Найдется ли народ конечно, но вопрос, есть ли тут народ с сортировочных станций ЖД России, которые отдали в аутсорсинг ЭЛТЕЗе, как у вас изменились условия и быт?
А то в этом году грозят передать оставшиеся подсистему, кроме механизированных (от оных ЭЛТЕЗА открестилась), вот и думается, остаться или подыскивать новое место работы под сокращение
Работаю на сортировочной горке. Горку в аутсорсинг передавать пока не собираются, а вот компрессорщиков хотели, но что- то не сраслось, наверное зассали их брать т.к. компрессорная считается опасным производственным объектом.
Ну в принципе по горке то понятно почему хотят передать, другая подсистема, всякие замедлители, компрессорные, другие привода и свои инструкции, проще объединить в одну структуру с горками, как в свое время сделали с моторисами, снегурочками и другими самоходной техникой. Но всплывает вопрос в том что горки имеют разные системы МПЦ, ГАЦ-ГТСС и т д, завод ЭЛТЕЗА себе забрал только МПЦ, открестился от механизированных и наши ГТСС висят в подвешенном состоянии и планировалось что передадут до конца 2024 года, но отложили до конца этого года.
Если судить по моему месту работы мы и так обособлены от линейных участков и никаких контролей толком нет, кроме бумажек, приездов различных начальников и т.д
А перекидывать проблемы между контор всегда было в моде)
Тут 50/50, передают в аутсорс заводу ЭЛТЕЗА, типа ваш профиль отличается от линейных. По отзывам других частей, которые отошли к ним, меньше мозгоебства, бумагомортельства и т.д, но теряется часть денежных вливаний: преданность компании (раз в 5 лет несколько окладов единовременно), 4% ипотека(большую часть берет на себя компания) и т.д
А компрессорные с замедлителями, туда же ушли?
Ну в принципе все тоже самое что у КТСМ, отзываются что проще стало да. Но смысла оставаться особо и нет получается, приятных бонусов стало меньше, а зарплата ниже по сравнению с другими местами.
Железная дорога
4.4K постов6.7K подписчика