@Bloop Автор, можно задать пару вопросов от "чайника"? Купила себе наконец-то свой первый вел, до этого года три на прокатных все лето катала :D http://trial-sport.ru/goods/51516/758465.html Цель - в основном, город, по выходным - лес,пересеченная местность, кочки) в первом вашем длиннопосте вы отзываетесь о переключателях турней и альтус не очень, а вообще как трансмиссия влияет на надежность велика? и правда, что дешевые велы вроде моего не стоит брать с дисковыми тормозами? (лучше уж обычные ви-брейки? и последний, что будет если на велике моего размера ( у меня M при росте 172 см ) будет ездить еще и отец ~185 см/90 кг ? или лучше ему не стоит садиться на неподходящий по размеру? Заранее извините за дурацкие вопросы)
Извиняюсь за слоуответ, недельку в местах без инета был=)
За 12к - вполне ок, за 16 - сильно дорого(но думаю в триале никто без карты ничего и не берет=) ) Трансмиссия влияет на четкость переключения и на то, как долго переклюк будет держать настройку. Хороший переклюк работает как часы - легко щелкнул манетку - цепь перескочила. Хреновый надо постоянно "чувствовать" - не пережать, иногда наоборот жать до упора(обычно при переключении вниз), иначе не переключишь или переключишь две сразу и т.д. Даже если настроишь как надо - держать настройку долго не будет. В общем ездить можно, но раздражает.
Дешевую дискомеханику брать действительно не стоит, тем более промаксы, сам дела никогда не имел, но отзывы на них ужасные. Вибряки были бы более к месту. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=44545 вот тебе темка про них.
Насчет отца - ну, велу точно ничего не будет от 90кг, а вот отцу может быть не особо удобно=) Хотя 185 не смертельно, должен влезть.
Брал в прошлом году вел, бюджет был 35к (уже третий, так что решил брать что-то нормальное). Спросил знающих про двухподвес, они посмеялись и сказали, что меньше 45-50к на двухподвесы лучше не смотреть даже
С крыльями рассмотрите вариант полных даже для гибрида и МТБ (в меня уже летят тапки? :)), если будете кататься по дождям, ранней весной или осенью. Полные лучше защищают сам велосипед и вас. Какие бы крылья не были, из-под переднего внизу грязь будет лететь по-любому на звезду и ноги на педалях. А вот хорошее заднее до конца колеса защитит спину. Полное защитит ещё седло и раму под жопой.
Перчатки - байкерские, кожанные. FTW. На специальные вело цена выше, а толку мало. По крайней мере, обратите внимание. Померять на себя можно и те и те. Кожаные короткие используются на ура от +15 и выше. На фото найдены в байкерском (не вело) магазе за 5.29$.
Троссы и замки лишняя трата в преддверии покупки нового велосипеда после угона старого. Лучшая защита - не оставлять одного. Не в той стране мы живём. И в любом случае современные велы руками разбираются за минуты. Останется у вас одна прикованная рама или колесо.
Не согласен. Во-первых многие пользуются велосипедом не только в спортивных целях. Во-вторых не все катаются в компании, как быть одному, если надо зайти в магазин? Все зависит от степени риска и цены велосипеда. Случаи когда велосипед разбирают по частям - единичны, так что их особо в расчет можно не принимать. Чаще всего угоняют целиком. Статистика по кражам не так уж и ужасна, чтобы бояться на десять минут оставить пристегнутый велосипед за 20к у входа в магазин.
Именно в говнах. В таких говнах, в которых матёроё зубастое колесо погружается по спицы. Обычная грязь в городе или сбоку трассы, или не слишком хардкорная на просёлочных проходит спокойно.
