Копать нельзя помиловать⁠⁠

Цели и задачи этой статьи
В данной статье описаны события, которы привели к незапланированным таратам со стороны заказчика, штрафам, простоям. Рассказать, почему это произошло и как этого нужно избегать. Сделать актцент на том, что нормативная документация в строительстве, конечно, есть, но используется далеко не всегда.

Место и время
Событие описанные в этой статье произошли зимой в одном из крупных городов, расположенных на реке Амур, в Хабаровском крае. Снега было не много, но холода успели крепко схватить землю. Это важные вводные данные.

История
Командировка началась с достаточно внятного ТЗ, одним из пунктов которого было обследование фундаментов. Ничего необычного, но есть нюанс. Для сбора данных нужно откопать фундамент. Зимой в Хабаровском крае сильные морозы и грунт становится по прочности похожим на бетон и проходка шурфа становится проблемой. Для выполнения этой работы звоним заказчику, уточняем наличие у него ресурсов: люди, трактор? - Нету. Подсказать контакты тоже не может. Начинаю искать на Авито. Мало того что разница 8 часов, так ещё и на весь город один экскаватор с гидромолотом. Стоимость аренды составляет 60к за день работы. Предварительно с ним договариваемся и начинаем узнавать у заказчика где можно копать. Выяснили, что есть 2 места, договорились по факту приезда уточнить.
Спустя 2 недели прибываем на завод. Первым делом начинаем уточнять по поводу откопки шурфа. Одна предложенная точка отпадает - не сможет экскаватор подъехать. Обозначаем вторую точку - лицо, ответственное за проведение работ, говорит, что надо согласовать. Мы с коллегой удивлённо: "За две недели предупреждали, что надо копать, у Вас даже в ТЗ это написано, мест для раскопок тоже не так много, можно было заранее это сделать?"
В общем, запустился маховик бюрократии, остановить который может только ЧП.
У нас работы на 4 дня, обратные билеты куплены, экскаватор на" низком старте". А если у него попадётся другая работа, то там вообще старта не будет, уйдёт экскаватор (напомню, он один в городе). Но шли дни. Каждый день мы приходили за согласованием, а его всё нет. То начальник на выходных, то делегация приезжает, в общем "не до нас". В последний день уже начинаем звонить по всем известным нам номерам и дозваниваемся до "него" (какого-то начальника). "Он" говорит, что сейчас поставит в известность специально обученного человека и всё образуется. Место определится, шурф появится и т.д.
Через 30 секунд у нашего сопровождающего по территории завода звонит телефон и всё замыкается на единственном адекватном человеке, который был к нам добр и помогад с решением всех возникающих проблем и вопросов. Ему и принимать решение.
Начинаем определять прорабатывать важнейшую часть любых изысканий - заповедь "не навреди".
Ищем геоподоснову, пытаемся получить информацию от знающих людей информацию о том, есть ли сети (вода, электричество, отопление) в месте будущих раскопок. Вроде нет, но никто ничего не знает. Пусть так. Составляем программу работ, указываем место, ставим подписи ответственных лиц и... Уезжаем домой. Наша командировка окончена, но экскаватор вызываем.
Оставляет откопку и замеры фундамента на совести заказчика.

На следующий день раздаётся звонок. Представитель заказчика спокойным голосом выражает своё недовольство от сложившейся ситуации. Экскаватор в процессе раскопок порвал электрический силовой кабель. Цех обесточен, работы прекратились. Своими силами отремонтировать этот кабель работники завода не могут. Пришлось вызывать узкоспециализированных электриков именно по этим кабелям, платить им деньги, цех стоит, люде не работаю. В общем, сплошные проблемы.
Ликвидация последствий, кстати, заняла сутки и много недовольства.

Что произошло кратко
Отсутствие нормальных эксплуатационщиков на заводе, отсутсвие планов территории с нанесенными на них коммуникациями, отсутсвие желания руководства включаться в задачу, принятие решения в последний момент привели к аварии на заводе.
"Никогда такого не было и вот опять"

Как предотвратить или уменьшить количество проблем
Принимать решения по важным вопросам заранее и решать важные задачи не на уровне "рядовой инженер - рядовой инженер", а на уровне "руководитель-руководитель". Было известно, что мы приедем. Запрос документации я делал ещё из офиса за две недели до приезда. По факту приезда можно было сразу включить в работу эксплуатационщиков, поднять архив, но нет. Начальство слишком занято "неземными делами", а работники пусть сами решаю. Зря им поручили задачу?