Лада Веста
В инстаграме увидал lada_vesta_club выкладывают шикарные фотки весты. Универсалов пока мало, но тюнить их уже начали во всю
Одна из не многих машин отечественного автопрома, которая не вызывает отвращения, и весьма симпатична. Вот еслиб там был классический автомат - цены бы ей не было. Задумался бы даже о покупке. Но меха и роботогавно... Увы.
раскрыть ветку (41)
Ну щас ещё несколько лет пройдет и узнаем как она к ржавчине относится, тогда можно и брать)
раскрыть ветку (7)
На это тему посмотрите обзор авторевю и лисарулит. Они делали полноценный тест. В том числе делали специальные насечки разной глубины на кузове и насиловали авто несколько месяцев в жёстких условиях.
раскрыть ветку (6)
Толи дело в жёстких, нужно в обычных, мешочком картошки по крылу проехаться, детской коляской по порогу задеть
раскрыть ветку (5)
Ну задел, ну поцарапал... Взял маркер с краской нужного цвета и закрасил сразу. Да даже если не заметил сразу, позже зачистил и закрасил. Делов то на 2-3 минуты МАКСИМУМ! А днище я и на Мазде обрабатывал антигравием. И уж поверь сколов, царапок и т.п. на моей машине хватает. Ремонтировать некогда, да и не нужно. Машина, она для передвижения, а Мазда для комфортного передвижения. И то что у меня там на крыле уже пол года вмятинка и краска откололась мне как то пофигу, на эргономику не влияет.
раскрыть ветку (4)
а потом сквозная ржавчина и потиху машина превращается в ржавое ведро.
почему нельзя хоть каким-нибудь образом не допускать ржавчины, если это возможно?
раскрыть ветку (3)
Так тут речь не о том, что кто-то не желает допускать ржавчины, речь о том, что они хотят чтобы завод производитель сам побеспокоился о их машине, сделал кузов из нержавейки, что ли...
Всё ржавеет, всё гниет, зависит от эксплуатации. У подруги Кашкай на 5 лет сгнил, в днище дырка! А у знакового восьмёрка без единого кусочка ржавчины! А всё по тому, что он следит за ней, все царапки замазывает, днище обрабатывает, движку сам перебирает.
раскрыть ветку (2)
Так я почти о том же.
Люди забивают на начальные очаги ржавчины, потому что "машина только для передвижения", а потом ноют, что производители говно...
Люди забивают на начальные очаги ржавчины, потому что "машина только для передвижения", а потом ноют, что производители говно...
раскрыть ветку (1)
Согласен!
Но как всегда есть одно НО.
Некоторые люди хотят за те копейки что они отдают за отечественный автопром, либо любую другую бюджетную иномарку, получить автомобиль, на котором они без каких либо проблем и вложений будут ездить 10-15 лет.
Я согласен что раньше так и было! лет 40 назад. Но сейчас машины делаются для того, что бы они ломались и ты бежал покупать запчасти. А НЕ гнить они не могут по простой причине, что в наших городах столько всякого дерьма на дороги льют, что удивительно что мы сами ниже ростом не становимся...
Концерн рено-ниссан не будет делать/разрабатывать конкурента в своей собственной нише (про автомат).
раскрыть ветку (3)
а у них есть нормальные автоматы? Вроде как на логаны ставится робот, ну на дастерах 4-х ступенчатый старый гидротрансформатор, а на ниссанах вроде ваще вариаторы втыкают везде, если конечно я ничего не путаю
раскрыть ветку (2)
Реновцы те ещё совки. Их автомат 4-х ступка родом из 70-х. Разработать свой жаба душит и покупать Айсин или ЦФ тоже... )))
раскрыть ветку (11)
Знаете, в эпоху глобализации эти вскукареки отсылки к тому что гайка отлита не у нас а Китае выглядят мелочно. Серьезно, наше общество этим больно просто. "Не у нас болт сделали - срочно свергнуть Путина!".
США кстати этим переболели в 80-х. Нам еще предстоит.
раскрыть ветку (8)
Да при чем тут глобализация. Контрольный пакет акций за рено-нисан. Вдвойне глупо слышать "вскукареки" о косорукости российских инженеров, когда ответственны за машину не они.
раскрыть ветку (6)
Тоже самое можно сказать про гордость за "нашу" ладу, хотя де факто она не наша, а собирается из запчастей которые остались на складе.
Лада всегда будет догоняющем автомобилем, конкуренты концерну в нише рено-ниссан не нужны (хер на этот мотор автомат будет).
А что плохого в российских боевых самолетах? Что плохого в танках? Что плохого в российских военных двигателях? Грузовиках... да гавно по эргономике, но в те времена вполне выполняли свою задачу. Тут не в руках дело, а в том куда они заточены. Увы, у нас не было производства машин до 17-го года. Кроме единичных вроде Руссо-балта. Потом была индустриализация которая строила всякие тракторные заводы во всяких Харьковах, американскими инженерами. Не было у нас никогда школы легковых машин. Были сначала копии. Тольятти вот это все. Откуда им появиться то? И инженеры тут не при чем. Тут дело в школе, которой не было.
раскрыть ветку (3)
Расскажи об этом советским инженерам, которые получили гран-при в 58 году в Брюсселе за свои автомобили.
Школы нет? В самарском аэрокосе очень хорошая кафедра ДВС. Все проблемы в том, что пилят бабло (вспомним историю с попыткой разработать автомат ростехом) и приходиться заводу все самому тащить, те же пластиковые детали Бу отказался брать у Российских поставщиков (дочек ростеха и его главы), а в итоге вместо вложений в производство и улучшение качества ростех снял Бу. Вот в чем проблемы, а не в школе и инженерах.
раскрыть ветку (1)
Советские инженеры после Великой Отечественной - это нечто. Я им в ноги поклоняюсь. Что они сделали во время и после войны - это просто подвиг, который мы(в масштабируемых пропорциях) никогда повторить не сможем. Им памятники надо ставить, а не крушить. После них пошел тот самый совок, вместо Советского Союза. С днепропетровской бандой во главе. Кукуруза, целина, 4 вида танков, потом застой, вот это все что Союз и убило. Хорошо хоть кинематограф был неплох.
Ещё более глупо слушать вскукареки про то, что контрольный пакет акций внезапно сделал машину французской/японской, хотя платформа, двигатель, коробка - все разрабатывалось российскими инженерами.
Люто плюсую!!! И аплодирую )
В мире действительно так принято, у нас треть весты сделана не в России, у америкосов в ракетах космических стоят Российские двигатели, 3/4 стран мира используют АК сделанный в России...
ещё комментарий
ага) это как роснано пару лет назад "изобрели" убийцу айфона- китайский телефон за 50$ с резистивным тачем и наклейкой РосНано и ценой в 3 раза превышающей тот самый китайский телефон
тут тоже самое взяли Рено и завернули в дизайн Стива Маттина
раскрыть ветку (1)
Действительно, каждый раз одна начинка в новом фантике. Сколько уже можно насиловать потенциал движка от ВАЗ-2101? Скажите, кто этот диверсант, воткнувший в неё жуткого робота? За её стоимость можно было и автомат поставить, и новый движок давно пора разработать.
раскрыть ветку (15)
2101 не имеет никакого отношения к нынешним движкам, они наследники 2108, который от копейки отличается часть менее, чем всем.
раскрыть ветку (9)
Но пока на ладышном складе есть запчасти, будет такая начинка. Концерн рено-ниссан просто высасывает остатки со складов и кладет доход в свой карман.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Ага. К слову, на Весты в топовых комплектациях сейчас ставят диски вкруг. Собственно, как и на Рио/Солярисах.
раскрыть ветку (2)
На Весте в базе есть и абс и есп и все более чем нормально работает. Даже а авторевю заметили что большой разницы нет между дисками и барабанами. И то и то очень хорошо работает
Да нафиг ты объясняешь. Они уверены что барабаны это "прошлый век". Для нормального "среднестатистического" водителя эти нюансы вообще не важны. Едешь себе от дома до работы, какая тебе разница какие там тормоза.
Остатки? Серьёзно? Весты производятся в таком объёме, что запасы на складе, если бы они и существовали, закончились бы за несколько дней.
А зачем разрабатывать новый двигатель?
Это 4 рядный 16 клапанный инжекторный мотор. Что туда добавлять? Сложную систему впрыска аля Хонда, которая сразу убивает дешевизну ремонта любого таза?
Единственное, что им нужно сделать - это сделать блоки выше чтобы объем вырос до 2 - 2.2, сделать выемки в поршнях, облегчить всю ШПГ. Второе и третье делается на каждом десятом ТАЗу в любом автосервисе, в масштабах завода это вообще не вопрос.
На аналогах другие моторы стоят? Точно такие же моторы с таким же объемом и количеством лошадей.
Шитая приора едет нос в нос с стоковым солярисом.
083 мотор вытрахан до смерти уже, но альтернативы для гражданского городского автомобиля нет.
раскрыть ветку (3)
у меня стоковая приора универсал. 89 по птс. Ехал нос в нос с солярой (122 силы). Может быть дело и в водителе. А вот 2.0 литровому лансеру проигрываю.
Вырезанный катализатор, паук, прошивка немного исправят это дело.
раскрыть ветку (2)
Очень много влияет крутящий момент, обороты на которых он достигается и насколько долго он держится сверху. Ну и вес машины с резиной тоже играют роль большую.
у соляры 9мм распредвалы а у приоры вроде как 7.5мм? ставь распредвал как у соляры 9.1мм, и чип, тогда точно соляру сделаешь.
То есть тяговитый двигатель класса Евро-6, довольно экономный, дешевый в ремонте, не самый ломучий, для тебя априори говно, потому что его дальний предок разрабатывался в восьмидесятых для восьмёрки?