Оригинал видео :

https://www.youtube.com/shorts/32It16IZFJk

Не упомянутые в ролике проблемы-

Непостоянство в поведении. Пилоты отмечали, что машина вела себя противоречиво: в один момент демонстрировала отличную стабильность и сцепление, в другой - становилась нервной и непредсказуемой. Джоди Шектер, например, называл P34 «кучей хлама».

Сложность и масса конструкции. Две дополнительные оси, отдельная подвеска для каждой пары передних колёс (при общем стабилизаторе поперечной устойчивости), особый рулевой привод - всё это заметно увеличило массу болида. А лишний вес всегда работает против скорости и манёвренности

Позже другие команды (March, Ferrari, Williams) тоже пробовали шестиколёсные решения, но ни одна из этих машин так и не вышла на старт Гран-при. А в 1983 году FIA официально закрепила в регламенте правило: гоночный автомобиль с открытыми колёсами должен иметь ровно четыре колеса.

При этом важно отметить: несмотря на все сложности, у P34 были и яркие моменты — например, победный дубль (первое и второе места) на Гран-при Швеции в 1976 году. Но в долгосрочной перспективе компромиссы, порождённые необычной компоновкой, перевесили преимущества

Потом была Marussia (2012–2014). Её выкупил Николай Фоменко. Все помнят эти красивые красные болиды? Но и тут подвох: база в Англии, моторы от Ferrari. Финансовый кризис — и команда исчезла.

Оба раза мы сделали одну и ту же ошибку: купили чужую команду, наклеили флаг и надеялись на чудо. Чуда не случилось.

А почему бы не сделать свою с нуля? Тут я наткнулась на два серьёзных «но».

Первое. Наши инженеры — гении в космосе и авиации. Но Ф1 — это совсем другая история. Там всё меняется каждую неделю: придумал деталь — обсчитал — сделал из карбона — привёз на трассу. Всё на скорости. У нас просто нет такой школы и такого опыта. Аэродинамика самолёта — это поднять в воздух. Аэродинамика болида — это прижать к земле и заставить шины работать в идеальном режиме. Это разные миры.

Второе. Почти все топ-команды сидят в Англии. Это называется Motorsport Valley. Там всё рядом: базы, заводы, тысячи специалистов. Если инженер уходит из одной команды в другую — он даже дом не продаёт. Переманить таких людей в Россию? Нереально.

Но есть одно «но», которое меня бесит. У нас же есть свои Кулибины! Веками русские умельцы делали невозможное — от часов до сложнейших механизмов. Талантов у нас хоть отбавляй. Но их никто не собирает в одну команду, не даёт бюджет и не ставит задачу. Представьте, если бы нашлись деньги и правильный менеджмент — я уверена, наши инженеры могли бы удивить мир. Но пока это только мечты.

И всё-таки надежда есть. Недавно я узнала про «Формулу Студент». Это такие инженерные кружки в вузах, где студенты сами проектируют и собирают болиды. С нуля. Сами считают аэродинамику, сами работают с карбоном, сами ищут спонсоров. И знаете что? Почти все топовые инженеры Ф1 когда-то начинали именно так — в университетских командах. Да, может, мы не увидим российский болид в Монако завтра. Но те ребята в лабораториях — они и есть наша будущая гоночная ДНК. И это реально круто. 🏎✨

А вы как думаете: у нас есть шанс когда-нибудь увидеть свою команду? Или это мечты?

В детстве я любила обычные машины, но гонки казались чем-то далеким и совсем не «моим». Единственное имя, которое всплывало в памяти при упоминании этого мира — Михаэль Шумахер. И то лишь потому, что в школе на первом уроке немецкого мы обсуждали, с чем ассоциируется Германия.

Всё изменилось в мае 2026 года.

Я просто листала ленту в ТикТоке — платформе, где я никогда раньше не искала контент про F1. И тут — видео с гонщиками.

Сложно описать словами, что именно произошло, но внутри стало как-то... по-особенному хорошо. Тот самый момент «искры», когда ты понимаешь, что влюбилась в картинку, звук моторов и бешеную динамику.

Сейчас я уже месяц в этом «безумном мире». Я не эксперт, я только учусь разбираться в тактиках, драмах на трассе и том, что же на самом деле происходит в этой гонке.

Мне очень нравится поддерживать Scuderia Ferrari.

Мне интересно: а у вас была такая же «точка невозврата»? Как вы пришли в Формулу-1?

На прямой он максимально быстрый, а чтобы и повороты быстро проходит - он трансформируется в болид-авто-самолёт под управлением пилота-киборга. Внешний вид и технические характеристики придумал ИИ. Если есть миллиард долларов, такое можно создать в ближайшем будущем. Я почти накопил нужную сумму, но потом возникли непредвиденные расходы (пакет с картошкой порвался, пришлось покупать новый)))) В общем видео для прогрессивной молодёжи (кому за 40)

Такие эффектные кадры получаются нечасто, но вообще это явление не такое уж редкое, и зависит от погодных условий. По большей части их снимают при ясном небе, редко при плохой погоде они становятся темой для обсуждений.

Только за последние месяцы в небе над Японией снято штук пять похожих метеоров.