Страх полета⁠⁠

Мой знакомый очень боится летать. Ну, точнее это он так говорит. После последней с ним беседы я в это уже не особо верю. Рассказывал на эмоциях, махал руками и – мат через слово, поэтому приводить дословных цитат не буду. Скажу суть. Во время перелета из Турции в Москву стюардесса (она же бортпроводник или БП) «наехала» на него с требованием немедленно отключить «наладонник». Разумеется, мой знакомый – человек свободный, неплохо осведомленный о своих правах – вежливо послал девушку лесом. Через пять минут в салоне «нарисовался» уже пилот, причем не «правак» какой, а сам Командир Воздушного Судна, и в крайне резкой форме приказал (знакомый особенно упирал на это «приказал» вместо «попросил») отключить планшет и вынуть батарею. Причем после отказа попросту отнял у него устройство и выключил. После посадки, когда знакомый уже собирался идти писать жалобу на авиакомпанию, его встретили сотрудники полиции аэровокзала и «сопроводили». Итог – штраф две тысячи рублей. Негодованию гражданина не было предела.

Честно? Я вот не боюсь летать. Но мне было бы страшно до жути спорить и ругаться с человеком, который везет тебя в металлическом гробу на высоте 10 тысяч метров со скоростью 900 км/ч. Это же рехнуться какая высота, какая скорость. «Формула-1» отдыхает, а кто из нас рискнул бы сесть за руль гоночного болида? Даже водителя автобуса нервировать не рекомендуется, а тут… Причем руль автобуса, случись что, можно перехватить. Кроме пилотов, спасти жизни пассажиров самолета и вернуть их тушки целыми на землю некому. Их вообще по хорошему отвлекать от процесса пилотирования не стоит, тем более по такому идиотскому поводу.

Это я и попытался объяснить своему знакомому. Знаете – бесполезно. Услышал много нового о правах человека, в частности – праве собственности, праве оной собственностью свободно распоряжаться, праве… Эх, как же мы порой здорово знаем свои права, забывая об обязанностях. В конце концов, плюнул и ткнул его носом в Воздушный кодекс РФ, где русским по белому написано: любое распоряжение КВС (думаю, все поймут, кто это такой) обязательно к немедленному исполнению ВСЕМИ находящимися на борту. Любое и немедленно. Даже если кэп прикажет танцевать чечетку. Потом, на земле, можете жаловаться руководству авиакомпании и подавать в суд. Но в полете будьте добры выполнять от и до. Для того, чтобы добиться выполнения своих распоряжений, пилот имеет право применять силу. Потому что ему виднее, что происходит. И если КВС требует от пассажира пересесть, значит, так надо. Даже если пассажир лишился красивого вида из иллюминатора.

За отказ от исполнения требований КВС в России предусмотрена административная ответственность (что и произошло в данном случае), а если возникнут тяжкие последствия – то и уголовная. Кроме того, командир может трактовать действия пассажира как попытку захвата самолета, и тут уже все будет крайне печально. В этом случае самолет садится в ближайшем аэропорту, никто никуда не выходит, самолет оцепляет полиция, и скандалиста выводят в наручниках. Дальше – в зависимости от строгости законов страны пребывания. Могут даже расстрелять. Серьезно. А раньше, когда еще не было самолетов, за бунт на корабле отправляли на рею. Сегодня времена гуманные, за борт вас никто не выбросит (а жаль иногда!), но на земле будут проблемы.

Кстати сказать, требование о выключении электроники в полете родилось не на пустом месте. В США было отмечено несколько десятков случаев отказа бортового оборудования из-за помех, вызванных работой планшетов, телефонов и даже игровых консолей. Причем помехи возникали совершенно непредсказуемо, а повторить ситуацию почти никогда не удавалось. И если самолет из-за этих помех не упал, то это еще ни о чем не говорит. Когда упадет – будет поздно. Пассажирская авиация потому и является наиболее безопасным видом транспорта, что здесь учитывают даже миллионные доли процента возможных рисков. Заметьте – проблемы возникали в США с вполне «белыми» недешевыми устройствами, которые в теории должны проходить сертификацию на безопасность полетов. В России, где популярны дешевые китайские «ноклы» и «ойпаты», все обстоит еще хуже. Некоторые гаджеты вполне могут излучать кое-что гадостное на тех частотах, которые используются гражданской авиацией.

В процессе беседы мой знакомый «проехался» и по БП, причем я заметил, что у него какое-то странное представление о стюардессах. Как будто это официантка в ресторане. Совершенно верно, в самолете разносят еду и напитки. Но… Борпроводник по своей подготовке – это парамедик, пожарный, специалист по кислородному оборудованию, психолог, социальный работник (пожилые люди среди пассажиров) и педагог (дети там же), религиовед, и еще много кто. Профессия официанта здесь где-то в конце списка. Не уровень сервиса при подаче обеда, а безопасность стоит на первом месте. Это тоже я попытался объяснить, но тщетно.

Уже предсказуемо было услышать от знакомого про «адский совок», где властвует синдром вахтера, а также горячее желание «свалить из Рашки туда, где права человека уважают, а клиента облизывают с головы до ног». Наверное, имелась в виду Великобритания, куда так любят бегать опальные олигархи. Пришлось огорчить человека – в Англии есть прецедент, когда за отказ отключить в полете мобильный телефон пассажир получил год тюрьмы. А право там, как известно, прецедентное, так что такой случай не последний. Вообще, законодательство почти во всех странах мира, где есть своя авиация, крайне жестко в данном вопросе. Права клиента отступают перед здравым смыслом. Такой ситуации, как с моим знакомым, могло вообще не произойти: КВС попросту не стал бы с ним пререкаться, а посадил бы «борт» в ближайшем аэропорту и вызвал полицию. Компании идут на такие расходы как прерванный полет и выплата компенсаций пассажирам, потому что это все равно дешевле, чем списывать потом пропавший над океаном самолет, взорванный сумасшедшим. А к тому же счет в таком случае будет выписан конкретному виновнику инцидента, и будет он убийственным.

Нет, ни фига он не боится летать. Наши люди вообще отважные – больше всего в жизни ценят право заплывать за буйки, перебегать улицу на красный свет, гладить голодных акул и бешеных собак, прыгать с 9 этажа, разгоняться до 200 км/ч, гулять ночью по бандитским гетто, светя под ноги айфоном… список длинный, на самом деле. Главное, что у них есть ПРАВО. Они СВОБОДНЫЕ ЛЮДИ. И чихать хотели на всякие там запреты и инструкции.