R.37

Взято из сообщества автовладельцев Сургута.

Сургутские инспекторы ГАИ регулярно докладывают (в том числе через СМИ) о привлечении сургутских автолюбителей к ответственности за разные правонарушения, не забывая акцентировать внимание на тонировке. Между тем автомобилей с тонировкой на передних стёклах на дорогах Сургута уже давно практически не осталось — по пальцам можно сосчитать. Чего не скажешь о едущих без света даже в тёмное время суток — наказание согласно пункту 19.5 ПДД аналогично части 3.1 статьи 12.5 КоАП (500 рублей). Почему же инспекторы нередко устраивают погони за первыми и в то же время полностью игнорируют вторых?

Пункт 19.5 Правил дорожного движения РФ гласит: «В светлое время суток во время движения ближний свет фар должен быть включён. Это необходимо для обозначения транспортного средства на дороге». Смысл простой: при включённом ближнем свете автомобиль лучше заметен другим участникам движения, особенно — на трассе, в тени деревьев, в пасмурную погоду или при резком контрасте освещения.

Так почему же всё равно так много водителей ездит без света? На условиях анонимности один из сотрудников ДПС рассказал: «Нам дали указание: мелкие нарушения, которые не прямо влияют на аварийность, игнорировать. Погоня за ближним светом не стоит времени и сил. Особое внимание — только на реальную опасность: скорость, выезд на встречку, проезд на красный». Видимо, руководство ГАИ в Сургуте добавило в этот список тонировку из каких-то личных соображений — иначе непонятно такое агрессивное поведение в сторону одних и полный игнор других водителей. Причём за последними даже гоняться необязательно — достаточно просто посмотреть на поток во время несения службы.

Одновременно на сургутских дорогах растёт количество автомобилей со слепящими лампами головного света — они представляют не меньшую опасность. Использование во время движения на дорогах общего пользования нештатных (светодиодных) ламп в фарах автомобиля в России запрещено — это нарушение, которое влечёт за собой штраф в размере 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ. Однако судя по то, сколько «сварщиков» ездит по дорогам города, сургутские гаишники их совсем не трогают, предпочитая «ловить» тонированных.

В итоге: стоит ли включать ближний днём? Конечно! Если не включать, то штрафа вероятно не будет (в Сургуте — 99,9%), однако по совести — точно стоит: машина заметнее, встречный водитель вас раньше видит, реакция быстрее.

А вы включаете ближний днём или считаете, что это пережиток прошлого?

Пользовались аккаунтом больше 10 лет, обычный аккаунт, даже положительный отзыв кто-то оставил, но вдруг однажды его ни с того, ни с сего его заблокировали — при попытке просмотра своих объявлений появилось такое сообщение:

Значит, не беспокойтесь, всё хорошо, одако при нажатии синей кнопки появляется следующее сообщение:

А что за сбор биометрии от обычных пользователей, товарищи? Это вообще законно? Что насчёт лояльности к своим пользователям? Или раз мы не платим деньги за что-то, то с нами можно не считаться? Мало того, что эти ребята пытаются брать деньги чуть ли не за всё подряд (ничего личного — просто бизнес, да?), так ещё и начали биометрию собирать? С учётом сегодняшнего уровня развития цифровых технологий нет желания предоставлять такое неизвестной площадке для простого размещения и просмотра объявлений.

Пока что мы решили никакую такую проверку у них не проходить, жаль, конечно, терять аккаунт, но благо есть другие цивилизованные площадки.

Не будем желать авито ничего плохого. Но и удачи тоже желать не станем.

Это не беспредел, а дословная цитата с первоисточника — сайта "Коммерсантъ". Заголовок мог быть и другим —например, "Россия — страна возможностей!" А как иначе, когда скромный старший лейтенант из Москвы владеет недвижимостью по всему миру общей стоимостью 130 000 000 рублей? А чего добился ты?

Инспектор ДПС Сергей Кузнецов в данное время отбывает наказание — его проговорили к 5 с половиной годам лишения свободы. За время работы в МВД он сумел не только заработать на недвижимость в России, Болгарии и Эмиратах — на его счетах лежали ещё 48 000 000 рублей, 60 000 долларов и 23 000 евро. И в то же время его коллеги нам говорят, что тонировка — это преступление...

Источник — Объединение Сургутских Автолюбителей «ОСА»

Kia возрождает «российскую долю» в среднесрочной и долгосрочной перспективе продаж… Начало повторного выхода на рынок (с). Это примерный перевод статьи иностранного журналиста по поводу возможного возвращения автомобильного концерна на российский рынок (источник — https://www.yna.co.kr/view/AKR20250412049100003).

По данным отраслевых источников Kia объявила о своей среднесрочной и долгосрочной бизнес-стратегии на Дне инвесторов — генеральных директоров на прошлой неделе, снизив целевой показатель продаж к 2030 году до 4,19 млн единиц. Это отражает ситуацию, когда всерьёз начались обсуждения окончания ситуации на Украине, и некоторые говорят, что Hyundai Motor Group начала возвращаться на российский рынок. Данные по региональным продажам были раскрыты только для основных рынков (таких, как Северная Америка — 1,11 млн единиц, Европа — 774 000 единиц, Корея — 580 000 единиц и Индия — 400 000 единиц), а также сообщается, что продажи на российском рынке в размере 50 000 единиц тоже были включены планы продаж. Доля России, которая не была учтена в прошлогодних среднесрочных и долгосрочных целях из-за ситуации на Украине, снова включена в версию этого года. Судя по всему, бизнес-стратегия была скорректирована с учётом международной ситуации, в которой перспективы окончания ситуации на Украине растут с момента инаугурации администрации Дональда Трампа в США.

Ожидается, что возвращение в Россию окажет положительное влияние с точки зрения диверсификации рынка на фоне растущей глобальной неопределённости. По данным Корейской ассоциации автомобильной промышленности (KAMA) в 2021 году Kia и Hyundai реализовали в России 354 000 автомобилей, заняв первое место по доле рынка (23,3%). Позитивным моментом является и то, что российский рынок легковых автомобилей, который некогда был вялым из-за ситуации на Украине, в последнее время демонстрирует признаки восстановления: в 2022 году продажи новых автомобилей в России составили 780 тыс. единиц, что на 56,2% меньше, чем в предыдущем году, но выросли до 1,317 млн единиц в 2023 году и 1,834 млн единиц в прошлом году.

В декабре позапрошлого года Hyundai Motor Group продала 100% своих российских акций, включая завод в Санкт-Петербурге, за 10 000 рублей, включив в контракт опцион на обратный выкуп завода в течение двух лет. Была высказана версия, что это не был полный уход из РФ, а скорее оставление возможности для возвращения после завершения ситуации на Украине, и вероятность того, что этот сценарий станет реальностью, возросла. Годовая производственная мощность завода в Санкт-Петербурге составляет около 200 000 единиц. В 2021 году здесь было выпущено 92 045 автомобилей Kia Rio, 71 159 автомобилей Hyundai Solariss и 76 000 автомобилей Creta. Также есть анализ, согласно которому растущее влияние китайских компаний на рынке в период отсутствия Hyundai Motor Group может быть временным явлением.Продажи китайских брендов на российском рынке выросли со 128 411 единиц в 2021 году до 936 684 единиц в прошлом году; доля рынка увеличилась с 8,1% до 60,4%: «Нам необходимо тщательно сформулировать стратегию выхода на рынок, приняв во внимание затраты, изменения в политике, долю рынка и т. д.», — заявил представитель KAMA. — «Направление наших ответных мер может измениться в зависимости от изменений в промышленной политике российского правительства и западных санкций».

Источник: https://vk.com/wall-99666979_38883

А дело было, значит, так...

Захотелось приобрести новый автомобиль. Последние почти 20 лет были только б/у (3 года самому свежему было), а так вдруг очень сильно захотелось самостоятельно начинать протирать сиденье, настраивать ещё заводские настройки под свои хотелки и хотя бы 3 года не забивать голову никакими проблемами по автомобилю, кроме заправки топлива, доливки омывающей жидкости и прохождения ТО у дилеров. С учётом последних событий с одной стороны выбор сузился (ведь почти все автопроизводители громко хлопнули дверью и ушли из РФ), с другой стороны – появилось множество новых разных автосалонов с колесницами из Поднебесной. Выбирать пришлось между нашим и китайским автомобилем, и тут вдруг из каждого утюга начали рекламировать возрождение отечественной марки Москвич, да ещё и сразу две модели плюс электромобиль!

Вот это круто, вот это класс, подумали мы, и стали обзванивать столичные автосалоны, но везде отвечали, что пока автомобилей нет и неизвестны даты их появления. Мы стали ждать... Но это всё предыстория. Чтобы не утомлять читателя, пропустим появление автомобилей в местных дилерских центрах, долгожданный тест-драйв (уже тогда смутило, что часть камер почему-то не работала, но менеджер успокаивал "ещё настраиваем, только получили автомобили"). После получения ключей (а брали максимальную комплектацию, чтобы ни в чём себе не отказывать) и выезда из автосалона начались первые проблемы по пути к дому – отказали камеры. На следующий день приехали обратно, несколько часов ожидания, и поехали дальше. Спустя короткое время начались проблемы с мультимедийным устройством (если кто-то скажет, что это норма, не верьте – какая, на%&@, норма?): оно мерцало, моргало, перезагружалось, некоторые функции то пропадали, то снова появлялись. Снова поездка в ДЦ, снова часы ожидания, снова едем дальше "тестировать" (а сотрудники ДЦ так прямо и говорили – катайтесь, тестируйте). Эх, какие же мы были дураки...

На протяжении года проблемы не проходили, а только увеличивались в количествах и размерах – поочерёдно отказывали то камеры, то головное освещение, то парктроники, то приборная панель, то системы помощи, то подогревы сидений, в общем, электронные системы повозки жили своей жизнью... И каждый раз приходилось ехать в ДЦ, каждый раз ожидать иногда по несколько часов, иногда по несколько недель (это когда отказала приборная панель – тоже не такая уж и редкая проблема, как оказалось), а всё это время, нервы, сожаление о скоропалительной покупке. К слову, ни разу ДЦ не предоставил подменный автомобиль, мотивируя его отсутствие.

Последние полгода мы автомобилем уже почти не пользуемся, даже не стали рисковать и ехать на нём в отпуск – если даже в городе с населением более полумиллиона жителей работники ДЦ прямо говорят "мы сами не знаем этот автомобиль, сами ещё учимся", то что может ждать в поездке куда-то в глубинку, где привыкли ремонтировать автомобили с помощью гаечного ключа и какой-то матери?!

По итогу было принято тяжёлое решение о возврате автомобиля по причине отсутствия его надёжности и наличия его непредсказуемости. Ребятааа, вы бы видели, как заёрзали на своих пятых точках все более-менее руководящие представители служб и отделов ДЦ! Срочно позвонили и пригласили на встречу, предложили удобный день и время, а затем принялись умасливать и обещать вечную дружбу и всяческое содействие. Тут же нашли подменный авто, тут же начали обещать бесплатные услуги, лишь бы покупашка (в нашем лице) не возвращал автомобиль в автосалон. Когда покупашка отказался вестись на обещания, заняли глухую оборону. В данное время идёт претензионный процесс, к сожалению, возврат денег за ЭТО скорее всего вряд ли обойдётся без судебного иска и сопутствующих издержек.

Что хотелось бы сказать в конце? Подумайте сотню, тысячу или хотя бы два раза перед тем, как брать такое чудо – не будет никакой поддержки производителя, не будет бюджетного содержания во время владения, не будет никакой надёжности. Жаль, что АвтоВАЗ не выпускает что-то похожее на кроссовер (Х-Рэй не то) – можно было бы таким образом поддержать наш автопром. Хотя сегодня и веста уже стала почти вся китайская... Похоже, остаётся только брать самую дешёвую ладу гранту на МКПП и не сильно надеяться на ресурс. А топик – эх, хорошо бы выставить его на продажу с ценой ниже рынка и написать, что больше эта повозка не стоит, да брали в кредит... В худшем случае будем возвращать банку. Но ездить на этом уже точно не будем и никому не советуем.