Ответ на пост «Решил на досуге сравнить стоимость автомобилей +- одного класса в РФ и Японии»
Ну чтож. Автор очень хорошо сравнил... Правда чуток умолчал о реалиях владения машинкой в Японии. Теперь берём и вспоминаем, что в Японии придти в салон и свободно купить машину нельзя. Нужно показать талон владения парковочным местом в радиусе 2 км от своего жилья. В токио и других крупных городах это аренда от 500 долларов в месяц, купить место тоже можно. Цена приблизительно равна цене однокомнатной японской квартиры. Ах да, место должно размерами соответствовать вашей машине. Купить место под малолитражку и приобрести крузак не получится. Первые три года можете кататься, потом начинается ежегодный техосмотр. Цена от 1000 долларов. Если вдруг найдут неисправность или не укладываетесь в экологию, то готовтесь к тратам от 3000. Вырезать катализатор, как любят у н нас? Ну попробуйте) Бензин, страховки дороже раза в 2. Но тут справедливое возражение, что и зарплаты в Японии повыше. Парковка в городе ограничена часом на муниципальных парковках, либо частные от 3 долларов в час, но да, можно оставлять настолько, насколько надо. Налоги на машину старше 5 лет становятся грабительскими, собственно поэтому их и продают в этом возрасте на аукционах за любые деньги, т.к. иначе придется оплачивать её утилизацию. Поэтому в Японии связываться с личным авто будут либо в сельской местности, либо сильно обеспеченные люди и чтобы продать машину концернам действительно приходится изворачиваться. А для остальных есть реально отличный общественный транспорт.
Теперь к нашим реалиям и выводам. Я сам не любитель политики нашего правительства по отношению к автомобилистам, но наверное, стоит учитывать, что любое правительство, в любой стране мира занимается поддержанием ресурсоемких производств и одновременно размышляет как вытянуть с тех у кого появились излишки на автомобиль дополнительные средства. Есть страны, которые это делают через кучу налогов и сборов при покупке, как у нас или в Сингапуре, есть страны где машина вроде дешевая, но надо сразу закладывать хороший бюджет на ее содержание и готовится к тому, что вас специально будут провоцировать покупать новую. И в каждой стране зависит это от кучи условий.
Я, например, за японский вариант, но только потому, что это уберёт с улиц и дворов кучу всякого хлама из кредитных машин и откровенных старого треша на колесах, который никогда не пройдет ни один техосмотр (да да, и божественные тойоты из 90-х и 00-х тоже пойдут в утилизатор в этом случае), на дорогах станет свободнее, а воздух в городе чище. Ну и у меня, вроде, должно будет хватать средств на эксплуатацию авто в таких условиях. А теперь главный вопрос: уважаемые читающие, а вы уверены, если сейчас для вас есть разница покупать за нынешние 2 млн условного китайца (просто другого нового иностранного официально продающегося у нас сейчас нет) или за гипотетические 1 млн его же при отмене всех сборов, вы сможете вообще содержать машину по японским стандартам?
