Контора уволила большую часть сотрудников и распродает оборудование и полигон, пока не выходит... А я помню, как несколько лет назад тут были целые баталии в обсуждениях, кстати, многие технари тогда говорили, что идея изначально мертвая. Выходит, победили они. Что думаете? Почему не сработало? Изначально был обман с целью получить деньги, а потом трест лопнул? Или же было желание, но идея оказалась слабой? Или реализация подкачала? Или кризис подкосил?
Все проекты Маска это пузыри. Их можно было надуть только в период вертолетных денег, когда их никто не считал и печатали как не в себя. Возможно, космос это не пузырь, а приватизация НАСА. Но, остальные проекты стопудово пузыри. Тесла была попыткой оседлать зеленое движение. Его хозяева понимали, что будут мочить легковой автопром на ДВС, и загодя вкинули "лишние" деньги в теслу. Но, им на хвост уже садятся автогиганты и китайцы, и у теслы начинаются серьезные проблемы. Особенно пузиристые проекты Маска это гелиостанции, зеленые дома, умные пригороды и прочие малоизвестные проекты - там все держалось на гигантских грантах правительства. Гиперлуп просто не успел попасть в этот поток, деньги у США стремительно заканчиваются, они уже объявили о 2% падения экономики, по некоторым данным там все 6-8%. Одной ногой в галопирующей инфляции. Сейчас наоборот им придется сдувать пузыри на фондовом рынке, бомбить бизнес налогами и штрафами, дербанить лохов в других странах, громить офшоры. Так что, предположу, что часть проектов Маска схлопнется вместе с гиперлупом.
А какие автогиганты садятся на хвост Теслы? Я так понимаю, эти мировые автогиганты уже много лет вообще не могут конкурировать с Теслой (хотя я не понимаю, почему этого они не могут сделать, при наличии их опыта и финансовых возможностей). Разве что китайский электроавтопром у себя очень круто развился, но там электрокары бюджетного сегмента, а Тесла работают в высокой категории. Поэтому вопрос: кто из высокого сегмента садится на хвост Теслы и собирает сравнимое количество тачек?
Электромобили это до сих пор весьма узкий сегмент рынка. Дело в том, что киловатт.ч во многих развитых странах получается дорогим и дешевле, удобнее ездить на бензине.
Тут недавно, на прошлой неделе было фото красной машинки, с выразительными фарами, размером с пробку от бутылки.. реальный гигант автопрома, местного кстати)))
Боже, сколько уже раз говорили что это тестовый корпус, и всё равно находятся солнечные люди...
У всех планы по переходу на 2030г. До недавних пор электробалалайками никто всерьез не занимался, поэтому и конкуренции пока не видно.
Планы - это планы. А уж планы на 2030 год - это как история про того осла и падишаха. Ерунда, в общем, все это. Тесла лидирует уже много лет, а мировые автогиганты, получается, все одни планы строят на 2030 год. Это несерьезно.
В смысле - лидирует? BYD их давно обогнал, а доля Теслы на рынке электромобилей - меньше десяти процентов.
ну зачем ты так человека фактами прибиваешь(
он тебе воду льет, а ты сразу цифры, ну кто так делает?
У автогигантов уже давно всё было поделено да налажено. Электрокары были чем-то на дальней повестке, к чему можно переходить постепенно.
Делать электрокары это значит уменьшать продажи своих обычных автомобилей. Можно было делать небольшие прожекты на пробу. Ниссан лиф вот выстрелил к примеру. У других автогигантов были несколько похожих, но они не выстрелили.
Но тут появляется Илон Маск, который нашел ключик к сердцу американских потребителей - сделать не маленькую дешёвую жоповозку хэтчбек как в Европе и Азии, а статусное дорогое авто, которое на хайпе.
Ну а после уже все поняли что настала эпоха электрокаров, и кто не успеет тот опоздает, и начали появляться новые. А у автогигантов большая инерция из-за налаженных на традиционные авто техпроцессов.
Ну как сказать! Есть клиенты, которые только электрокары покупают. И такие есть по всему миру. И кстати, автогиганты давно уже делают электрокары, но что-то не очень получается. То очень-очень дорого (а дорого-то и дурак сделает, тут уже не про массовые продажи), то очень плохо (никто не берет, ну не смогли сделать хорошо), то, прости господи, концепты (только повыпендриваться на выставке, да технологии проверить). Поэтому не согласен. Если уж автогиганты не смогли сделать качественно и хорошо, чтобы это продавалось, и упустили момент, позволили новичку Маску ворваться на этот рынок и подмять его под себя. То грош цена такие автогигантам.
А Маск сделал не просто "статусное дорогое авто на хайпе", а сделал качественно и продуманно. Сделал удобно. Он сделал айфон среди автомобилей. Просто, удобно, стильно. С функциями, которые добавляются с новыми прошивками! Он сделал не на хайпе, а сделал хорошо.
Ну у Тесла есть проект, что как допилят разрешения законодательные. Любой владелец Тесла сможет отправлять свою машину работать беспилотным такси и тп. В целом сейчас только законы этому мешают. Автопилоты уже лучше людей водят и аварий меньше
И кстати технология Тесла на автопилот, легко прокачивается к примеру на военные ездящие, плавающие, летающие военные дроны, отладка на миллионах машин технологии дорогого стоит.
Ясно. Понятно. Я думал Вы что-то понять про экономику хотели. А Вы просто дрочите на Маска. На здоровье. Не осуждаю. Но, и не участвую.
Я просто пояснил почему Тесла много стоит. Они в основном не как производитель электромобилей пытаются заработать.
Цена такая потому, что ее платят. Это называется сверхприбыль. Пока ниша свободная - можно рубить сверхприбыль. Когда ниша заполнится - все ужмутся до точки безубыточности, начнется конкуренция. В этом случае тесле придет пиздец, ибо эта компания не для игры вдолгую, а именно для рубки сверхприбыли.
Думаю, когда ниша будет заполнена, для Тесла ничего не изменится. Будет по-прежнему недешевой. Это как айфон. Ниша полна, но он стоит все равно дороже других.
Я об этом и говорил. Она станет сильно дороже и уйдет в лакшери сегмент. Как игрушка для богатых гиков. А это сиииильно сократит объем выпуска. Такое сокращение прибыли на языке капиталистов называется - пиздец.
Вы не поняли. Я не говорю, что Тесла куда-то в лакшери уйдет. Я говорю, что она останется ровно на том же уровне. Просто все остальные авто, которые будут с ней конкурировать не смогут быть по такой же цене, они будут вынуждены продаваться все равно дешевле. Потому что в одной цене они не смогут конкурировать с Теслой. Ну это как если бы Сяоми сейчас выпустил телефон по цене Айфона. Его никто не будет брать. Даже если допустить, Сяоми сможет сделать хороший телефон, все равно никто его не будет брать. Тут Самсунг уже лет десять пытается хоть немного продавать дорогих телефонов, и то не очень получается. А у Эппл получается. Такая же ситуация будет и Теслой и всеми остальными.
