На попА. Боинг 737-800 LY-UNO⁠⁠

На некоторых самолетиках на такой случай сзади даже ставят колесико

Эт понятно что на створке передней ниши шасси пишется трехбуквенный номер ВС. А что такое бн? И, кстати, явление это для 737 крайне редкое и может произойти только в случае посадки (высадки) пассажиров через задннюю дверь, что, как правило, не практикуется. В РФ, если не ошибаюсь, таких случаев не зафиксировано. В отличие от достаточно частого tail strike, когда касание хвостом происходит во время взлета или посадки.

КВС и стюардессам дадут пиздюлей

Тут два варианта. Вариант номер один, или что то в багажнике, и центровка прозевала, но если она прозевала, то самолёт бы точно бы не сел, этот вариант маловероятен. Второй вариант, есть встречный ветер, или был сильный порыв ветра с пассажирами на ВС, и с багажом в заднем багажнике, в этом случае вероятность произошедшего крайне высока. Далее касание хвостом наблюдается чаще при взлёте, и неправильном положении стабилизатора, или резкое перемещение штурвала на себя, этот эффект называется TAIL STRIKE. При касании формируется сигнализация для летчиков, они уже принимают решение. Наблюдается у моделей -800, 900 и А321, Ну и остальные длинохвостовые. В местах с высокой скоростью ветра, на стоянках в земле есть специальные проушины стальные, за которые приязывают переднее колесо, чтобы избежать подобной ситуации, а так как это страна Норвегия, то там надо уже уточнить скорость ветра при данном инциденте.

Но на Тушке то понятно, двигла сзади, а у Боинга почему такая проблема?

бн UNO - ?