Про Солженицына⁠⁠1

Горби нам наебнул производство хмеля и винограда, когда мы дофига экспортировали, только за это надо его отправить в шахты на каторгу.

Просто надо его преподавать в контексте "А теперь мы приступает к изучения бесталанного предателя Солженицына. Солженицын, это прекрасный пример того, как противоречить самому себе из параграфа в параграф, как придумывать идиотские словечки, да и вообще не уметь пользоваться русским языком."

А я задавала х)

Больше сказать нечего?

А как обычный сталинодрочерский долбоебизм "ага, ещё скажи что Сталин миллиард расстрелял, а ещё он детей ел"?

Речь шла про авиационный бензин, а не про ДТ для танков. Благодаря херовому бензину, низкому качеству изготовления и пр. советские авиамоторы "всего лишь" в 1,5-2 раза отставали по литровым мощностям от американских. "Ууу, вяликий СССР умел гнать солярку для танков!". Наверное надо вздрочнуть ещё на то что СССР мог солярку производить. То что он не может в отличие от США выпускать высооктановый авиабензин - это "не важно", а вот соляра - "ууу, вяликие советские технологии!!!". У немцев тоже солярка была, только шла она на подлодки. И что?

Вообще хим пром был говённый. Гексоген выпускать? - могём, но в микроскопических дозах, вяликий СССР выпустил за всю войну аж 7100 тонн гексогена, Германия столько выпускала в месяц, а США в месяц выпускали 15 000 тонн. А уж вяликий советский пиролиз керосина! - другие страны от него отказались ещё в 20-е, а СССР - нет, несмотря на его убогую эффективность аж в 3%. Да, для производства нескольких десятков тысяч тонн взрывчатки требовались миллионы тонн нефти. Фактически для покрытия потребностей по ВВ пришлось бы тратить на взрывчатку больше нефти, чем СССР в принципе мог добывать.

Наверное отставание от тех же США по мощностям серийных авиамоторов тоже признак вяликости. "Отсталая царская Россия" в ПМВ освоила выпуск 300-сильных моторов, США - 400-сильных, причём специалисты с царских предприятий отмечали что можно выпускать те же 400-сильные, а также и 600-сильные, и даже ещё более мощные - если использовать нагнетатели. США в итоге освоили 700-сильные моторы в 1919-м, когда РИ по идее должна была осваивать 600-сильные. "Передовой" СССР в ВМВ выпускал моторы до 2000 л.с., в то время как США выпускали моторы до 3650 л.с., у СССР подобные моторы были только опытными, и ни о каком серийном выпуске даже речи быть не могло. Наверное надо на великость товарища Сталина очередной раз вздрочнуть, ведь за 11 лет индустриализации мощность авиамоторов, которые промышленность может в принципе серийно выпускать, выросла с 400 до 2000 л.с., аж в 5 раз, в то время как у буржуев всего лишь в 9 раз. Ну а авиапром СССР "всего лишь" в 5 раз уступал американскому по размеру.

Может скажешь что РККА была охуенно готова к войне? А, ну да, то что в реале в армии было (а что там было - я уже сказал), это неважно, и то что немцы до Москвы дошли ни о чём не говорит. И Жуков наверное наврал когда сказал что в 42-м под Москвой во время наступления было ограничение 1-2 снаряда в день на орудие, и вообще все кто говорил что чего-то не хватает - лжецы и идиоты, и только интернет-сталинисты знают правду!

Ну так кто вывозил то деньги и куда? Может туристы в Турцию? Разорить предприятие? Ты думаешь это так просто сделать? Есть совет директоров, контрольный пакет акций у кого? Условия должны быть по сделке и т д Есть много механизмов.

А может это сделали наши, доморощенные нувориши? Такой вариант не рассматриваешь? И ещё, вывод из страны какое то количество денег это не всегда плохо. Например, Ростсельмаш приобрел в Канаде предприятие, специализирующиеся на сельскохозяйственной техники. Это делалось для расширения бизнеса. Сбербанк, Яндекс, Аэрофлот и т д. тоже имели бизнес зарубежном. Что в этом плохого, если компании расширяются и откусывают доли рынка в других странах? Налоги то они платят у нас. Так же нет ничего плохого, если иностранные компании также будут инвестировать миллиарды в нашу экономику. У тебя познания как у колхозного деда)))

Ну вот, учёные с именем. Помогали России строить рыночную экономику. Своих то специалистов не было по понятным причинам. Что плохого в такой помощи?

В 90-е была переходная экономика от плановой к рыночной. Но только это было внутреннее дело России, Америка не вмешивались

А завезли сколько? Импортная бытовая техника, автомобили, одежда, лекарства, еда... и перечислять можно ещё долго.

Сами себе сказку про выкачивание ресурсов придумали, и сами в эту сказку поверили.

Вот вы скажите мне. Если в романе "Раковый корпус" Солженицин писал как лично ОН лежал в больнице и лечился от рака, то это художественная литература или документальная?? В "Архипелаг ГУЛАГ" описывается как лично сам Солженицин сидел в лагере по политической статье.

Какой из них?? " Архипелаг ГУЛАГ", "Раковый корпус", "В круге первом"??? Где здесь фантастика??
Это то что я читал.
Вы вообще хоть читали? Или на всякий пожарный осуждаете???

Так я и не понимаю, почему Солженицин брехло? Он что, войну не так описывал? Он про ГУЛАГ не так писал? Он про советскую медицину не так писал чтоли?
Кстати, насчет медицины. Что тогда в 50-е годы им пох на людей было, что сейчас, 70 лет спустя, только лежал в прошлом году

Хм, а про чеченов если бы так было написано, вы бы не удивились, так ведь?? А про хантов, которые с ножом спят и делают его из того, что под руку подвернется, хоть из консервной банки? Просто пропаганда сказала, нужно чмырить хохлов, ибо они враги. А раньше говорили, что чечены и даги враги, а сейчас они за нас воюют.
Да, о грустном. Вчера был на нашем городском кладбище, много свежих могил с флагами ВДВ. Рязань-столица ВДВ, вот так. Пишу и слезы наворачиваются...

Вы можете эти строки найти про бандеровцев? Я их не встречал. Про ГУЛАГ он не брехал, так и было все. Другие авторы так же писали.
тот же Шаламов "колымские рассказы"
Не нужно открещиваться от истории, типа это не мы. Мы, и еще как мы. Они, суки, десятки миллионов людей в лагерях сгнобили, но сейчас не модно это вспоминать. Мы не такие же...
А, да я уже написал себе на статью, или еще нет?!

Не знаю, почему Солженицена так зачмырили. Я его перечитал в юности и не видел, что он за фашистов. Он всегда был против коммунистов, которые его в лагеря сослали. Я и сам против этих гребанных коммуняк, которые миллионы жизней в расчет не брали, людей за скот считали, при случае расстреливали постоянно. Это и писал он. А в "Раковый корпус" он писал про хороших советских врачей, которые жизнь от рака спасли. Он писал, что вся страна ждала, когда Сталин сдохнет наконец, и закончатся эти гребанные репрессиии.
Вам это сейчас ничего не напоминает?

Расширение предприятий до по меньшей мере 1000 моторов в месяц, плюс ещё несколько крупных заводов, ещё до 2000 моторов в месяц, но там толком не ясно, какие сроки ввода. США причём вышли на уровень России по производству моторов только к октябрю 17-го, а ещё летом изготавливали аж 66 моторов в месяц. При этом мне лично не понятно, зачем России даже и 1000 моторов в месяц - просто потому что на восточном фронте Центральные державы держали самолётов меньше чем Россия, воздушные бои были редкостью, и России огромный парк истребителей как той же Франции или Британии был банально не нужен. Япония при этом вообще делала несколько самолётов в год, а 25 лет спустя Япония во время ВМВ выпустила 100 тысяч самолётов. Так и запишем, монархическая Япония была ещё более отсталой и лапотной чем царская Россия, и учитывая наличие идиотского культа бога-императора и наличие не менее идиотского самурайского дебилизма, которых в России не было, она априори не могла иметь никакого авиапрома 25 лет спустя, а все кто против - гадкие японские булкохрусты, которые очевидно ещё хуже чем русские булкохрусты, так?

"Пшик" - во время мировой войны как бэ основная задача - удовлетворение СВОИХ потребностей, а не равняние с кем-то тупо ради того чтобы потом ими хвалиться. Ну вот например на западном фронте был расход снарядов гораздо больше чем на восточном. При этом и Германия, и Франция, и Британия имели довольно плотную транспортную сеть. Что нужно им? Им нужны снаряды в гигантских количествах, а строительством железных дорог и выпуском паровозов можно пожертвовать. И что мы видим? Германия, Британия, Франции практически полностью перестают строить железные дороги и практически выключают паровозостроение. На восточном фронте расход снарядов был гораздо меньше. Но при этом транспортная сеть была очень распылённой, несмотря на то что общая протяжённость железных дорог была примерно вдвое больше немецкой, плотность была низкой. Что нужно нам? Нам нужно гораздо меньше снарядов чем Франции, Британии, Германии, но нужно продолжать выпуск паровозов, вагонов и прокладку железных дорог. И что мы видим? Россия продолжает строить железные дороги большими темпами, в 1916-м введено в эксплуатацию 5 тысяч км железных дорог, это одних рельс 640 тысяч тонн, это эквивалент веса 110 млн пустых корпусов от 76,2-мм снарядов, и при этом в России тиражи снарядов гораздо меньше. Это абсолютная элементарщина, но кто-то этого не понимает. Никому не всрались циферки того, сколько чего нужно на другом фронте, речь идёт о СВОИХ потребностях. Ну вот Франция например была в Европе абсолютным лидером по выпуску авиации, обойдя и Германию, и Британию, и Россию. Зато она отставала и от Германии, и от Британии, и от России например в строительстве подводных лодок. Что, строить десятками подлодки проще чем тысячами выпускать самолёты? Нет. Общий объём русского подводного судостроения до конца ПМВ считая недостройки - свыше 100 тысяч тонн, тогда как у Франции считая с ПЛ постройки 17-18 гг. - только 50 тысяч тонн. У Британии считая с ПЛ постройки до 19-20 гг. - 200 тыс тонн, у Германии до конца ПМВ 291 тысяча тонн. Кто лапотный? Франция самая лапотная, так? А как там например с великими немцами с их бронетехникой? А то просто Германия в ПМВ бронетехники выпустила меньше не только чем Британия и Франция, но меньше и чем Россия. Причём Россия даже бронеавтомобилей на РУССКИХ шасси выпустила БОЛЬШЕ чем Германия выпустила всех БА. Немцы изготовили аж 20 танков, тогда как Британия 3 тысячи, а Франция 4 тысячи. Это не Россия, которая отставала по мощностям авиапрома на начало 17-го от Британии образца 1918 в 15 раз, собираясь сократить отставание до 3 раз максимум (и "собираясь" - это реально строя заводы, часть из которых успели запустить) и от Германии в 6,75 раз, тут Германия отставала от Британии в 150 раз, от Франция в 200 раз. Но про это мы "не знаем". И если 200 авиамоторов в месяц при новых производствах ещё на 800 моторов - это "пшик", то что такое 20 танков? 200 моторов в месяц - это уже вполне реальный авиапром, а вот 20 танков за два года - это нихера не танкостроение. Хотя и Британия, и Франция, которые имели танкостроение, были гораздо слабее Германии по промышленности. А может мы на трактора посмотрим? А то в Британии был аж целый один "крупный" завод, который за несколько лет изготовил для государства аж 400 тракторов. Германия на всех заводах за всю войну выпустила 2058 артиллерийских тягачей. Самый массовый трактор в британской и французской армии это какой? Это импортный американский "Холт". Причём фирма "Холт" в 1890-1904 выпустила 130 паровых тягачей, затем перейдя на выпуск тракторов с ДВС, тогда как русский Коломенский завод в 1900-1914 выпустил 200 паровых тягачей, то есть был никак не меньше чем холтовский завод, с 1917 года начал выпуск тракторов с ДВС. При этом например Сормовский завод выпустил лицензионных Холтов до 1 марта 1915 года выпустил 223 штуки, тогда как тот самый единственный "крупный" завод в Британии выпустил их же по лицензии за всю войну аж 442 штуки. А в России всего суммарно запускались производства на 4000 тракторов в год. Ну то есть Британия - внимание, не ржать - по тракторостроению отставала от России. Да, вот так. Франция не лучше, там Шнейдер - чуть ли не единственный более-менее заметный производитель тракторов - до конца войны изготовил аж 110 60-сильных тракторов. Огромное достижение, ага.

Пожалуйста. В Начале 90-х массово нахлынули импортные телевизоры из Японии южной Кореи Голландии Финляндии Канады Франции. И советская специальность телемастер самоликвидировалась. Моему дяде, телемастеру, пришлось переучиваться на электрика. Импортная техника перестала ломаться и телемастеры стали никому не нужны. У меня до сих пор Джи Ви Си работает с тех годов. Ни одной поломки вообще не было.

Благодаря тому, что российский рынок пустил мировые бренды (не только западные) на свой рынок, отечественный потребитель познакомился с передовыми техническими разработками и появилось возможность выбирать действительно лучшую мировую продукцию, а не фабрику Коммунарка или большевика. Насчёт запрета продаж японских автомобилей в США просто бред. Открываю статистику продаж марок новых легковых автомобилей в США в 2021 и смотрим: 1. Место тоёта, 4. Место Хонда, 5. Место Ниссан, 7. Место корейский хёндай, 8. Место Корейская Киа, 10 место Субару, 12-13 немцы, 14. Мазда, 15 место Мерседес, 16. Место Лексус, 19. Место Ауди. И так далее. Где там запрет? А по телевизорам вообще смешно, не осталось ни одной американской компании производящей телевизоры. Конкуренция поделила. Выросло качество, упали цены. Даже в России нещеброд из залупинска может купить себе тв панель от мировых производителей, не сильно нагружая свой бюджет. И это не советский телевизор, ремонтировавшийся ударом кулака по корпусу сверху. Вот поэтому отечественная продукция никому не была нужна, так как она развивалась вне мирового производства и сильно уступала по качеству

Конккрент что мог предложить в плане конкуренции? Это смешно просто. Советский союз со своим роем вассалов был параллельной цивилизацией. Никакого, даже малейшего намека на конкуренцию, не было. Он в чистую проиграл западу по качеству продукта и по цене-качестве востоку. Собственно поэтому совок и развалился, а его предприятия не вписались в рыночную экономику

На 1941 год:

- Нечем тормозить танки. Pz.III и IV пробиваются сорокопятками не дальше 150 метров в лоб и не дальше 400 метров в борт, это на кондиционных снарядах. Советская промышленность не осилила выдержку закалки содержание углерода, в итоге качество снарядов было отвратительным. То же самое касается 76,2 мм, там за счёт гораздо большей массы есть хоть какая-то пробиваемость, но всего ББ выпущено 192 тысячи, в армии ещё меньше, многие танковые части с Т-34 и КВ не имели их совсем.

- Артиллерия не может противостоять немецкой. 1) слабость на уровне полка и на уровне дивизии катастрофическая, советская корпусная артиллерия более-менее соответствует немецкой дивизионной, немецкая же корпусная вооружена небольшим количеством тяжёлых орудий включая 150- и 170-мм пушки и 210-мм гаубицы. Причём как "программа на будущее" аналогичная реализованной в Третьем Рейхе была намечена ещё в РИ в 1913-м - наделаем тягачей и переведём лёгкую полевую артиллерию целиком на 48-лин гаубицы и на 42-лин пушки, немцы в итоге сделали 105-мм гаубицу основным орудием в дивизии. 2) недостаток снарядов, по 710-1200 на ствол, только у сорокопяток 1700 на ствол. Это при том что опыт 1914 года дал понять абсолютно всем что 1000 снарядов на ствол хватает в лучшем случае на пару месяцев, и при том что в советских книжках везде ныли про то что у тупого лапотного царя не было достаточных запасов снарядов. У Сталина в 41-м их тоже не было. 3) дефицит тягачей, и в целом плохая механизация и моторизация, даже по сравнению с Вермахтом - который сам отставал от британской и американской армии. Фактически советская артиллерия оказалась гораздо более медленной и неповоротливой, чем немецкая. Плюс полное отсутствие САУ.

- Нечем воевать с авиацией противника. 1) СССР просрал перевооружение на новое поколение самолётов, и спохватился поздно, в итоге в 41-м соотношение советских/немецких современных самолётов было 1500/4000. 2) МЗА для распугивания пикировщиков нет - 37-мм пушек аж 544 штуки, 25-мм нет совсем, а аналога 20-мм немецких автопушек, коих немцы наделали дохера и которые очень много крови попили у советских ВВС, у СССР не было совсем. 3) дефицит авиабензина, так как отсталая нефтяная промышленность не могла справиться с его выпуском, о высокооктановом бензине и речи не шло, это когда в США его производство уже было освоено - причём создано оно было русским инженером. При этом в авиации были и другие проблемы - хреновое качество изготовления моторов, дефицит алюминия - да, лапотная царская Россия заложила 5 алюминиевых заводов, и этого было более чем достаточно для ПМВ, но не для 40-х, Сталин построил примерно столько же и думал что этого хватит.

- Чуть менее, чем полностью небоеспособные танковые войска. 1) основная масса - Т-26 и БТ - картон с 15 мм в самом толстом месте, пробивается любыми пуколками, включая 37-мм "колотушки", фактически основная масса танков СССР в 41-м была обречена на расстрел, что собственно и произошло, при этом о необходимости создания гораздо более бронированных машин говорили с середины 30-х, но из-за чудовищной волокиты что-то хоть сколь-нибудь защищённое появилось уже в 40-м году в виде Т-34 и КВ, ну а по вооружению - см. выше про сорокопятки, 2) Т-34 и КВ в войсках было мало, они были сырые, крайне ломучие и ненадёдные, запчастей нет, тягачей нет, кадров, способных с ними работать, в армии тоже нет, фактически при малейшей поломке их бросаом, 3) танковые войска полностью лишены поддержки САУ и пехоты на БТРах, несмотря на наличие готовых моделей САУ и БТРов и на то что Т-26 в 41-м только и годились уже как возилки пехоты или орудий, в войсках не было ничего, это означает что каких-то реально эффективных маневров танковые войска делать не могли совсем, без пехоты и артиллерии танки обречены на уничтожение. КВ не спасала даже толстая броня - вернее, спасала, но только до тех пор, пока немцы не подтящат 88-мм зенитки или 105-мм пушки.

- Очень херовое управление войсками. 1) дефицит комсостава сам по себе, армия в 1939-41 гг. выросла впятеро, ком состав остался прежний, к началу войны даже комплекта имеющихся командиров не было, не говоря уже о резерве на случай мобилизации и на случай потерь - ну потому что видимо было не понятно по опыту ПМВ что будет мобилизация, армия увеличится в несколько раз, и что будут большие потери комсостава. При этом на неопытных командиров ложилась нагрузка в 3-5 раз больше чем должно быть, у немцев комсостав в Вермахте в основном был опытный, прошедший кампании 39-40 гг., и несмотря на проблемы с комплектованием нагрузка на каждого командира была гораздо ниже, а возможностей - больше. 2) отвратительная связь, это и дефицит радиостанций, и уязвимость имевшихся коммуникаций - органы госбезопасности отлично умели выбивать признания в шпионаже, но не умели бороться с реальной агентурой, в результате во время нападения Германии практически все линии связи были перерезаны диверсантами. При настолько херовом управлении даже при замечательной технике булки полнейшая жопа.

И было ещё мнооого говна. В частности, очень слабая транспортная сеть. В 1916-м РИ проложила 5 тысяч км железных дорог, при этом необходимым минимумом считалось 6 тысяч км в год, а реально нужно ещё гораздо больше, и производство рельс по сравнению с 1916-м ещё расширяли раза в два илм три, таким образом собираясь строить 10-15 тысяч км в год. СССР же за 11 лет индустриализации построил аж 12 тысяч км ж/д, в основном увеличение пропускной способности шло за счёт предельной интенсификации работы подвижных составов. При темпах 1916 года должны были построить 55 тысяч км, при необходимом минимуме 66 тысяч, а при возможном расширении - 110-160 тысяч. При этом и паровозостроение в СССР хромало, несмотря на ложь Сталина о том что большевики дали России паровозостроение, в 1894-1914 выпущено 15 тысяч паровозов, в 1921-41 - 13 тысяч, и половина парка паровозов в 41-м была царская, сильно изношенная и устаревшая, в год до войны царская промышленность могла выпускать до 1700-1800 в год, за 11 лет индустриализации это 18,7-19,8 тысяч, к 1916 мощности ещё расширили до 2500 в год, за 11 лет индустриализации это 27,5 тысяч. Я уже молчу про то что по плану РИ к 1940-м должна была перевести все основные ж/д линии на электричество, использовать гораздо более тяжёлые рельсы и значительно увеличить скорость и вес составов, в СССР при Сталине и близко такого не было, а более-менее заметная электрификация ж/д началась уже в позднем СССР. 80% перевозок в ВОВ - это ж/д транспорт.

Может зато у СССР были замечательные грузовики? Инженер Бобровский ещё в ПМВ считал что 1,5-тонному грузовику для нормальной подвижности нужно не менее 65 л.с., и такой грузовик с мотором авторства самого Бобровского должны были начать выпускать на КЗВС в Подлипках с 1918 года. ГАЗ-АА имел 40 л.с., ГАЗ-ММ 50 л.с., то есть, даже по меркам ПМВ явно недостаточно, у 1,5-тонного Шевроле G506 83 л.с. При этом помимо низкой мощности была ещё и низкая надёжность. И СССР-то в отличие от Японии строил автопром не с пустого места, ему достались шесть автозаводов суммарно на 12 тысяч грузовиков в год - достроить и закупить недостающее оборудование, а затем расширять - это исключительно вопрос денег и времени, и в России уже была своя конструкторская школа, которая много чего разрабатывала. А в Японии в 1917-22 гг. выпущено всего 22 серийных автомобиля, то есть до 5 штук в год. При этом в ВМВ Япония по конструкции и качеству автомобилей сравнялась с СССР, и выпустила больше 100 тысяч грузовиков.

Зато у СССР нашлись деньги на разную херню. Украинизация УССР и части областей РСФСР, поддержка красных террористов за рубежом, строительство Дворца Советов. Да, армия готовится немцев встречать с голой жопой, а давайте-ка мы выделим огромные деньги не на оснащение армии, а на мерянье письками. "Ууу, смотрите, клятые буржуи, наша писька больше вашей письки, у нас почти 500 метров, а у вас только чуть больше 400, а ещё у нас писька в несколько раз тяжелее вашей". А ещё любимая игрушка Сталина - бальфые каваблики. Одно дело РИ, которая умудрилась сделать армию такой, что немцы никуда не прошли, она имела полное право тратиться на линкоры. Другое дело СССР с голожопой армией, ему линкоры противопоказаны категорически. 15 23-х и 15 69-х, соответственно, по 1180 и 800 млн каждый, в итоге реально строили три 23-х и два 69-х, это "всего лишь" 5,14 млрд рублей, это когда 122-мм снаряд стоил 250 рублей, а 152-мм - 350 рублей. Раздели поровну деньги - по 2,57 млрд на оба калибра - и закажи изготовление 10,25 млн 122-мм и 7,32 млн 152-мм снарядов, впереди война на суше... Неее, "хачу бальфой каваблик, больфе чем у буржуив!!!".

Сталин примерно полностью обосрался с подготовкой к войне. "Цена приемлимая"? "Мы едва смогли выжить" - вот какая цена. 27 млн - цена за сталинский дилетантизм, писькомерство и очковтирательство.

А при этом Германия в 39-43 гг. воевала даже не в пол силы. Промышленность мобилизовали только с 43-го, а до этого - работа 9 часов в день, 5 дней в неделю, и траты кучи ресурсов на гражданскую продукцию, это когда в СССР в 41-43 гг. рабочие на заводах, почти полностью прекративших выпуск гражданской продукции, падали от усталости, и когда советская промышленность работала практически круглосуточно и практически без выходных. Это в ПМВ Германия "от звонка до звонка" пахала в три смены, а в ВМВ 2/3 времени она в носу ковырялась. Если бы Германия всего лишь 1 год - допустим, 1940-й - проработала с мобилизацией экономики, как в 44-м, и с мобилизацией танкопрома, в 41-м она имела бы не 4 тысячи самолётов и 5,6 тысяч танков и САУ, а 40 тысяч самолётов и свыше 20 тысяч танков и САУ. Всё, СССР закончится в 41-м, немцы его тупо задавят количеством техники, забросают снарядами. Но благодаря долбоебизму Гитлера этого не произошло. Но во влажных фантазиях любителей Сталина СССР в одиночку завалил всю Европу, которая прям пыхтела против него день и ночь.

Это не байки. Предприятия были убыточны и неконкурентноспособны. Доказывать что либо я Вам не буду.

А вы что, разве не знали что многие советские предприятия были неэффективны

людям разрешили развивать свой бизнес, европа и америка к нам потянулись. Да и вообще много чего хорошего.

Бля, вы ведь не читали даже!!! О чем разговор тогда???

Какое нахуй "пили бы баварское"? А, ну да, для сталинодрочеров любой кто критикует их идола - фошызд.

Производство больше 200 моторов в месяц на начало 17-го, это когда Япония выпускала несколько в год. А в ВМВ монархическая Япония, отстававшая от "отсталой" РИ, выпустила 100 тысяч самолётов.

Для того, чтобы обеспечивать армию патронами при оснащении её автоматами, нужно выпускать патроны не миллиардами, а десятками миллиардов. РИ по планам должна была выйти на ~24 млрд к концу 30-х, США - имевшие в ПМВ мощности патронной промышленности на уровне русской - довели её до 20 млрд в год. СССР на 41 год имел мощности 6 млрд, на 1944 7,4 млрд, после войны мощности доведены до 10 млрд - и это мощность мобилизационная, при полной нагрузке. То есть СССР ниасилил патронное производство.