omcg33

Парни из команды Доброе Эндуро долго ждали повода выбраться куда-нибудь в путешествие всей толпой, да еще и на мотоциклах. В горы поехать всем не получалось, поэтому решили, что поездка должна максимально бюджетной и умещаться в пределах майских праздников, первых или вторых, то есть продолжительность поездки должна составлять не более 3 дней.

Немного подумав, и взглянув на карту, однозначно решили что это будет северное направление, в сторону Ярославля. В ту местность у нас почти никто не ездил, а красоты там много, в том числе и великая река Волга. Место дислокации выбрали город Углич, изначально определив дату старта на 1 мая. К сожалению, никто не мог предполагать что Углич является настолько популярным туристическим направлением в России. Попытки забронировать жилье за месяц успехом не увенчались, все занято, поэтому дату поездки сместили на вторые майские, старт 7 числа. Из-за смещения дат пару человек не смогли поехать, но в целом состав команды оставался многочисленным.

Итого из Владимира стартовало 6 человек и 6 мото, две машины с прицепами. В составе первого экипажа были Иван на мотоцикле KTM 125, Сергей на Yamaha TT600R, Евгений на Kayo. В составе второго экипажа Роман на мотоцикле BM Enduro 250DD, Кирилл на Honda XR400R и Алексей на Honda XR250. Отдельно из Москвы стартовало 2 человека, наш старый друг Александр на BM Enduro 250DD и с ним товарищ на питбайке.

В планах было объехать все вокруг Углича, часть из этих планов удалось осуществить, например доехать до Калязина и понаблюдать прекрасную Колокольню Никольского собора, стоящую посреди воды, последствия создания Рыбинского водохранилища в 30-40 годах XX века, после этого она стала известна как затопленная колокольня. А часть других планов осуществить не удалось, например доехать до Рыбинска и понаблюдать своими глазами Рыбинское водохранилище. Случилось это из-за непредвиденных поломок.

На обратном пути из Углича, из-за плохих дорог, (кстати да, дорогие там так себе) у одного из прицепов сломалась ось и колесо встало враспор, парни провели быстрый ремонт и без каких-то дополнительных проблем вернулись во Владимир.

Доброе Эндуро и затопленная Колокольня в Калязине

На берегу реки Волги

Мотоциклы на базе

Головы участников

Предстартовые настройки мотоцикла

Роман едет на своем BM Enduro 250DD по реке

Роман Баринов на своем BM Enduro 250DD, красота

Затопленная Колокольня в Калязине

Пароходы в Угличе

Ремонт прицепа на обратном пути

Серия фотографий от Евгения Покрышкина

3 мая мы запланировали маршрут в сторону Дюкинских карьеров. Парни из команды Доброе Эндуро рассказывали, что у них было уже несколько поездок в ту сторону и всегда что-то происходило с мотоциклами, не было ни одной поездки без поломок мотоциклов. Иии цепь порвется, или камера, или, например, что-нибудь отвалится или загнется.

Утро начиналось беззаботно, но моя Yamaha WR250R решила продолжить эту странную традицию поломок уже на самом старте. При разгрузке мотоцикла с прицепа, мы заметили как с пера вилки ямахи бодро капает свежезалитое масло liqui moly 5W, видимо забилась грязь под сальник или сальник под замену, в любом случае настроение было подпорчено. Собрались, дождались Ивана на хонде 600-ке и погнали через пойму в сторону Пенкино, а затем свернули на юг, по направлению Дюкинских карьеров.

Первая часть маршрута оказалась самой суровой. Несколько десятков километров мы пробирались и плутали более двух часов, переезжая на своих мотоциклах огромные лужи и броды. Часто приходилось останавливаться и мерить препятствие на глубину, утопить мотоцикл, тем более в начале пути никому не хотелось. Измотанные сырой глиняной поймой, мы вы ехали на трассу и несколько километров ехали до нужного нам поворота, а затем свернули на юг. Рельеф стал более дружелюбный для мотоциклов, почти везде был песок, и лишь изредка приходилось объезжать ямы с водой. Благодаря этому мы держали высокий темп, скорость порой доходила на песочных дорогах до 90-100 и более километров в час. Благодаря этому дорога до Дюкинского карьера показалась нам очень короткой, несмотря на относительно большой километраж.

Перекусив и проведя в общей сложности около часа на карьере, мы решили выдвинуться в сторону дома, тем более на горизонте начала появляться туча, которая могла подпортить нам впечатления об обратной дороге. Обратный маршрут пролегал по насыпи, ведущей к Южному объезду, насыпь представляла собой сухую, твердую дорогу, на которой можно было развивать высокую скорость на эндуро, несмотря на наличие ям, подвески мотоциклов гасят все неровности, поэтому чувствуешь себя пилотом в ралли.

Но в один момент я замечаю, что не вижу позади себя Артему на Yamaha WR450F, его мощный мотоцикл позволяет ехать и держать высокий темп, поэтому меня его отсутствия сильно насторожило. Я сбавил скорость, остановился, отпустил от себя едущих впереди райдеров и начал прислушиваться. Звук от впереди идущих уже пропал, а злой ямахи так и не слышно. Простояв в общей сложности несколько минут, я выдвинулся в обратную сторону навстречу Артему и через несколько сотен метров я увидел знакомый синий мотоцикл. К сожалению, мои опасения подтвердились, переднее колесо оказалось пробитым и Артем двигался с очень низкой скорость. Мы вызвали парней, к нам развернулся Иван на Yamaha TT600R, но к сожалению, ремкомплекта для камеры и монтажек для разбортирования колеса ни у кого не оказалось. Был только балон Liqui Moly для ремонта проколов шин, мы тщетно потратили весь балон этого средства, но колесо чудом не накачалось.

Пришлось принять единственно верное решение, медленно ехать в сторону Южного объезда, где бы нас встретил Павел на свой Газели. До Южного объезда оставалось около 14 километров, которые мы проехали за 45 минут, преодолев длинную дорогу, и кучу различных препятствий в виде глупоких ям, рек и луж. Доехав, мы заправились, закинули мотоцикл в Газель и погнали своим ходом в сторону дома.

К сожалению, настроения снимать видео было немного, поэтому держите видеоролик с нарезкой с моей камеры, там мелькает почти весь маршрут до Дюкинских карьеров.

Автор рассказа — Максим Денисов

Фотографии — Владислав Тябин