Одним из видов цинкования является гальванизация. А касаемо других материалов для обработки - тут уже нужно смотреть по свойствам гальванической пары "покрытие-металл". А то можно и дров наломать с дуру.
раскрыть ветку (12)
вот мне и интересно, каков смысл покрытия, например камеру сгорания я точно знаю, не покрыть хромом, ибо хром падок для мех. повреждений
так ли это?
раскрыть ветку (11)
нет это не так, поршневые кольца иногда покрывают хромом, но пористым, технология так и называется "пористое хромирование", в авиации так-же применяется хромирование гильз цилиндров
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Хромирование тоже бывает разное: от декоративного до защитного (так называемый "твёрдый хром"). Можно и от механических повреждений покрыть хромом (например различная оснастка типа штампов и т.д.).
Если вопрос именно за гильзы цилиндров - эффективнее будет керамическое покрытие, на мой взгляд. Тут ещё его толщина играет роль. Микроны всё-такие. А гальваникой нанести равномерно не всегда удаётся.
Вообщем всё зависит от конечной цели и требуемых свойств. А выбор основы покрытия и метода нанесения зависит от преследуемых целей.
раскрыть ветку (1)
Смотря для каких целей вы его собираетесь использовать. Если мы говорим за кузов автомобиля - то основное требование к покрытию - защита основного металла от окисления. Цинк в данной гальванической паре выступает более активным металлом и окисляется быстрее, чем железо (Вики в помощь).
раскрыть ветку (1)