Тормозная система БМВ Х3⁠⁠

Подскажите, знатоки автомобилисты!

Попал в следующую ситуацию.

Поехал к оф.дилеру проходить ТО. Машина 2013 года, гарантия закончилась, пробег 50.000, обслуживался только у официалов.

К основным услугам, по замене жидкостей и фильтров, предложили заменить тормозные колодки. Посмотрели по компьютеру - износ передних составил 50%, задних 15-20% (вот первый маячок, на который я сразу не обратил внимания - как могло получиться, что задние стёрлись раньше передних).

В общем сижу, жду. Подходит мастер, говорит, что при замене колодок возникла проблема. Суть в следующем, разобрали тормозную систему, начали устанавливать новые колодки и заметили, что поршень суппорта тормозной системы не входит до конца в сам суппорт. Собственно, фото суппорта с поршнем:

Поршень должен быть вровень с суппортом.

В связи с этим установка новых колодок затруднена. К тому же может произойти заклинивание тормозного диска. Мастер предложил заменить суппорта. Цена меня убила - 47,5 тыс. руб.! За 2 вот таких металлических устройства!

Я задал встречный вопрос мастеру, а не является ли данная неисправность производственным браком, т.к. колодки до этого случая не менялись, в ДТП ТС не участвовало? Предложил написать в концерн жалобу с просьбой замены бракованной детали.

Мастер пытался убедить меня в том, что, т.к. у машины закончилась гарантия, вероятность положительного ответа стремится к нулю.

Но моя настойчивость подтолкнула его зафиксировать неисправную деталь в заказ-наряде и направить в концерн заявку на ее замену. Время рассмотрения заявки, с его слов, - 1 рабочая неделя.

Параллельно, сам написал письмо в концерн с просьбой осуществить ремонт за счёт концерна в связи с производственным браком изделия.

Жду результатов рассмотрения завязки и моего письма.

Может кто-нибудь из Вас, уважаемые, сталкивался с подобной ситуацией и может чем-то помочь? Спасибо!