Масло и Opel
Opel astra j - 2012г - 1.4Turbo - немного наболело )))
раскрыть ветку (134)
раскрыть ветку (125)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
astra j 1.4t 2012г. рестайл, собран в рф, пробег 122, масло не текло ни где.
Где дефект был?
раскрыть ветку (11)
Люди напокупают супер-форсированных микро-движков, в которых из-за локальных температурных хиросим масло надо менять после каждой летней пробки. Раз в 15 тысяч нехотя заезжают на ТО со своим маслом (экономия же!), как предписано (а предписано для тепличных условий; в том же мануале: при движении в пробках интервал ТО сократить вдвое). А потом удивляются: а чо это у меня на полсотни тысячах ужор два литра на 1000 км?
раскрыть ветку (7)
BMW 325i N52B25. Нифига не микро движок. После 100тык при соблюдении интервалов в голове гуталин.
А все из за "умной" системы охлаждения с электрон помпой. В пробках она разогревает движок до 115гр. Якобы для более полного сгорания топлива и снижения выбросов. При кикдауне - температура за секунды уходит до 80 - для лучшей наполняемости цилиндров и, соответственно, динамики.
Так вот, при первом режиме масло просто в ахуе и сворачивается в несмываемый гуталин.
Решение проблемы - менять масло каждые 5-7 тык. Так и делал. К 200тык - в голове идеальная чистота.
Но дилер ничего не предписывает насчёт такого режима замены масла. Ибо - экология. Для РФ регламент - 15, для более жарких стран - до 25тык.
Так что дело может быть далеко не в "микро" движках.
Кстати про микродвижки: был первой машиной Toyota Starlet GT. 1.3 135л.с. в стоке. 93г. Никаких проблем с локальными "хиросимами".
А все из за "умной" системы охлаждения с электрон помпой. В пробках она разогревает движок до 115гр. Якобы для более полного сгорания топлива и снижения выбросов. При кикдауне - температура за секунды уходит до 80 - для лучшей наполняемости цилиндров и, соответственно, динамики.
Так вот, при первом режиме масло просто в ахуе и сворачивается в несмываемый гуталин.
Решение проблемы - менять масло каждые 5-7 тык. Так и делал. К 200тык - в голове идеальная чистота.
Но дилер ничего не предписывает насчёт такого режима замены масла. Ибо - экология. Для РФ регламент - 15, для более жарких стран - до 25тык.
Так что дело может быть далеко не в "микро" движках.
Кстати про микродвижки: был первой машиной Toyota Starlet GT. 1.3 135л.с. в стоке. 93г. Никаких проблем с локальными "хиросимами".
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Я в том смысле, что причина не исключительно в микродвижках и хиросимах. Очень много проблем накладывает пресловутая забота об экологии.
Хотя, лечение одно - частая замена.
Хотя, лечение одно - частая замена.
В таком случае через раз можно заливать Лукойл, чтобы он отмывал все, и после него заливать уже "хорошее" масло, рекомендуемое производителем
раскрыть ветку (2)
Исходя из ваших слов Лукойл - это плохо масло. Есть какие-то результаты тестов, которые бы это подтверждали? Конечно если взять что-то из новой синтетики, а не старую минералку за 100р.
раскрыть ветку (1)
ничего против лукойла не имею, о том и говорю, что это хорошее масло, отлично отмывающее двигатель, и оно нужно, чтобы отмывать всю дрянь, которая останется после "хорошего", по мнению владельцев машины, масла
Дядя - ты бы прежде чем писать почитал комментарии мои.
Ни кто не удивляется - просто немного наболело )))...так в посте и написано.
А так - похоже свои ощущения про ТО - написал.
А так, для особо ленивых задниц - масло меняю раз в 7-7.5т.км
Жор масла в основном из за турбины, которую не меняет никто "патамушта дорага", а так если все вовремя менять и следить, то с какого должно масло уходить? не знаю как GM но у Passat b5+ никогда клапанная крышка не текла
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (1)
Мой Авео тоже гм, заводское масло выгорало и его не хватало на 10к км. Поменял масло, хватает. Двигатель высокооборотистый, если крутить, масло начинает жрать
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Опель Ремонт? Опель Аскомина? Не, всегда был он гм-ом. С одноразовым пластиком и неразборным торпедо и вообще салоном... С изуверским техдизайном, когда печка тёплый воздух в центральные дефлекторы не направляет...
раскрыть ветку (5)
у меня у друга 11-года astra j - сборка Германия - проблем 0 (только Турбину подремантировал - за 140т.км и все, даже шланги не менял. Второй друг купил в 14 году - уже 2 -раза поменял по гарантии помпу и бачок антифриза + шланги.
раскрыть ветку (3)
У меня 12 года, j-ka, 180 лс, автомат
Термостат поменян по гарантии на 12к км( в дилере сказали, что болезнь), бачок антифриза менял сам на новый со всеми шлангами - тоже болезнь. Советую внимательно следить за стыковками шлангов антифриза (само соединение из пластика и легко рассыпается со временем)
На всякие случай - все есть на форуме по опелю
ЗЫ так же недавно поменял мебрану картерных газов - отдал 10к за клапанную крышку(((
бачок, шланги - имхо это ерунда) как и ремонт турбины на 140, даже не стоит писать об этом. а вот масложор да, это не очень(
astra h 2006/2007, мотор 1.8 от замены до замены не ест масла совсем, что я делаю не так?
На самом деле эта беда не GM, а турбо-тачек.
раскрыть ветку (12)
а турбо-тачек.h овольно надежные авто, а что касается турбо тачек, то к ним свой подход в езде нужен, если ровно греть/остужать турбину и не дрочить, то агрегат почти вечный и никаких проблем.
раскрыть ветку (9)
если ровно греть/остужать турбину и не дрочитьа смысл тогда в турботачке, если наваливать ей нельзя?)))
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
у друга 1,4 турбо джейка (140лс), расход точно такой же как у меня на 1,8 атмосфернике (140 лс), так что сомнительная экономия выходит
раскрыть ветку (5)
Скорее всего направляющие клапанов. У самого корса. Z12xep
Моя жрала 1, 5 литра на тысячу. Сейчас меньше
Моя жрала 1, 5 литра на тысячу. Сейчас меньше
раскрыть ветку (4)
когда маслаки меняли, вроде не сильный люфт был в напрвляйках. конечно не измеряли спец приборами, но все же. дыма нет(катализатор стоит) компрессия около 16-17, когда масло в горшки залил, перед компрессией, стрелка сделала 2 круга. грешу все таки на кольца, хотя от многих слышал что направляйки. эххх, если комплексом делать(поршня и головка) чувствую охх в какую копеечку встанет(
раскрыть ветку (3)
мне вышло в 60 тысяч (кольца, направляющие и клапана + прокладки. Оригиналов нет, всё аналоги. но масло так и кушает, но меньше.
раскрыть ветку (2)
astra h 2014 z18xer, 30к пробега, проблем пока не замечено, кроме дикого расхода в 14 литров по городу
первый раз слышу о такой проблеме на a 14 net. у меня такой двиг - проблем нет. тьфу тьфу. хотя люблю подавить педальку. у друга тоже такой мотор - тоже проблем нет. и на драйве не у кого нет. может просто в Вашем случае не повезло?
у меня была проблема не с маслом, но с антифризом. Вот это болячка - да.
раскрыть ветку (13)
проблемы вылазят после 60-70 тыс.
проблема в маслоохладителе, точнее в прокладках и в датчике масла. оба этих девайса стоят прямо под (за) коллектором и соответственно нагреваются.
раскрыть ветку (12)
у меня 80 пробег. у друга около 120. много общался на драйве с владельцами таких же авто - проблем не выявляли таких. Яж говорю - может просто единичный случай..
раскрыть ветку (11)
У меня пробег 125тыс A14NET. Менял прокладку на 80 тысячах. Купил с 79 тысячами. Все. Больше он не течет.
Жару я ему даю иногда. Все сухенько.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Просто судя по массе комментариев 80% опелеводов проблем как ТС не испытывают.
Просто если проебать что-то в начале, то это потом выльется и в другое.
раскрыть ветку (8)
может быть. может даже то же самое масло меняли раз в 15-20 тысяч. хотя надо менять раз в 7-10...
раскрыть ветку (7)
надо менять раз в 7-10
Кем это решено, что "надо"?
Я меняю каждые 15 тысяч. 7 тысяч это уже с жиру бесются.
раскрыть ветку (6)
общая рекомендация для таких стран как Россия, со сложными погодными условиями и не очень хорошим качеством всего, начиная от бензина и заканчивая маслом. я менял раз в 8-10
раскрыть ветку (2)
общая рекомендация для таких стран как Россия, со сложными погодными условиями и не очень хорошим качеством всего
Вы уверены? Просто 15 тысяч как раз таки и указаны для "стран со сложными погодными условиями и не очень хорошим качеством всего".
Страница 249-250 руководства.
Для Европейских стран - т.о каждые 30 тысяч.
раскрыть ветку (1)
Видимо не повезло. Купил жене Астру GTC конца 13. Ничего с машиной не случалось за все время эксплуатации.
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (9)
Лачетти!)) тоже та еще болячка.
неслабо так протекала я смотрю.. у меня вв провод разъело и когда менял прокладку он обломился.. Тот еще облом получился)
И что, спас герметик? Говорят не спасает.. У нас некоторые аллюминиевую крышку заказывают.
раскрыть ветку (3)
Кто герметиком заливает, кто втулки подпиливает, кто прокладки не оригинальные ставит. На драйве уйма решений этой проблемы )
Ну уже т25 все сухо. А до этого можно было открыть в любой момент и все свечные каналы на половину в масле. Раньше по-любому остатки масла доливал, сейчас 10т проехал, масло на уровне.
раскрыть ветку (1)
так вообще свечные колодцы в масле именно из-за текущей прокладки..
смотри осторожнее с этим, у меня вв провод разъело попадающее туда масло.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
ээ, ну я когда на девятке менял прокладку, крышку в одной руке вертел, онаж аллюминивая, там особо не сэкономишь в весе, вот в цене мб
раскрыть ветку (1)
Ну я хз. Усилитель под бампером (под передним точно) из такой же пластмассы. Хотя металлический, мне кажется был бы дешевле.
Потому что менять нужно клапанную крышку. Проблема древняя, как мир еще с Кадета. Только с Кадетом проще - туда крышка от Ланоса ставится - в ней специальное углубление есть под прокладку.
Коллега. 3 замены той же прокладки. И все равно течет. Следующая будет с жирным слоем герметика...
раскрыть ветку (37)
раскрыть ветку (1)
Поменяли ещё по гарантии )
На сотне пробега катушка зажигания приказала долго жить, вот теперь боюсь, что следующее решит сломаться..
На сотне пробега катушка зажигания приказала долго жить, вот теперь боюсь, что следующее решит сломаться..
раскрыть ветку (10)
чет ты дядь чешешь моя Турбовая 10 кушает (не при самой спокойной езде), а если отмесферник то и того меньше ну или максимум 12-13л
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
мазда 2 литра двиг... больше 8 литров зимой на стоню не жрет... как у вас такие расходы получаются
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
капец, что делать не знаю. везде лесом шлют, говорят так и должно быть. к кому обратиться даже не знаю
раскрыть ветку (1)
ну это как бы норма =) Джейка тяжелая, а движок не особо мощный. Наша астра весит считай как камри =)
раскрыть ветку (3)
по зиме или летом? У меня получается около 11 с попо-подогревом, отключенным кондеем. Умеренный темп езды
раскрыть ветку (2)
тоже XER, но и ногда хочется добавить "ня"... особенно после тупняков с прокладками маслоохладителя... и дело не в ухаживание, машина хорошая, но не без заводских косяков...
раскрыть ветку (1)
не поверишь каждые 7500 км - замена масла и турботаймер минимум на 5 минут - 4 года проблемы не знал, а сейчас на 50т.р. отвалил (надеюсь на еще 75000км не вкладывать)
раскрыть ветку (17)
проблема в том, что в бюджете астры ты лучше ничего не возьмёшь =)
Знакомый С4 взял, рыдает теперь
раскрыть ветку (14)
Renault Megane - 1,6, вариатор. Уже 69000 за 2 года накатал - нареканий нет.
Да, я из этих. (кто они - эти?) ))
раскрыть ветку (3)
я вот корейца взял. ему тяги нехватает категорически. но в гольф классе по соотношению цена/качество - огонь.
а француза брать - ну хз. надо быть из этих
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
что подразумевается?
у меня сид - внешне очень нраица, если не смотреть сверху-сбоку. выглядит каким-то пузатым
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
греметь может и на 10 тысячах, смотря как ездить и следить за авто. У меня пробег 101000, ни единого стука и скрипа, в подвеске только стойки стабилизатора поменял.
Как на "джеях" поживают шестерни распредвала?? На "ашке" пиздец, 30к отдал у меня товарищ.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (7)
Слушай, если скажу, что не секу в этом - не совру.
Машина 2013 года. Возможно, это из-за того, что я езжу как дед и не отжигаю.
раскрыть ветку (1)
TSI 2.0 170 лошадей на тигуане - жрет масло как не в себя и это норма по заверениям всех и вся :)
Я за год (~7-8 тыс км, езжу дом-работа-дом и ашан по выходным) долил большую кегу масла с учетом того, что было еще и ТО с заменой масла.
раскрыть ветку (4)
Если у вас на 1000 уходит литр масла, то я не вижу смысла его менять, просто доливайте и хватит)
раскрыть ветку (2)
я вот тоже не вижу смысла. На 1000 не литр, но почти, да. Тут нет стабильности какой-то, то 500 доливаю, то 300-400 за раз и дистанция тоже разная. Скорее всего, от стиля езды зависит - а зимой он все равно менее динамичный.
раскрыть ветку (1)
У меня древняя проблема с масложором на 1.8 tsi тут в поршневой дело (еще может маслоотделитель). Предыдущий хозяин божился что доливал на 7000 грам 700. я же на 3000 уже 1,5 долил. хз . может он и вправду как дед ездил и все кольца закоксовались и после моих отжыгов всё пошло по пизде, либо он мне пиздел)
Ни грамма не ела пока была на гарантии. Не знаю, совпадение ли, но проблемы начались через пару месяцев после конца гарантийного срока.
раскрыть ветку (1)
кстати да, если доливаешь 5 литров за 10-15 тысяч пробега - то это наоборот хорошо, масло всегда свежее
раскрыть ветку (5)
К нам приходил тип, говорил, на каждую тысячу литр заливает.=D спрашивал, если на другого производителя перейду, масло перестанет жрать?
Но только не забываем, что нагар в фильтре никуда не девается и при повышенном давлении масла (на высоких оборотах) оттуда всё говно и вымывается обратно в картер.
раскрыть ветку (1)
Эмм.. Он не так работает. Там перепускной клапан, который пропускает масло в обход фильтрующего элемента, если давление масла слишком большое.
Ну эт от движка зависит. Болезнь(именно болезнь) на 402 движках и ему подобных из-за того что стоит не сальник а набивка. В 406 этой болезни нету(да и в движках 100 тоже). А вот Уазовский движок эт та еще беда. Там в добавок к набивке еще и поддон