Фотографии⁠⁠

3S взял продольный, от Noah, который трамблёрный, с пропеллером. Их вообще очень много модификаций.

2JZ-GE с Crown

Как я где-то тут уже писал, что чем свежее мотор, тем меньше вероятность, что он у нас будет :с

R18, к сожалению, нет. У нас превалируют D, B, F, H-серии Хондомоторов. 

Вопрос о замене мотора ведь чаще встаёт у сильно возрастных машин. А 2005-й+ год... Эта машина ещё не родилась и не прошла обкатку)

K20A - коробок много маркировок. Переднеприводные не дороже 7-10 тысяч. На ЦР-В - около 30т.р.

ну и по поводу заряженных моторов тоже писал, они - редкость, как и сами машины.

TypeR нет, есть обычный. Около 30т.р.

Ну и фото, раз на то дело пошло)

6B31 довольно свежий, максимум десять лет машинам с ним. Их ещё так активно не меняют, и мы их редко возим, фото не нашлось. LF есть, держите)

(мог напутать VD, VE, но они внешне довольно идентичны)

Около 60т.р. Разлёт в несколько тысяч. Цены на идентичные агрегаты в разных филиалах порой разнятся в зависимости от филиала (логистика) и закупочных цец. Курс-то плавает.

Но ёлки, я на Пикабу не моторы продавать пришёл) Контактов не дам ._. Цены у нас средние (в нашем классе компаний, кто располагает ассортиментом, торгует из наличия, предоставляет гарантию, сам устанавливает и выдаёт ГТД), состояние агрегатов также среднее по рынку. Ничего уникального. Ответил только для ориентира по цене.

Ну, я не сталкивался с проблемами ._. Пробег 269 тысяч, B20B в предпоследней редакции, 145лс (другие валы и мозги в сравнении с 130-сильными степами и црв рд1). Ничего не заливал. Долго крутить не надо, не надо ждать выравнивания топливного давления, прокручивая ключ сразу, крутить максимум секунды по четыре.

В -27 после долгого простоя завелась с брелка) Starline 91й в принципе очень недолго крутит стартер, - только поэтому бывают трудности в более низкие морозы. Ниже -30 заводил с ключа. Фарами аккум прогреваешь и вуаля, 2-4 секунды кручения и заводится.

Хонды хороши зимой, проблем нет, если мотор исправен и в нём не густое и вовремя меняное, не поддельное масло. 5w30 для зимы. Я лью Comma.

Нормальный расход за предоставляемые силы. У меня B20B несчастный на Honda Orthia (без VTEC) столько жрёт)

Есть, но фото вышло не очень :с

Он, в общем, выглядит почти также. Только ГБЦ окрашена в голубой

Фото в самом посте, где подпись "в разброс", - его немного видно там

Ориентировочная сейчас - около 30т.р. 

Держите)

В автомобильной? Довольно посредственно. Я админ)

Механик крайне мало. 2JZ около 50т.р., точнее не скажу, не помню

(и могу сильно ошибиться сейчас)

У всех филиалов почти одинаковый ассортимент, плюс-минус) Т.е. тоже только ДВС и КПП.

Одни и те же поставщики. Уже внутри страны контейнеры везутся транспортными: кто в Новосиб, кто в Москву, кто в Красноярск, Ростов и так далее. Цена зависит от предложения в данном регионе, от конкуренции, ну и от логистики. Чем дальше от Владика, тем дороже.

Никто, в общем, не мешает купить у нас в Иркутске, если в Москве тот же агрегат дороже, отправляем транспортными компаниями. Часть выгоды (зачастую бОльшую) просто дорога съест и лично посмотреть агрегат не сможете.

Ох, точно не помню. Он был старый и довольно страшный, со старой машины. Вряд ли стоил больше 80т.р. Коробка точно непропорционально дешёвая была, тысяч 10.

Ну, нееет. Не бейте сильно, но не хочу тут моторы продавать и контору рекламировать. Хочу фотографировать)

Есть 1G-GZE, держите)

КПП задний привод 7т.р., полный - 18т.р. Моторы эти подзакончились, т.е. из наличия цену не взять; и сейчас архивы не посмотрю, сидя дома) Да и не актуальны они уже сильно. Курс скачет. За год цены на всё удвоились и продолжают расти.

Ну, диапозон цен на KZ невысокий. Дороже быть владельцем 1ZZ) Закупочная сейчас, считали недавно, 49 тысяч, если переводить по текущему курсу. Продаём по 75. 

Это цена в Японии. Без таможни, без транспортной в Новосиб... А у нас есть филиал и в Москве.

Словом, уже почти ничего не зарабатываем, стараясь цены не задирать, а то народ совсем брать перестал из-за дороговизны.

Ну да это философствования пустые, прошу прощения, вы совсем не об этом спрашивали)

1KZ будет дешевле 70т.р., точнее сказать затрудняюсь. Возможно, сильно дешевле. Всех цен в голове не удержать. Да и не моя это сфера деятельности) Сайт веду, вот и вижу цены мельком.

Да, я должен был это предвидеть)

Спешу с хоть и запоздавшей, но ремаркой: у нас преимущественно то, что находится под капотом среднего гражданского автомобиля. Заряженные версии моторов и редкие турбоверсии у нас, соответственно, крайне редки. Скажем, никогда не было RB26 или оппозитной шестигоршковой Subaru. Это очень специфические моторы, у них специфическая цена, спрос, и занимаются такими агрегатами специфические конторы.

Нет, ну, 2JZ-GTE, EJ25TT и 3S-GTE у нас, конечно, бывают) Но в основном моторчики обычные.

Все из Японии.

Есть немного европейских двигателей, штук сорок разновидностей, но тоже, - только те, что ездили по Японии. А это не бюджетный класс. Если японец берёт импортную машину, как правило он может позволить себе хороший Мерседес или VW)

Из ОАЭ иногда возим преимущественно грузовые дизели.

Если есть ребята на ISUZU, налетайте)

Ну, не хочется ни рекламировать, ни обижать контору. Пикабу - это моя личная жизнь, скажем так)

Нас, в общем, легко нагуглить. Есть всего несколько организаций в стране, имеющих филиалы в разных городах и возящих агрегаты контейнерами, с большим ассортиментом. Во Владике уже мало кто заказывает. Слишком офигевшие цены и слишком мало гарантий)

Да, поправочка, чем свежее агрегат, тем меньше вероятность, что он у меня будет отфотан ._. 

4GR-FE не нашлось, редкость, есть в закромах 4GR-FSE, их больше.

Прошу прощения, если кого-то разочарую. На данный момент коллекция из примерно 5000 ДВС и КПП, но бывают и промашки. Очень много версий, вариаций почти у каждого мотора

(особый привет Subaru с их EJ20x)

Не знаю, насколько он американский, но, конечно, есть)

Преимущественно ДВС и КПП и есть, это 99% продукции. Оставшийся процент - некоторое навесное оборудование с тех же моторов.

1GZ у нас был лишь однажды, и не в том филиале, где нахожусь я :с

(я в головном, Новосибирском, в каждом городе свой отвечающий за фото)

Так что фото, к сожалению, нет. Крайне редкий агрегат. Toyota Century - исключительно штучная машина. И внутри модели комплектация с 1GZ - самая редкая.

Забрали у нас мотор сваперы и довольно быстро)

Фигле, 12 горшков

Они.. Не фотогеничны) Не в нужном смысле)