Непонятки⁠⁠

У Вас 2 пускателя или один?

Схему в студию!

Скажи что за автомат там стоял? Скажи марку или фото скинь

Кстати что за автомат?

Вообще нужно взять нормальный автомат на 300а с возможностью настроек срабатывания

Ещё раз вопрос. Если у нас номинальный ток двигателя 269а. Какой ток у двигателя во время пуска?????

Движок нагружается только если вы его через частотник пускается. Даже если двигатель пускается без нагрузки в момент пуска у него ток превышает 3_5от номинала. То есть у вас там токи 500-600 ампер бегают пропусках без нагрузки. Поэтому непонятно про 175 а

Движок нагружается только если вы его через частотник пускается. Даже если двигатель пускается без нагрузки в момент пуска у него ток превышает 3_5от номинала. То есть у вас там токи 500-600 ампер бегают пропусках без нагрузки. Поэтому непонятно про 175 а

А 2 кабеля без нагрузки под напряжение ставили?

поменьше сечением ))где-то я это уже слышал ))безусловное решение замена кабеля.хотя я не и сомневаюсь что все необходимые расчеты были произведены специалистом с 2 высшими экономическим образованием

С каких это пор кабеля 0,4кВ разрешено пытать мегером на 1000В? Только 2500 без никаких отговорок

Поднимите протоколы замеров сопротивления изоляции, смотрите перечень применяемых приборов, на основании этих протоколов идите к энергетику и имейте его, а он если недурак будет иметь подрядчиков. Если честно ну н@х этот СПЭ. ввгнг это наше все. P.S. для КЛ 0,4кВ заведите мегер на 2500, и никому не говорите что раньше работали с 1000.

На третьем фото муфта капец, руки оторвать за такое варварство. Похоже что с муфтами печалька

Сшитый полиэтилен испытывают переменкой, а мегер дает постоянку. Токов утечки одного кабеля недостаточно для срабатывания защит. Мегер на возможно повредил полупроводящий слой. Обычно проблемы на муфтах. Пытайте ЭТЛ какие замеры делали и как! Кстати дайте фото разделок.

Зарекся ставить наконечники с отрывными болтами на оборудование 0.4кВ. У сшитого полиэтилена немного по другому устроена изоляция, на сайте заметки электрика подробнее рассказано про сшитый полиэтилен и как его испытывать, советую ознакомиться, или у вас всетаки обычный ввг нг

Сшитый полиэтилен испытывают переменкой, а мегер дает постоянку. Токов утечки одного кабеля недостаточно для срабатывания защит. Мегер на возможно повредил полупроводящий слой. Обычно проблемы на муфтах. Пытайте ЭТЛ какие замеры делали и как! Кстати дайте фото разделок.

Вопрос: каким током ЭТЛ проверяла сопротивление изоляции кабеля из СШИТОГО ПОЛИЭТИЛЕНА. возможна ситуация что спалили кабель

Приветствую. В описании ток указан 269а. По шильдику 369. ТС ошибся наверное. Во-перввх, Проверяем допустимый ток по сечению кабеля. 95 алюминий проводит 170ампер. В две ветки 340а. Сечение кабеля немного занижено. Во вторых, охлаждение мотора принудительное или дополнительный вентилятор стоит? Какая температура в помещении? Подогрев обмотки возможен был? Цвет обмотки виден? Если нет-откройте заднюю крышку с подшипником и посмотрите. Возможно изоляция обмотки подплавилась. В третьих, есть ли перекос фаз? Ток в каждой фазе мерили? Опять же смотрим цвет. Если перекос имеется-ждем кончины подшипников(это для справки). Ну и ещё раз проверить опрессовку алюминиевых наконечников, надежное болтовое соединение, (можно с фото), проверяем контактор. Кстати, пускаете АД как? Прямым пуском? Или есть упп или пч? Если прямой пуск - то это адские условия для всех участников процесса-мотора, пускателя, автомата и кабеля.

Приветствую. В описании ток указан 269а. По шильдику 369. ТС ошибся наверное. Во-перввх, Проверяем допустимый ток по сечению кабеля. 95 алюминий проводит 170ампер. В две ветки 340а. Сечение кабеля немного занижено. Во вторых, охлаждение мотора принудительное или дополнительный вентилятор стоит? Какая температура в помещении? Подогрев обмотки возможен был? Цвет обмотки виден? Если нет-откройте заднюю крышку с подшипником и посмотрите. Возможно изоляция обмотки подплавилась. В третьих, есть ли перекос фаз? Ток в каждой фазе мерили? Опять же смотрим цвет. Если перекос имеется-ждем кончины подшипников(это для справки). Ну и ещё раз проверить опрессовку алюминиевых наконечников, надежное болтовое соединение, (можно с фото), проверяем контактор. Кстати, пускаете АД как? Прямым пуском? Или есть упп или пч? Если прямой пуск - то это адские условия для всех участников процесса-мотора, пускателя, автомата и кабеля.

Как вариант кабели где то сплавились и возникло замыкание жилы одного кабеля с жилой другого кабеля, и как раз получится короткое замыкание при включении двух кабелей параллельно. Испытание это может и прошло, а в параллели кз, проверьте напряжение на отцепленном кабеле при работе двигателя.

Межфазное кз между жил разных кабелей. Напряжение проверили на отцепленном кабеле?

Как вариант кабели где то сплавились и возникло замыкание жилы одного кабеля с жилой другого кабеля, и как раз получится короткое замыкание при включении двух кабелей параллельно. Испытание это может и прошло, а в параллели кз, проверьте напряжение на отцепленном кабеле при работе двигателя.

Чем все решилось то?

Если автомат исправен, то скорее всего перепутаны фазы на кабелях. Смотрите внимательнее подключение

Реально, какая хрень ... Отпишись потом о причинах пожалуйста

Прозванивали собранную схему? С выключенным автоматом. При любом одном откинутом кабеле работает?

Кабели не сфазированы.

Ну перепутаны фазы, при переключении с треугольника га звезду КЗ. Как вариант

А междуфазное КЗ случайно не получается при двух кабелях?

Проверить в брно второй кабель, нет ли к.з. на корпус, или между собой, когда убираете кабель, может и не видно, а как посадили на место где-то цепляет...

Насколько я понял, они спокойно работают и на одном и на другом кабеле. Выбивает автомат именно когда оба одновременно подключены. Причем порознь сопротивление изоляции норм. Автор, ну так же не бывает! Если все норм, то и работать оно должно. Кто-то где-то в измерениях ошибся. Короче, я за то, что путаница в подключении кабелей. Тем более вот этот коммент #comment_100992906

Рубит сразу практически, 1-2 секунды, токовая отсечка. Диф защиты нет. Откидываем кабель один, любой, от контактора и его же от движка, включаем с тем же ав, или пробовали с

В какой момент отрубается движок: сразу после включения, в процессе разгона, после разгона?
Какие защиты стоят? Дифф. защиты движка нет?
Что проверяли в двигателе? И выяснили причину первой аварии?
Релейный блок на какой логике?

А еще существует индуктивное сопротивление, которое и является основным. Так что, прогоните движок на норм нагрузке на одном кабеле. За несколько минут с кабелем ничего не успеет произойти. И так вы подтвердите, что автомат неисправен. Можно, конечно, снять автомат и прогнать на стенде, если он есть.

Автомат подгорел: при питании движка одним кабелем сопротивление кабеля ограничивает ток. Как только включаете нормальную схему - сопротивление кабеля уменьшается в два раза (А с учетом индуктивной составляющей - еще больше). При этом, соответственно,вырубает автомат.
Для проверки необходимо двигатель на одном кабеле номинально загрузить ("дотянуть" ток до номинального. Кабель выдержит кратковременную перегрузку по току), если вырубит, то виновник торжества автоматический выключатель. Дальше необходимо смотреть какой автомат, возможно получится настроить отсечки. Если автомат модульный без возможности выставления токов, то только замена.
У автоматов часто бывает после КЗ теплуха более чувствительной становится. Да и э/м расцепитель бывает шалит.
Если виновник не автомат, то соединяем кабели по фазам без движка (т.е. фазу А одного кабеля к фазе А другого, к двигателю не включаем) и мегерим сопротивление (межфазка и на землю). Если сопротивления двух кабелей намного меньше, чем сопротивление одного кабеля, то ищем проблемы в кабеле.

Вот тут еще могли ошибиться при подключении второго кабеля. Слишком простая ошибка, но могло быть. Концы кабелей промаркированы? Говорите работает по одному кабелю, причем по любому из них? Возможно "перехлест", т.е. у контактора подключаете А1,А1 В1,В1 С1,С1 а на другом конце, у двигателя А1,А1 В1,С1 С1,В1
Это точно не так?

Поподробнее, что за двигатель, как подключен? Такой?

Поподробнее, что за двигатель, как подключен? Такой?

Поподробнее, что за двигатель, как подключен? Такой?

При соединении в звезду двигатель разгоняется, там ток ниже, обороты ниже, после разгона схема переключается в треугольник. АВ отбивает на каком этапе? При переключении или сразу, ещё когда соединено в звезду?

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

Этому автомату наверно уже лет 20. Поменяйте его. Стоимость двигателя кабелей и стоимость простоя кратно превышает стоимость современного автомата. Поставьте автомат с электронным расцепитель нормальной фирмы. 10-25 тысяч в зависимости от бренда

После короткого замыкания автоматы выходят из строя. В итоге при пуске автомат не выдерживает свои характеристики. Второй вопрос. Как на одном кабеле может может быть 175 а при номинальном токе 269?

ну автомат поменяй)