У меня есть УАЗ⁠⁠1

Возможно они думают что мы в сумеречном состоянии души, не ведаем что творим, не знаем что такое уаз и не ездили на иноджипах. Всерьез думают и нас наставлять пытаются, предостеречь. Заботятся ))

Из своего опыта в основном соглашусь, но с уточнением: у УАЗа нестабильное качество, машина может как постоянно ломаться (у того, кому не повезло), так и служить относительно беспроблемно.

Кстати, вспоминаю в связи с этим бессмертные "Колёса" Артура Хейли, где ни один менеджер или агент по продажам старался не брать на реализацию автомобили, собранные в начале или конце недели. :)

С доставкой из Владивостока, например, - да, надо ждать запчасти. Это объективно.

Про сюрфовские редукторы на секвойе впервые слышу. Не сомневаюсь в ваших словах, но просто с секвойей не сталкивался.

Опыт, разумеется, у всех разный, но если не ставить 33-35 катки, то можно на сюрфе ездить и горя не знать. Мотору у меня было 500 тысяч (мой пробег с 450 до 500). Не преувеличиваю. Турбина стояла контракт при покупке. При продаже она была живее всех живых. КПП айсин, возможно, контракт, но не пиналась. Задний мост был контрактный, потому, что я решил поставить подвернувшийся мост с ЛСД.

Из объективных косяков - рама сзади подгнила, да крылья под расширителями арок 🤷🏻‍♂️ ну и сидухи рваные поменял на контракт.

Кстати, расход по городу и по трассе (до 100 км/ч) - 10 литров соляры.

Хоть чем меня бейте - при одном бюджете, я выберу сюрфа с пробегом полляма, а не новый УАЗ, который с завода уже ржавый

Что касается доступности того же редуктора на УАЗ. Ну, за ним трижды сходить надо, пока качественный японский износишь🤷🏻‍♂️

Там специально последнее фото - заезд на дачу с тёщей, инструментами и рассадой. Так что не надо про размеры :) и это ещё без багажника на крыше. Разве что спать в машине не получится в отличие от УАЗа.