонам крышки придали бы жёткости этой конструкции и край ящика бы не погнулся бы так легко. Например по два замка на короткую сторону и три на длинную. Или хотя бы по одному на короткую и два на длинную. Они и с петлёй для навесного замка бывают и без.

- Ролики. Вращающиеся на 360° были бы самое то. Тоже встречаются часто на ящиках со сценическим барахлом.

- Ручки. Кроме ремня неполохо бы с двух сторон ручки откидные на пружинах. А то в зависимости от того, будет ли настроение у людей таскающих багаж брать этот ящик за ремень, или нет, его моут просто начать кантовать, или ещё хуже.

- Подобные ящики для всякого аутдора и экспедиций, готовые, делает например фирма Zarges. Но может оказаться дорого, верю, что самому дешевле смастерить.

Рано или поздно любой велосипедист задумывается об облегчении велосипеда. В век доступного карбона это просто и относительно недорого. Но ещё лет десять назад карбоновые рамы далеко не у каждого второго и люди облегчали велы как могли: упилиали руль по ширине, укорачивали подседельный штырь; в рулевой колонке изнутри лишние куски алюминия на стыке труб срезали дримелем; насверливали внутреннюю часть обода (а иногда и внешнюю между спиц); насверливали лапки заднего переключателя, и прочая дичь. Вот продукт всего этого и называется гейлайт. А сейчас мой стоковый эндуранс-шоссер весит 8.5 кг и кантрийный подвес весил 10кг, пои этом там лайтового ничего особо и не было.

Площадь сторон ящика 2.24 м^2, лист фанеры 4мм 2.33 м^2 весит 6 кг.

Очень нишевый вариант. только катать, носить неудобно же?
Если под зарубежный велопоход - не увезёшь с собой, только договариваться с кем то на хранение. Опять же вещи если скидать внутрь - по весу не пройдёте.
Долго кумекал как выкручиваться с двумя найнерами. Чтобы и вел целым провезти и вещи вместе с ним и в вес уложиться. Из многолетнего опыта пришёл к выводу - 90% авиакомпаний посрать на объём (сумму 3х сторон 203 или 215см). Главное вес.
В общем ни разу не реклама, но с 2017 летаем с такими чехлами.
Туда туристический коврик ставится в качестве усиления и защиты. Можно до трёх слоёв.
Умудрялись победой на Кипр летать в двухнедельный палаточный поход: вел с вещами (палатка, спальник и прочее) + ручная кладь.

А если добавить вставки прям в кейс? Понятно что велосипед все равно придётся защищать, но так хотя бы будет меньше ударов и шума от него

А эту хуйню потом ещё и с собой таскать)

Это вы назвали это искусством. А по факту человек просто выкладывает результат работы на заказом клиента.

Посмотрел. Нет там искусства. Есть клиенты с деньгами: и полным отсутствием понимания для чего нужен вел. Ибо компоненты от того же Шмольке ставятся исключительно для веса и фото, посколько велосипед с ними превращается в макет велосипеда и для езды они не особо предназначены. Так, по выставочному покататься.

Забыл добавить, что после определённого этапа облегчение за счёт покупки дорогих и лёгких деталей стоит примерно по 100$ за каждые скинутые 100 грамм веса.

И согнуть можно не с такими острыми углами.

а в чем противоречие?))ты тоже бедный)))чехол я не осуждал)

велогон или триатлонщик купит норм чехол за дорого, ибо спорт не для бедных. А бедные (я) катают только старты куда можно доехать на самом велосипеде или на электричке)))

Из фанеры, мне кажется, оно бы прочнее  было и лучше держало, за счет упругости, ударные нагрузки. Из 4 мм так даже легче бы получилось.

Неплохая идея, можно добавить паралон или аналогичные мягкие вставки чтобы наверняка убрать возможность поцарапать детальки